Design de luz

É como se os faróis projetassem um filme na estrada. Quando o novo Cayenne entra na rodovia, o sistema de luz liga-se automaticamente – projetando um tapete de luz bem claro na frente do SUV. Ao se aproximar de um veículo à frente, o tapete diminui, e ao trocar de faixa, expande-se temporariamente para ambas as faixas. Como por ímãs, o ponto de luz retangular parece ser atraído para se manter dentro das marcações da pista. 

Com os novos faróis LED HD Matrix do novo Cayenne, foi atingida uma nova dimensão das tecnologias de luz. A função usada no cenário descrito chama-se iluminação de faixa. Para manter a projeção dos faróis com máxima precisão na faixa, o sistema usa os dados da câmera frontal e do sistema de navegação. É um dos muitos recursos que o inovador sistema de luz tem para oferecer, mais claro e inteligente do que nunca. Com até 600 metros de alcance e largura ampla e confortável, os 65.536 LEDs dos dois faróis principais do Cayenne iluminam a escuridão. Com luz alta permanente com controle inteligente. Esse recurso inovador proporciona um ganho significativo de conforto e segurança. Progresso visível aos olhos.

Assinatura Porsche – sonho com a luz do futuro

Os faróis de última tecnologia são a nova assinatura visual da marca – e inconfundivelmente Porsche. Pois o design de luz baixa dos faróis HD Matrix é uma reinterpretação futurista da luz diurna de 4 pontos típica da marca e, com isso, uma proposição única de valor. Os faróis geram todas as funções, de luz baixa, alta e de longo alcance, por quatro módulos – combinando design e funcionalidade.

Há cerca de dez anos, a ideia da luz diurna, baixa e de longo alcance com quatro pontos causou sensação na dianteira de um supercarro esportivo: no Porsche 918 Spyder, que foi mundialmente lançado em setembro de 2013 no Salão do Automóvel de Frankfurt (IAA). O superesportivo tinha quatro pontos de LED em cada farol, e no meio deles, o módulo multifuncional da luz LED baixa e de longo alcance. Ou seja, cinco pontos à noite e quatro de dia. Na época, duas mentes engenhosas do Centro de Desenvolvimento Porsche em Weissach já tinham a visão de, a partir disso, desenvolver algum dia uma luz diurna e noturna de quatro pontos: o designer Heinz Redlich e o engenheiro Robert Hähle. Enquanto o primeiro, como chefe de iluminação no estúdio de design, cria com sua equipe o visual dos faróis e lanternas traseiras do futuro, o segundo garante sua implementação técnica, à frente do departamento de desenvolvimento Lighting and Vision. “Na nossa linha de pensamento, o tema realmente começou com o 918”, constata Redlich hoje. “Ele tinha faróis totalmente LED de nível automobilístico, ou seja, muito leves e eficientes. Nele elaboramos esses quatro pontos na luz diurna de forma tão dominante que, no efeito final, acabaram se tornando uma assinatura da marca como um todo.”

Uma das perguntas mais frequentes naquela época: esse sistema de quatro pontos também funciona à noite? A resposta era não. Ainda era tecnicamente impossível, pois a luz baixa exigia módulos diferentes da luz diurna. “Mas o tema não saiu mais da nossa cabeça”, conta Redlich.

Paralelamente, Hähle e Redlich continuaram desenvolvendo os faróis Porsche com suas equipes. Em 2016, foi lançado no Panamera o primeiro farol LED Matrix com 84 pontos de luz, que até hoje é um dos melhores sistemas do mercado. Mas nele os faróis também ainda não apresentavam quatro em vez de cinco módulos. Não obstante, os especialistas mantiveram-se firmes no seu objetivo final. “Em 2016, começamos a discutir intensamente o tema dos faróis totalmente LED com quatro pontos”, lembra Hähle. “Pois naquele momento surgia uma nova tecnologia no horizonte.” Ele se refere aos faróis HD Matrix de alta resolução – um sistema com milhares de pontos de luz em um só farol. No entanto, a tecnologia ainda não estava pronta para produção em série. Além disso, era preciso pesquisar qual dos diferentes sistemas Matrix fazia mais sentido tecnicamente para a Porsche, e com qual resolução. Então veio a descoberta: em 2018, um fornecedor bem estabelecido constatou que o desenvolvimento de hardware e software já havia avançado o suficiente para produzir a nova tecnologia em série e, finalmente, talvez também a luz baixa de quatro pontos.

“Por conseguinte, fomos incumbidos de elaborar um roadmap da estratégia de luz”, conta Hähle. “E era decisivo chegar a uma tecnologia para várias séries de modelos de uma vez.” Assim começou o desafio de desenvolver, simultaneamente, um único sistema de luz muito complexo para veículos bem diferentes.

Pela primeira vez, a luz total de um farol foi dividida em quatro módulos. Os testes finais dos inovadores faróis LED HD Matrix foram realizados no novo túnel de luz da Porsche em Weissach – em uma construção com mais de 100 metros de comprimento e 15 metros de largura, com trechos de teste de duas faixas para a luz do futuro.

Módulos HD com grande-angular e teleobjetiva

Os quatro pontos de luz do novo farol principal LED HD Matrix consistem, em cada farol, em dois módulos na fileira superior e dois na inferior. Todos os quatro módulos apresentam, cada um, um estreito condutor de luz LED para a luz diurna. Usando os dois módulos bifuncionais superiores, com seis LEDs cada, o Porsche emite a iluminação do avental dianteiro e uma luz adicional de longo alcance. Os dois módulos HD em si ficam na fileira inferior, com um chip LED no centro de cada um. Em uma superfície menor que metade da unha de um polegar, estão dispostas 16.384 microluzes LED por módulo. Cada uma delas é individualmente controlável. Para isso, o Porsche usa os sinais da câmera dianteira e de serviços conectados online. Além disso, para a distribuição inteligente da luz, são usados dados do chassi e os movimentos de carroceria associados, além dos dados do ângulo de direção e de navegação.