人、 モデル、 マイルストーン
ポルシェブランドの歴史を早送り。
1948
年戦争を理由にオーストリアのグミュントへ移転した4年後、ポルシェの名を冠した最初のスポーツカー、356“No.1”ロードスターが誕生。
1949
年11月にポルシェはシュトゥットガルトへ帰還。
1950
年 3月、ポルシェ356をシュトゥットガルト・ツッフェンハウゼンの車体工場Reutterのホールを借りて製造開始。
1951
年1月30日、創業者のフェルディナンド・ポルシェ(Prof. Dr. Ing. h.c.)が75歳で死去。ル・マンへの初参加でポルシェが356 SLでクラス優勝達成。
1952
年年初頭、カスタマーマガジン“クリストフォーラス”を創刊。
1953
年6月、2台のポルシェ550がル・マンに初参戦、1.5リッタークラスで1位、2位を獲得。
1956
年3月16日、ツッフェンハウゼンにて1万台目のポルシェを製作。ポルシェがタルガ・フローリオで初勝利。
1958
年ランスで行われたF2レース、クーペ・インターナショナル・ド・ヴィテッセで、ポルシェ718 RSKに乗ったフランス人のジャン・ベーラが優勝。
1961
年ポルシェが4気筒モノポスト718/2でF1に参入。
1963
年フランクフルトの国際モーターショー（IAA）にてポルシェが新型901のプロトタイプを発表。
1964
年 9月14日、901初の市販モデルを出荷。
1968
年モンテカルロ・ラリーでヴィック・エルフォードとデヴィッド・ストーンが911 Tで総合優勝。
1969
年フェルディナンド・ピエヒの指揮のもと開発された908/02が、スポーツカーのブランド世界選手権優勝。
1970
年917のステアリングを握るハンス・ヘルマン/リチャード・アトウッドがポルシェ初のル・マン総合優勝。
1971
年夏、構築、試験、設計部門がヴァイザッハの新しい開発センターに移転。
1972
年Dr. Ing. h.c. F. Porsche KGが会社形態を株式会社に。同時に、ポルシェ家とピエヒ家一族が経営から退くことを決定。
1974
年パリモーターショーで、ポルシェが当時世界一速い量産車、驚愕の911ターボを発表。
1976
年トランスアクスルレイアウトの初のFF方式、924誕生。
1977
年V8軽合金エンジンを搭載した高性能ラグジュアリースポーツカー928登場。
1982
年トランスアクスルレイアウトの第3弾、944を発表。19年ぶりの初の完全オープンモデル、911 SCカブリオレが登場。ル・マンではポルシェが新しい956によりトリプル優秀を達成。
1984
年ポルシェ自社開発のF1 TAGターボエンジンがマクラーレンMP4/2に搭載されシーズンを圧勝。ニキ・ラウダがアラン・プロストを破り世界チャンピオンに。ポルシェがパリ-ダカール・ラリーにて全輪駆動イレブンで勝利。
1985
年スーパースポーツカー、959がポルシェの技術力を世界にアピール。ポルシェが962でブランド世界選手権で4連覇を達成。
1988
年911の誕生25周年を記念し、911初の全輪駆動モデル登場。
1992
年10月1日、ヴェンデリン・ヴィーデキングが取締役会会長に就任。
1993
年デトロイトモーターショーでコンセプトカー、ボクスターを公開。3年後に量産を開始。
1994
年北京にて中国市場向けに特別設計したファミリーカー、C88を発表。
1996
年7月15日、100万台目のポルシェをツッフェンハウゼンから出荷。
1998
年3月27日、フェリー・ポルシェがツェル・アム・ゼーで死去、享年88歳。
2000
年2月7日、ライプツィヒにポルシェ新工場の建設開始。
2002
年同工場が正式にオープン。同年、そこからカイエンが初の4ドアモデルとして市場へ。
2003
年やはりライプツィヒで製造の、これまでで最もパワフルな市販モデル、450kW（612hp）のカレラ GTを発表。
2006
年RSスパイダーでアメリカのル・マンシリーズのLMP2世界選手権優勝。
2007
年1月26日、ヴォルフガング・ポルシェがポルシェ AGの監査役会会長に選任される。
2009
年1月、ツッフェンハウゼンにポルシェ博物館開館。4月19日、上海環球金融中心の94階で新型パナメーラを発表。
2012
年2月5日、911の生みの親であるフェルディナンド・アレクサンダー・ポルシェが76歳で死去。
2013
年高性能スポーツカー918スパイダーがニュルブルクリンク北コースで6分58秒の歴史的ラップ記録を樹立。ロサンゼルスと東京で開催された見本市にて4ドアモデル第三弾、マカンを発表。
2015
年ミッションEプロジェクトをもって電気モビリティに参入。10月、ポルシェ AG取締役会会長にオリバー・ブルーメが就任。
2017
年100万台目のポルシェ911を出荷。FIA耐久選手権では3年連続でル・マン、マニュファクチャラーズ、ドライバーズのトリプル、総合優勝を達成。
2019
年9月4日、ポルシェ初のフルEV、タイカンを世界公開。
2020
年ポルシェ、LMDhプロジェクトをもって耐久レースのトップリーグへの復帰を宣言。
2022
年 9月29日、ポルシェAG、株式公開で新時代へ突入
出典：
『ポルシェ・カレンダリウム（1931–2018年）』
（第3増補・改訂版、 ミュンヘン・ピーパー出版、2018年）
