A estrada até o Mission X
Quando tradição e inovação se fundem em algo novo: a marca de carros esportivos Porsche celebra seu 75º aniversário com a visão de um hipercarro futurista. A Christophorus traz uma cobertura exclusiva do seu desenvolvimento.
“É um sonho”, diz o designer-chefe Michael Mauer sobre o desenvolvimento do próximo potencial hipercarro da marca. “E um stress enorme.” Que agora parece ter terminado. O Mission X acaba de ser revelado no Museu Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen, pontualmente para o 75º aniversário da marca de carros esportivos. Os animados convidados agora se aglomeram ao redor do rebaixado carro-conceito na cor Rocket Metallic. A cor externa, de desenvolvimento próprio, é inédita: dependendo do ângulo de visão, seu tom castanho fica mais escuro. Esse é só um dos muitos destaques desta espetacular releitura de um hipercarro Porsche.
O ex-piloto de corrida Mark Webber conversa com desenvolvedores, o ator de Hollywood Patrick Dempsey filma o carro conceitual com o smartphone e o presidente do conselho de administração Dr. Wolfgang Porsche balança a cabeça positivamente – ele, que também hoje está vendo o Mission X ao vivo e a cores pela primeira vez. Alguns designers, que trabalharam sob pressão por um ano nesse estudo, acompanham o movimento visivelmente aliviados. O hipercarro parece ter proporções tão harmoniosas e formas tão detalhistas como se pudesse ir amanhã mesmo para a linha de produção.
Trabalho manual:
No modelo de argila em proporção real, os designers verificam se os esboços digitais também funcionam na realidade. Os contornos são definidos com o auxílio de fitas.
Apesar da exigência da Porsche – ou justamente por ela – de poder executar todos os estudos conceituais também do ponto de vista técnico, o projeto foi uma maratona em ritmo de arrancada. “Trabalhamos no estudo praticamente até o último segundo”, diz Mauer. “No fim, estávamos com a pulsação nas alturas, torcendo para que tudo corresse bem.”
A decisão de criar o projeto com o nome de trabalho XS23 foi tomada em meados de 2022. A pergunta decisiva para começar: qual seria o símbolo certo para os próximos 75 anos da Porsche? Logo ficou claro que o próximo hipercarro na linhagem do 959 precisaria estar acima do Carrera GT e do 918 Spyder – e ter propulsão totalmente elétrica. O requisito: manter as proporções o mais compactas possível, apesar da tecnologia de desempenho de ponta. Primeiro, os inúmeros conceitos e ideias dos últimos cinco anos foram organizados e reavaliados. “Para nós, era importante comunicar uma mensagem visual clara no veículo: ‘sou mais que um mero hipercarro, meus genes vêm do automobilismo’”, diz Mauer. Além de carros de corrida como o 919 Hybrid, que fez história em Le Mans entre 2014 e 2017, os designers também encontraram inspiração nos grandes ícones da década de 1970.
Ao Porsche 917, por exemplo, remetem a cúpula de vidro de construção leve com exosqueleto, as portas Le Mans com abertura superior para a frente e a janela Daytona. “Todos esses são ecos do nosso glorioso passado no automobilismo”, diz Mauer. “E temos a sorte de poder nos servir desse grandioso acervo.” Os faróis mostram como tradição e inovação podem se fundir em novidades. Se os elementos da identidade de luz de 4 pontos geralmente são dispostos na horizontal, no Mission X, eles ficam na vertical – inspirados em Porsches históricos de corrida como o 906 e o 908.
Rocket Metallic:
Conforme o ângulo e a incidência da luz, a cor da pintura desenvolvida especialmente para o Mission X muda de um marrom escuro e quente para um tom frio de oliva.O veículo é um hipercarro que não faz concessões. Mesmo assim, seu interior não foi desenhado seguindo o exemplo de um cockpit funcional de corrida. “Não precisávamos provar visualmente para ninguém que ele seria capaz de dar a volta mais rápida no Nürburgring”, diz Mauer. Em vez de Alcantara, o interior foi feito com tecido em cores coordenadas com o couro. “Focamos na qualidade do design, nos materiais e na melhor integração possível de todos os elementos”, diz o designer-chefe. Junto com os colegas da área de Colour & Trim, foi definida uma composição geral harmônica. Então o carro foi intencionalmente pintado no sóbrio e comedido tom de marrom Rocket Metallic, em vez de em uma cor chamativa. São paletas de cores geralmente usadas em marcas de moda de luxo, com ares de modéstia discreta. Os elementos de construção leve de carbono também levam essas cores, para que só sejam reconhecidos à segunda vista. “O contraste entre as formas típicas de corrida e os acessórios elegantes e luxuosos cria uma tensão”, diz Michael Mauer. “E tensão é um dos nossos mais importantes princípios de design.”
