Potência energética

No entanto, quem decide quando, onde e quanto carregar são os próprios participantes. Seguimos o Taycan Sport Turismo: Performance Battery Plus (97 kWh líquidos/105 kWh brutos; Taycan Sport Turismo with Performance Battery Plus (2024): consumo de energia combinado (WLTP) 20.9 – 17.9 kWh/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 0 g/km, CO₂ class A ), tração traseira, velocidade máxima de 230 km/h, potência de 320 kW (435 cv) e, no padrão WLTP, autonomia de até 650 quilômetros. 

Embora os carregadores rápidos Ionity na área de descanso de Golling não estejam no sentido da viagem, mas no lado oposto, o desvio por uma passagem subterrânea leva menos de dois minutos. E vale a pena: o Taycan carrega com mais de 300 kW, e após 25 minutos a bateria está mais de 90% cheia. O suficiente para chegar a Belgrado, a cerca de 770 quilômetros de Golling, com só mais uma parada de carregamento. O café e o pretzel amanteigado durante a breve pausa levantam ainda mais os ânimos. 

A paisagem ganha contornos espetaculares: Tauern de Radstadt, Caravanche, Alpes Julianos. Apesar do cenário grandioso, a atenção se concentra sobretudo no mostrador do nível de consumo e carga – além de, é claro, no tráfego turístico às vezes intenso. Na Eslovênia, o trânsito está livre novamente. O limite de 130 km/h da estrada é uma velocidade de cruzeiro ideal para o Taycan – para avançar de forma rápida e eficiente ao mesmo tempo. Após mais quatro horas de viagem, logo depois da capital croata Zagreb, é hora da próxima parada. Atravessamos aldeias por alguns quilômetros até chegar a Sop. O lugarejo de 350 habitantes abriga a estação de carregamento rápido Ionity que, no momento, é a mais a sudeste da Europa. Enquanto o Taycan está plugado, há um excelente café e petiscos saborosos no bar ao lado.

De manhã cedo no segundo dia da roadtrip, seguimos rumo a Istambul. O Porsche Charging Planner sugere a primeira parada para carregar na capital búlgara Sófia, em um dos atuais 22 carregadores rápidos na Bulgária que permitem 300 kW de potência de carregamento. Essas estações, bem como outras 319 estações de carga em 246 locais, podem ser usadas pelo aplicativo do provedor Fines.

A rede de estradas secundárias no sul de Sófia é confusa. Só na segunda tentativa encontramos a ramificação que leva à estação de carregamento proposta pelo aplicativo Fines, no terreno de uma concessionária de automóveis. Em sua melhor forma, o Taycan carrega a mais de 300 kW – e um recorde logo é notificado no aplicativo: nunca antes na Bulgária um veículo elétrico foi carregado com tamanha potência. Seguimos viagem após 16 minutos, pois o Porsche Charging Planner sugere a próxima parada em menos de 300 quilômetros, pouco antes da fronteira turca. Ali, na cidade búlgara de Swilengrad, a estação de carregamento fica em um hotel. O Taycan carrega a 180 kW.

Prosseguimos com 81% de carga. Próxima saída: Lapovo, a cerca de 100 quilômetros de Belgrado. Principalmente para fazer uma pausa, mas aproveitando para turbinar a carga do Taycan em um carregador rápido Charge & Go. O destino do dia, Belgrado, é alcançado após 12 horas. Enquanto as equipes relaxam, os quatro Taycan se abastecem de eletricidade nas wallboxes durante a noite.

Na etapa final, longas distâncias à base de eletricidade já quase viraram rotina. Uma parada de carregamento na estação Ionity em Sop, na Croácia, e a próxima em um ponto Ionity em Eisentratten, na Áustria. E uma terceira pausa expressa em Jettingen-Scheppach, a cerca de 150 quilômetros do destino final. Então chegamos a Stuttgart. No Museu Porsche em Zuffenhausen, o computador de bordo informa cerca de 4.400 quilômetros percorridos com consumo médio inferior a 23 kWh/100 km. O percurso dos quatro Taycan não foi apenas rápido, mas também muito eficiente. E econômico: o trajeto elétrico de ida e volta entre Stuttgart e Istambul custou menos de 250 euros por veículo. A conclusão é clara: eletromobilidade e longas distâncias – uma boa combinação! 

De Stuttgart a Istambul