Le dernier millésime du Taycan a été largement optimisé en termes d’équipements de série. Ainsi, la gamme des équipements de série comprend l’éclairage d’ambiance, l’assistance au stationnement incluant la caméra de recul, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d’alentour, le Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), la pompe à chaleur et son nouveau concept de refroidissement, le compartiment Smartphone activement réfrigéré pour une charge sans fil (jusqu’à 15 watts), la trappe de recharge électrique du côté conducteur et passager, le commutateur des modes de conduite et Servotronic Plus et les batteries haute tension toujours plus puissantes. Même les versions de base du Taycan disposent désormais de la suspension pneumatique adaptative et de baguettes de seuil de porte en aluminium. Nouveaux également parmi les équipements de série de ces versions mais aussi du Taycan 4S, les sièges chauffants à l’avant et le rétroviseur intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique. Une fonction de fermeture assistée des portières (Soft Close) est disponible en option pour toutes les variantes de carrosserie et de puissance.

Avec le Porsche Electric Sport Sound vous pouvez désormais profiter d’un système audio BOSE® ou Burmester® à bord de votre Taycan. Cela permet de vivre le son de manière encore plus intense à toutes les places, d’autant plus que tous les haut-parleurs installés sont désormais utilisés pour la restitution. Les modèles Taycan Turbo S produisent un son spécifique, encore plus fort en émotion.

Taycan Turbo S - Bose sound
Taycan Turbo S - Bose Sound

Le pack Sport Chrono (nouvelle gamme d’équipements de série pour le Taycan Turbo, sinon en option) propose un booster de performance. Comme dans le sport automobile, la fonction Push-to-Pass offre, par simple pression sur un bouton et pour une courte période, un surcroît de puissance pouvant atteindre 70 kW selon le modèle. Cet effet boost dure dix secondes, qui sont matérialisées par un compte à rebours dans le combiné d’instruments.[1] Par ailleurs, le Pack Sport Chrono comporte désormais le mode Circuit[2]. Le conducteur peut ainsi pré-refroidir activement la batterie avant d’adopter une conduite sportive. Cela permet d’augmenter les performances et de réduire la perte de puissance après une utilisation intensive (détarage).

 

[1] Cette fonction est disponible à partir d’une vitesse supérieure à cinq km/h, dès que la température de la batterie est supérieure à 10° C et que le SoC est supérieur à 30 %.

[2] Il est possible de combiner ces deux nouvelles fonctions à la batterie Performance. Non disponible sur le Taycan 4 Cross Turismo et sur les versions 2WD du Taycan et du Taycan Sport Turismo.

Related Content

Consommation et émissions

Panamera 4 E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 22 g/km
  • 27,6 – 25,3 kWh/100 km
  • 79 – 93 km

Panamera 4 E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 22 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,6 – 25,3 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 93 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 89 – 96 km
A 32 – 22 g/km
B
C
D
E
F
G

Panamera 4 E-Hybrid Executive

WLTP*
  • 1,4 – 1,0 l/100 km
  • 32 – 23 g/km
  • 27,8 – 25,9 kWh/100 km
  • 79 – 92 km

Panamera 4 E-Hybrid Executive

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 32 – 23 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 27,8 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 79 – 92 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 86 – 95 km
A 32 – 23 g/km
B
C
D
E
F
G

Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 1,4 – 1,1 l/100 km
  • 33 – 24 g/km
  • 28,6 – 25,9 kWh/100 km
  • 78 – 90 km

Panamera 4S E-Hybrid

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,4 – 1,1 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 33 – 24 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 28,6 – 25,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 78 – 90 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 83 – 92 km
A 33 – 24 g/km
B
C
D
E
F
G

Taycan (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,0 – 16,7 kWh/100 km
  • 503 – 678 km

Taycan (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,0 – 16,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 503 – 678 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 569 – 821 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Taycan Cross Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 22,0 – 18,7 kWh/100 km
  • 515 – 613 km

Taycan Cross Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 22,0 – 18,7 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 515 – 613 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 585 – 693 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Taycan Sport Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,8 – 17,6 kWh/100 km
  • 449 – 650 km

Taycan Sport Turismo Models (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 449 – 650 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 512 – 808 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Taycan Turbo S (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 17,9 kWh/100 km
  • 558 – 630 km

Taycan Turbo S (2024)

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,5 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 558 – 630 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 612 – 691 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G