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嗨，米榭爾•維隆（Michel Vaillant）！偶像漫畫人物，馳騁賽道超過 60 年。轟轟轟！法國漫畫家尚•格拉頓（Jean Graton）創造了這個故事，圍繞著主人公架構起一個家族時空，讓世界見證了維隆特（Vaillante）車業的厲害。用真實的一生，來延續一則故事：米榭爾•維隆的傳奇， 與漫畫名家之子菲利浦•格拉頓（Philippe Graton）的人生緊密相聯。
畫作 ：Jean Graton
米榭爾•維隆的傳奇故事要從 1950 年代早期說起。當時，年輕的尚•格拉頓為賽車癡迷，但對他來說，那是不可能去從事的運動。因為他財力不足，可能也沒有天分；但是他擁有極高的繪畫天賦，在廣告公司上班的他，隨時都能融入漫畫世界——在這個宇宙中，他無所不能。1957 年，米榭爾•維隆在格拉頓的筆下誕生了。隨後，真正的賽車運動也進入這位法國人的生活中。
保時捷 917：
在威扬的世界里，现实的赛车幻化成 梦想中的场景。米歇尔·威扬的 原创限量版备受追捧。米榭爾•維隆的每一場冒險都是經典，每格畫面都是精彩萬分的普普藝術。咻咻咻、轟轟轟、嘰哩、沙沙、磅、鏗。這些狀聲詞強化了畫面的速度感，讓賽道上各種震耳欲聾聲音躍然於紙上。格拉頓創造的世界，鮮明而引人入勝。筆下的人物讓人愛不釋手，車輛更是令人著迷。儘管格拉頓畫作中的每輛賽車都是充滿美感的設計傑作，但他從來不曾想過要成為專業的車輛設計師，因為畫漫畫就讓他快樂極了。
菲利浦•格拉頓：
作为画家让·格莱顿的儿子，菲利普 传承着由父亲创作的米歇尔· 威扬的故事，精心呵护着父亲的根基。格拉頓的兒子叫做菲利浦。他繼承了父親的敏銳審美感和敘事能力，但卻沒能遺傳到繪畫天賦。但他對人生自有打算，並順利成為攝影師和新聞記者，找到了自己的道路，直到有一天「我父親突然失去了出版商。那場災難要從 1981 年說起。他那時賺得多、花得也不少……」菲利浦一邊說，一邊眨眨眼望向那些高級餐廳與飯店。甚至還有粉絲戲稱，維隆的漫畫根本就是格拉頓版的米其林美食指南呢！
父業子扛。父親不擅長的，兒子不但全包了，甚至還付出了全副心力：「那時起，我每天都要工作十二個小時。」菲利浦開始說起如何在自家廚房的餐桌上自創出版公司。過沒多久，他也開始參與漫畫的內容。「我開始研究車輛設計師、車隊和賽車手們，然後設計腳本，而父親則會接著畫下去。」
隨著老格拉頓上了年紀，菲利浦最後甚至接手了所有工作。當然，繪畫的部分會託付給僱來的畫師。所以才說，與家人共事未必輕鬆。菲利浦說：「我們原本是作者，只是碰巧成為出版商而已。要不然，米榭爾•維隆都出了 70 幾話，應該值得更專業的行銷團隊。」
精神手足：
米歇尔·威扬伴随菲利普·格拉顿 成长的每一步。
對菲利浦•格拉頓而言，米榭爾•維隆就像是他的二次元兄弟，他們簡直就是一起長大的。他說：「我父親在 1957 年創造了米榭爾，我在 1961 年出世，我們的父親是一個非常顧家的好男人。」這大概也是為什麼，這齣漫畫是圍繞著一個家庭而展開的，而且故事一剛開始的世界觀還相當保守。「故事以父親與兒子作為開場。父親經營著自己的小本汽車品牌，兒子米榭爾則在美國開賽車。就當時而言，美國可說是另一端的世界。這就像大衛挑戰巨人一樣，既危險又刺激，超有看頭。維隆先後征服了利曼和另一個大獎賽，隨著車廠規模越來越大，維隆最後也拿下了世界冠軍。故事本身很有保時捷的味道」，菲利浦說。漫畫講述的是那位父親亨利的心願，由哥哥尚-皮耶擔任維隆特車廠的工程師，弟弟米榭爾則是賽車手兼任品牌大使，弗朗索瓦絲後來也告別了自己的記者生涯，嫁給米榭爾當個全職妻子。
