911 x 8

De geboorte van een icoon

In 1963 wordt een compleet nieuw gebouwde Porsche-sportwagen – eerst als 901 – gepresenteerd op de Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt. In 1964 komt hij als 911 (afbeelding) op de markt. Het begin van een ongekend succesverhaal in de autohistorie. In 1965 debuteert de ‘Targa’ op de IAA. Wat was bedacht als een soort veilige cabriolet om te voldoen aan de toelatingsregels in de VS, groeide uit tot een succes – en het volgende boegbeeld van de 911. In 1972 volgt de in de sportversie 960 kilogram lichte 911 Carrera RS 2.7 met de ‘Entenbürzel’ (ducktail of eendenstaart). Het gelimiteerde model met een 154 kW (210 pk) sterke zescilinder rijdt maar liefst 245 km/u.

De bestseller

In 1974 past Porsche voor het eerst de turbolader in een seriewagen toe voor een betere performance en hogere efficiency. De presentatie van de Turbo Coupé met 3-liter motor en 191 kW (260 pk) (afbeelding) is wereldwijd een sensatie. De turbo’s worden ook in de toekomstige generaties steeds bestsellers. In 1982 wordt op de Autosalon van Genève met de 911 SC Cabriolet voor het eerst een compleet open variant met een stoffen dak gepresenteerd. De Targa blijft in het assortiment. In 1989 doet een Speedster-variant in turbolook zijn intrede in lijn met de traditie van de 356 Speedster uit de jaren 50. Het model heeft de 170 kW (231 pk) sterke motor van de Carrera 3.2. Voor de exportmarkten is de Speedster optioneel ook met een smalle carrosserie leverbaar.

De moderne klassieker

In 1989 luidt ter ere van het 25-jarig jubileum van de ‘Elfer’ de in november 1988 gepresenteerde Porsche 911 Carrera met vierwielaandrijving een nieuwe generatie in. Een technische innovatie die zich heeft bewezen in de rallysport. De rijeigenschappen van de sportwagen met motor achterin bereiken nieuwe dimensies. ABS, stuurbekrachtiging en (vanaf 1991) airbags horen bij de serie-uitrusting. In 1992 keert met de Carrera RS als ‘lightweight’-uitvoering de RS-variant terug. Het model wordt gepresenteerd op de autoshow in Birmingham. Voor klanten in de VS wordt vanaf 1993 de RS America aangeboden. In 1993 zijn er circa 100 exemplaren van de 911 Carrera RS 3.8 (afbeelding) gebouwd voor GT-races. De lichtgewicht carrosserie met turbolook kenmerkt zich door een verstelbare achterspoiler met twee vleugels.

De laatste luchtgekoelde

In 1993 wordt de generatie 993 gepresenteerd op de Frankfurter IAA. In 1995 maakt de turbo met een 3,6-liter bi-turbomotor, vierwielaandrijving en een zesversnellingsbak zijn debuut. Datzelfde jaar wordt met de turbogeladen 911 GT2 voor het eerst een GT-model voor de racesport gepresenteerd. In 1995 debuteert de Targa (afbeelding) op de IAA – met in plaats van een beugel een groot glazen schuifdak dat bij het openen onder de achterruit schuift.

De revolutionair

1997 is het jaar van een historische omwenteling: Porsche presenteert met de vijfde 911-generatie voor het eerst een model met een watergekoelde motor. De 996 wordt daarmee het voorbeeld voor alle nieuwe generaties en is verkrijgbaar als Coupé en Cabriolet (afbeelding). In 1999 wordt op de Autosalon van Genève de 911 GT3 gepresenteerd als opvolger van de 911 Carrera RS. In 2001 is de pas gepresenteerde GT2 de sterkste ‘Elfer’ ooit. De bi-turbomotor levert 340 kW (462 pk). In tegenstelling tot het turbo-model heeft de GT2 alleen achterwielaandrijving. Door de standaard airconditioning, radio en andere comfortfeatures weg te laten en lichte sportstoelen in te bouwen, wordt het gewenste gewichtsverlies voor racedeelname bereikt.

De GTS keert terug

In 2004 wordt de generatie 997 gepresenteerd. In 2009 debuteert de Sport Classic. Een jaar later gaat hij als een van de populairste speciale modellen uit de geschiedenis in de verkoop. De tot 250 exemplaren gelimiteerde 911 krijgt een vast ‘double bubble’-dak, de spoiler doet denken aan de ‘ducktail’ van de 911 Carrera RS 2.7. In 2010 wordt de Carrera GTS geïntroduceerd in de 911-modelreeks. Hij is met een achteraan verbrede carrosserie verkrijgbaar als Coupé en Cabriolet en levert 300 kW (408 pk). De GTS-modellen zijn een succes en tegenwoordig in bijna alle Porsche-series verkrijgbaar. In 2011 zet de 911 GT3 RS 4.0 (afbeelding) de kroon op de generatie 997. Met 368 kW (500 pk) is hij de tot dan toe sterkste 911 met zuigermotor. Ook met zijn race-uitrusting wordt hij toegelaten tot de openbare weg.

Performance en efficiency

In 2013 komt er voor het 50e jubileum van de 911 een speciaal model uit. Interieur en exterieur refereren aan de vroege ‘Elfer’, bij de modelnaam op de achterklep staat in rood ‘50’. In 2014 presenteert Porsche op de Detroit Motor Show de nieuwe 911 Targa (afbeelding) met een innovatieve dakconstructie die opnieuw de klassieke Targa-beugel gebruikt. In 2015 worden de 911 Carrera en 911 Carrera S voor het eerst geleverd met een turbo- in plaats van een zuigermotor, wat positief uitwerkt op de trekkracht en efficiency. In 2017 vindt Porsche met de 911 Carrera T de puristische Elfer-variant opnieuw uit. De focus ligt op een lichtere uitvoering, maar met een zeer sportieve uitrusting. De ‘T’ staat voor ‘Touring’ en vindt zijn oorsprong in de homologatie van de 911 T als toerwagen in 1968.

Maximale diversiteit

In 2018 presenteert Porsche de nieuwe generatie op de LA Auto Show – en het 911-aanbod is groter dan ooit. Stapsgewijs worden de Coupé, Cabriolet en Targa geïntroduceerd, in verschillende varianten als S-, T- of GTS-modellen. In 2020 presenteert Porsche met de 911 Targa 4S Heritage Design Edition de eerste van vier geplande collector’s items. Hij is gebaseerd op de 911 Targa 4S met een 331 kW (450 pk, 911 Targa 4S: brandstofverbruik gecombineerd (WLTP) 11.1 – 10.4 l/100 km, CO₂-uitstoot gecombineerd (WLTP) 252 – 236 g/km, CO₂ class G ) sterke bi-turbomotor. In het interieur en exterieur keert de uitstraling van sportwagens uit de jaren 50 terug. In 2022 slaat Porsche met de 911 Dakar (afbeelding) compleet nieuwe wegen in. Het gelimiteerde speciale model combineert een high-performance-sportwagen met een SUV voor ruig terrein. In 2023 presenteert Porsche voor het jubileum de 911 S/T. De puristische lichtgewicht 911 heeft de motor van de GT3 RS. Op de grille bevindt zich het logo: ‘60 jaar 911’.

• Tekst van
• Foto's van

Thomas Ammann

Porsche