Corpo e alma

Os códigos genéticos de todos os atuais motores boxer da Porsche atendem por 9A2 para quatro e 9A2 evo para seis cilindros. Eles representam um sistema flexível composto por peças iguais, de construção similar e específicas que, juntas, formam um fundamento testado e aprovado e, ao mesmo tempo, proporcionam uma enorme diversidade de atributos. Isso já se mostra com uma olhada na miscelânea de possibilidades: quatro ou seis cilindros, motor aspirado ou turbo, entre dois e quatro litros de cilindrada, com 250 a 650 cv de potência e torques entre 310 e 800 Nm.

O que une todos os membros da família Boxer é, entre outros, a distância entre os cilindros: 118 milímetros, sempre. No seu interior, pistões com 91 ou 102 milímetros de diâmetro se movem para cima e para baixo. Mais precisamente: são 76,4 ou 81,5 milímetros que sobem e descem – depende do virabrequim. Disso e do número de cilindros resultam cinco diferentes cilindradas e nove níveis de desempenho nas séries de modelos 718 e 911. O emprego invariável de um certo conjunto de peçasidênticas em todas as séries e o uso de componentes de princípios de construção similares resulta num sistema de motor modular com alta capacidade sinergética. Isso permite que os engenheiros se concentrem no desenvolvimento individual requerido da periferia do motor – por exemplo, no duto de admissão e no sistema de escape. O resultado é típico da Porsche: pelo fato de todos os motores boxer conterem os mesmos genes, eles apresentam, apesar de seus atributos distintos, a mesma medida de desempenho, eficiência e emotividade.