保時捷 907：
波普艺术与展现赛车轰鸣，热血场面的尖叫字母。菲利浦認為，這部作品還有另一個成功的要素：「維隆的故事不只是漫畫，更是 一部紀錄片。雖然看了腳本故事就知道發生了哪些事，但其中的車輛、車手、賽道，甚至是廣告看板，全是取材自真品。真實與想像如此融滙交織，這是極少見的。」但其中仍有一處例外，便是傷亡人數。儘管當時的賽車運動極其危險，維隆的故事中卻不曾有人罹難。而劇中的反派也未必是徹頭徹尾的壞蛋，只是從來無法獲勝而已。當然，米榭爾有時也會落敗，因為「可信度最重要。」
劇情來到 2012 年的第二季，米榭爾•維隆發生了轉折性的變化。菲利浦•格拉頓發現太單純的構想已經行不通了：「米榭爾絕頂聰明，沒有缺點，根本是個聖人。說起來，其實完美過頭了。我捫心自問，如果連我都對他失去熱情，那麼讀者肯定早就厭煩了。」
「維隆的故事不只是漫畫，更是一部紀錄片。」 菲利浦•格拉頓
早期的維隆故事中，賽車是自由、勇氣和速度的象徵，如今世代變遷，這樣的激情已不復當年。因此，來到 2010 年代，米榭爾改寫了英雄的典型，他的思維更現代化，但有時會猶豫不決，甚至也會做錯決定。同時也將電力和氫氣等全新的驅動技術引進漫畫世界中。
獨一無二：
典型的威扬风格排版。為此，新的畫師班傑明•貝內托（Benjamin Benéteau）創造了動態十足的風格。反正尚•格拉頓的畫風也沒人學得來。 「幸運的是，我父親很喜歡這種發展。比利時的知名漫畫家艾爾吉（Hergé），曾希望他筆下的丁丁（中譯：丁丁歷險記）能跟維隆一起辭世，但我父親卻賦予了米榭爾永生。在漫畫故事裡，米榭爾的父親亨利經常會對他提出要求，而我的父親也經常這樣對我。」
維隆的故事在 2019 年底有了個交代。始於廚房餐桌上的小公司最終在巴黎的杜普伊（Dupuis）出版社找到歸宿，總監尚-路易•多傑（Jean-Louis Dauger）是引領維隆邁向未來的最佳人選。多傑的優點就是他很懂賽車，而且就跟作者一樣，他的車庫裡也有一輛來自祖文豪森的跑車。貝內托開的是 718 Cayman，多傑則是 1994 年出廠的 993 型 911 Carrera 2。
有如白晝與黑夜的天生一對：
威扬的经理人 让·路易·道格在作品《24 小时幽灵》（Le Fantôme des 24 Heures）前。这幅作品描 述的是米歇尔在勒芒开赛前的场景。「這也是一個關於人與家庭，以及事業的故事。」 尚-路易•多傑
多傑巧妙地為漫畫與現實建立了聯繫，將瑞士賽車手亞蘭•梅努（Alain Menu）融入米歇爾•維隆的角色。在 2012 年的世界房車錦標賽葡萄牙站中，梅努——又名維隆——以超凡佳績獲得勝利，為這位漫畫英雄帶來至高榮譽。到了 2017 年，甚至有兩位真人維隆出戰利曼 24 小時耐力賽。多傑還充分利用了維隆的性感形象，推出了手錶、頭盔、服裝和其他周邊產品。他說：「維隆擁有無限可能，因為他的故事，說的可不只是賽車，還包括人與家庭，甚至也討論到企業如何因應千變萬化的世界。」但最具價值的，仍是米榭爾•維隆早期的作品，尤其是牆面大小的限量版，因為在大視覺空間上，最能再次展現尚•格拉頓個人作為浪漫賽車迷，以及作為藝術家的超凡魅力。
