- Innovativer Performance-Hybrid im 911 Carrera GTS
Performance-fokussierter T-Hybrid mit 400-V-Traktionsbatterie, neu entwickelte 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und elektrisch unterstütztem Abgasturbolader im neuen 911 Carrera GTS 911 Carrera GTS (vorläufige Werte): Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 251 – 239 g/km, CO2-Klasse G
- Weiterentwickelter Sechszylinder-Boxermotor im 911 Carrera
Optimierter 3,0-Liter-Sechszylinder-Biturbo-Boxermotor mit 290 kW (394 PS) und reduzierten Emissionen im neuen 911 Carrera 911 Carrera: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 10,7 – 10,1 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 244 – 230 g/km, CO2-Klasse G
- Gestrafftes Exterieur mit innovativer Lichttechnik
Porsche integriert alle Lichtfunktionen in die Hauptscheinwerfer. Matrix-LED-Licht serienmäßig, HD-Matrix LED-Licht optional
- Aktive Aerodynamik im 911 Carrera GTS
Variable Kühlluftklappen, stufenlos verstellbare Frontdiffusoren und ein aktiver Heckspoiler reduzieren den Luftwiderstand des 911 Carrera GTS.
- 911 Carrera GTS glänzt auf der Nordschleife
Jörg Bergmeister erzielt im neuen 911 Carrera GTS eine Rundenzeit von 7:16,934 Minuten und unterbietet damit die Zeit des Vorgängermodells um 8,7 Sekunden.
- 911 Carrera GTS mit aufgewerteten Fahrwerksystemen
Serienmäßige Hinterachslenkung und optional vom Hochvoltsystem betriebene elektrohydraulische Wankstabilisierung mit performanterem Liftsystem
- Volldigitales Cockpit und erweiterte Konnektivität
Erstmals mit volldigitalem Kombiinstrument, Motor-Start-Knopf und serienmäßigem Mode-Schalter für noch schnellere und intuitivere Bedienung.
