911 × 8

Nascimento de um ícone

1963 É apresentado um carro esportivo Porsche totalmente novo no Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA) – primeiramente como 901. 1964 Nesse ano, ele chega ao mercado como 911 (foto). É o início de uma trajetória de sucesso inigualável na história automotiva. 1965 O Targa estreia no IAA. O que foi pensado como uma espécie de capota de segurança para cumprir os requisitos para aprovação nos EUA acabou por se tornar um sucesso – e a próxima marca registrada do 911. 1972 Chega o 911 Carrera RS 2.7, com apenas 960 quilogramas na versão esportiva e o “rabo de pato”. O modelo limitado com motor de seis cilindros de 154 kW (210 cv) atinge até 245 km/h.

Sucesso consolidado

1974 A Porsche emprega turbocompressores pela primeira vez em um veículo de série, para elevar a eficiência e o desempenho. O lançamento do Coupé Turbo com motor de 3 litros e 191 kW (260 cv) (foto) torna-se sensação mundial. Os Turbos também virão a ser os modelos de ponta das respectivas próximas gerações. 1982 No Salão do Automóvel de Genebra, o 911 SC Cabriolet é apresentado como a primeira variante totalmente aberta com capota de tecido. O Targa continua disponível. 1989 Estreia uma variante Speedster com visual Turbo, que remete diretamente à tradição do 356 Speedster da década de 1950. O modelo é movido pela unidade de motor de 170 kW (231 cv) do Carrera 3.2. Em mercados de exportação, o Speedster também é opcionalmente oferecido com carroceria mais estreita.

Clássico moderno

1989 Para o aniversário de 25 anos do 911, o Porsche 911 Carrera 4 com tração nas quatro rodas apresentado em novembro de 1988 anuncia uma nova geração. Uma inovação técnica testada e aprovada nos ralis esportivos. As propriedades de direção do esportivo com motor traseiro atingem novas dimensões. ABS, direção hidráulica e airbags (a partir de 1991) tornam-se equipamentos de série. 1992 A variante RS retorna com o Carrera RS na versão Lightweight. O modelo é apresentado no Salão do Automóvel de Birmingham. Para clientes dos EUA, a partir de 1993 é oferecido o RS America. 1993 São fabricados cerca de 100 exemplares do 911 Carrera RS 3.8 (foto) para disputar corridas de GT. A carroceria de construção leve no visual Turbo destaca-se por seu spoiler traseiro ajustável com duas asas.

O último refrigerado a ar

1993 A geração 993 é apresentada no IAA de Frankfurt. 1995 Com seu motor biturbo de 3,6 litros, tração nas quatro rodas e câmbio de seis marchas, o Turbo faz sua estreia. No mesmo ano, com o 911 GT2 turbocarregado, é apresentado pela primeira vez um modelo GT para uso no automobilismo. 1995 O Targa (foto) estreia no IAA – no lugar do arco, com um grande teto solar de vidro que, ao abrir, desliza para trás sob o vidro traseiro.

O revolucionário

1997 Uma virada histórica: com a quinta geração do 911, a Porsche apresenta pela primeira vez um modelo com motor refrigerado a água. Nesse sentido, o 996 inspira todas as gerações seguintes, disponível como Coupé e Cabriolet (foto). 1999 No Salão do Automóvel de Genebra, é apresentado o 911 GT3 como sucessor do 911 Carrera RS. 2001 O novo GT2 apresentado torna-se o 911 mais potente de até então. Seu motor biturbo tem 340 kW (462 cv) de potência – e ao contrário do modelo Turbo, o GT2 só tem tração traseira. A ausência de ar-condicionado, rádio e outros itens de conforto em série, aliada aos assentos esportivos leves, traz a redução de peso desejada para uso em corridas.

O retorno do GTS

2004 É apresentada a geração 997. 2009 Estreia do Sport Classic. Um ano mais tarde, ele é colocado à venda como um dos modelos especiais mais cobiçados da história. O 911 limitado a 250 exemplares ganha um teto fixo de cúpula dupla e seu spoiler traseiro lembra o rabo de pato do 911 Carrera RS 2.7. 2010 O Carrera GTS é incorporado à série de modelos 911. Com carroceria alargada atrás, é oferecido como Coupé e Cabriolet com 300 kW (408 cv) de potência. Os modelos GTS tornam-se um sucesso e hoje estão disponíveis em quase todas as séries Porsche. 2011 O 911 GT3 RS 4.0 (foto) encabeça a geração 997. Com 368 kW (500 cv), ele é o 911 com motor aspirado mais potente até então. Mesmo com os itens próprios para corridas, ele é liberado para tráfego regular.

Desempenho e eficiência

2013 Na ocasião do 50º aniversário do 911, é lançado um modelo especial. Interior e exterior remetem aos 911 antigos e a identificação do modelo na traseira é complementada com um “50” vermelho. 2014 No Salão do Automóvel de Detroit, a Porsche apresenta o novo 911 Targa (foto) com teto de estrutura inovadora, que retoma o clássico arco Targa. 2015 O 911 Carrera e o 911 Carrera S são oferecidos pela primeira vez com motor turbo em vez de aspirado, favorecendo, sobretudo, a eficiência e a força de tração. 2017 Com o 911 Carrera T, a Porsche revive a variante purista do 911. Ele segue o conceito de acessórios de peso reduzido, mas especialmente esportivos. O “T” significa “Touring”, com origem na homologação do 911 T como carro de turismo em 1968.

Diversidade máxima

2018 A Porsche apresenta a nova geração do 911 no Salão do Automóvel de Los Angeles, com maior variedade do que nunca. São progressivamente introduzidos Coupé, Cabriolet e Targa em diferentes variantes, como modelos S, T ou GTS. 2020 Com o 911 Targa 4S Heritage Design Edition, a Porsche introduz a primeira das quatro edições de colecionador planejadas. Ela baseia-se no 911 Targa 4S com motor biturbo de 331 kW (450 cv911 Targa 4S (2023): consumo de combustível combinado (WLTP) 11.1 – 10.4 l/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 252 – 236 g/km, CO₂ class G ) de potência. Seu visual interno e externo traz ecos dos automóveis da década de 1950. 2022 Com o 911 Dakar (foto), a Porsche explora rumos inéditos. O modelo especial limitado combina um carro esportivo de alto desempenho com o talento off-road de um SUV. 2023 Para o aniversário especial, a Porsche apresenta o 911 S/T. Esse 911 purista de construção leve é movido pelo motor do GT3 RS. A grade dianteira ostenta uma placa com o logotipo: “60 anos do 911.”

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Thomas Ammann

Porsche