Nesse espírito, as superfícies generosas do Mission X chamam a atenção logo de cara. “Afinal, é como se só houvesse buracos em muitos dos hipercarros modernos”, ri Mauer. “Já o Mission X, por sua vez, tem relativamente muitas superfícies lisas e contínuas.” Seu aspecto é quase escultural, monolítico. Típico da Porsche. Igualmente típico é o amor pelos detalhes. Quando o esportivo elétrico é carregado, com a bateria de alto desempenho e a arquitetura de sistema de 900 volts previstas, piscam as faixas luminosas ao lado dos faróis dianteiros, além do botão Start-Stop na cabine – e o “E” no nome Porsche.
Processo fino:
O Mission X foi montado em inúmeras horas de trabalho na oficina de protótipos em Weissach. Nele também estreia o brasão Porsche modernizado, com metal nobre escovado, favos tridimensionais e figura do cavalo atualizada – e o tom de dourado mais discreto. Além de adornar o capô dianteiro e o volante, ele surge em versão monocromática nas tampas dos cubos de roda.
A possibilidade de experimentar ideias, descartá-las e continuar pensando faz parte da rotina de desenvolvimento de um carro-conceito – sem a pressão da produção em série, mas com desafios muito próprios, como relata Mauer: “Nossos protótipos são construídos na oficina, com quase todas as peças feitas por nós – que às vezes não servem exatamente como deveriam. Não sei quantas vezes testamos o tingimento das peças de carbono até ficarmos satisfeitos com o resultado.” Engenheiros, técnicos em automobilismo e aerodinâmica e especialistas de muitas outras áreas acompanharam o projeto, para assegurar que o Porsche Mission X fosse factível ao menos na teoria. “Assim abrimos uma janela para o futuro. E nossa noção de sustentabilidade faz com que até nossos estudos tenham essência o bastante para influenciar os próximos rumos da marca.”
E se o estudo conceitual receber sinal verde, quais seriam os próximos passos? Mauer é franco na resposta: “Ainda precisamos refinar mais a aerodinâmica. Para que ele se torne o carro de rua mais rápido no Anel Norte do Nürburgring, a carroceria precisa ser otimizada. A sintonia fina é feita em centenas de horas no túnel de vento. A frente do carro com os faróis é muito avançada esteticamente, e o interior também é executável em formato semelhante.” O Mission X é um carro dos sonhos que poderia se tornar realidade.
Um pouco mais tarde, na noite do show de aniversário na praça Porscheplatz, os convidados já estão no Museu, onde será inaugurada a exposição especial. Michael Mauer está de pé ao lado do protótipo, que gira lentamente sob a luz dos holofotes. Mais uma vez, ele avalia calmamente o trabalho de sua equipe, e então conta uma anedota: “Nós, designers, amamos adesivos. Em algum momento tivemos a ideia de colocar o adesivo de um animal em cada novo carro conceitual.
Lançamento mundial:
O designer-chefe Michael Mauer apresenta o Mission X, e com ele, a visão da Porsche para o futuro.No Porsche Vision 357, colamos um dinossauro – uma brincadeira porque, na alvorada da era dos carros elétricos, tínhamos feito mais um estudo conceitual com motor a combustão. No Mission R era um javali – mas o adesivo foi tirado no último instante antes da feira, e agora está no meu carro de trabalho.” Mauer então aponta para um pequeno adesivo no Mission X, que poderia passar despercebido. No flanco esquerdo antes da roda traseira, vemos o salto de um guepardo: um silencioso caçador – e o mais rápido de todos os animais terrestres.
Microsite
Saiba mais aqui sobre o Mission X.
