Projectie van pure performance

Modelmaten
Perfect 10 is een Engelse benaming voor een heel aantrekkelijk persoon. Ook de nieuwe Porsche 911 Turbo S is een perfect 10, maar om andere redenen: voor het eerst zitten er tien remzuigers om de voorste 420 millimeter grote keramische remschijven. Dat oogt niet alleen fraai, maar bovenal remt het topmodel hiermee snel en betrouwbaar tot stilstand. Vanaf hoge snelheden nu ook geholpen door de airbrakefunctie: de voor- en achterspoilers gaan in prestatiestand en zetten zich schrap in de wind. Een glinsterend wegdek? Alle zintuigen van de hulpsystemen in de Porsche 911 Turbo S staan op scherp. Voor het eerst is het Turbo-model nu ook voorzien van de ‘WET-modus’. Sensoren in de wielkast detecteren de nattigheid en melden dit aan de cockpit. De chauffeur kan dan beslissen of hij het systeem activeert. Slim, krachtig, snel en er ook nog goed uitziend – zo’n perfect 10 vind je alleen op de weg.

Ronde mix – doorontwikkeld
800 Nm koppel en 478 kW (650 pk; 911 Turbo S Coupé: Brandstofverbruik binnen de bebouwde kom: 15,5 l/100 km, buiten de bebouwde kom: 8,6 l/100 km, gecombineerd: 11,1 l/100 km, CO₂-uitstoot gecombineerd: 254 g/km) motorvermogen: de kracht van de nieuwe Porsche Turbo S is gegarandeerd voelbaar. Voor het eerst dragen ook verschillende velgmaten bij aan een perfecte grip op het wegdek. 21 inch op de achteras met bandenmaat 315/30 ZR 21, de voorvelgen zoals voorheen in 20 inch met bandenmaat 255/35 ZR 20. Met 42 millimeter meer spoorbreedte aan de voorkant en achter tien millimeter meer, staat de auto breder op de weg. Voor het eerst aan boord: een temperatuurcontrolesysteem voor de banden dat met een blauw of groen gekleurde punt aangeeft wanneer optimale grip beschikbaar is. Het verder verfijnde PASM-sportonderstel zorgt optioneel voor extra rijplezier in elke bocht en op elk wegdek. De verbeterde adaptieve aerodynamica zorgt voor extra neerwaartse druk via automatische spoileraanpassingen, omdat meer druk op de achteras bij hoge snelheden stabiliserend werkt. Conclusie: een goed afgeronde mix.

Klassieke turbovoordelen
“Eén ritje en je snapt waarom de meeste raketwetenschappers Duits zijn.” Met deze achteloze slogan werd in de jaren tachtig in Noord-Amerika reclame gemaakt voor de Porsche Turbo. Tijd om hem weer van stal te halen, want 2,7 seconden van nul tot 100 km/u en 8,9 seconden tot 200 km/u spreken voor zich. Het nieuwe model is daarmee exact 0,2 seconden sneller tot 100 km/u dan zijn voorganger, tot 200 km/u zelfs een volle seconde. Dit is het resultaat van consequente gewichtsoptimalisering, van de optionele lichtgewicht ruiten tot de extra lichte lithium-ijzer-fosfaataccu, die diep weggestopt bijdraagt aan het totaalpakket. En wat aan alle kanten zo goed is afgestemd, mag dat ook vanbuiten uitstralen. Brede luchtinlaten voor, dubbele dagrijverlichting, breed uitgebouwde achterspatborden met luchtinlaten en de klassieke vlakke achtervleugel maken het meteen duidelijk: hier komt de nieuwe Porsche 911 Turbo S.