Prestazioni energetiche

Guida spedita entro i limiti di velocità e ricariche veloci: è questa la loro sfida. Tuttavia, sono i partecipanti a decidere individualmente chi dovrà ricaricare quando, dove e quanto. Noi seguiamo la Taycan Sport Turismo: Performance Battery Plus (97 kWh netti/105 kWh lordi; Taycan Sport Turismo with Performance Battery Plus (2024): emissioni CO₂ combinato (WLTP) 0 g/km, consumo elettrico combinato (WLTP) 20,9 – 17,9 kWh/100 km, autonomia elettrica combinata (WLTP) 550 – 650 km, autonomia elettrica in aree urbane (WLTP) 701 – 808 km), trazione posteriore, 230 km/h di velocità massima, 320 kW (435 CV) di potenza e un’autonomia fino a 650 chilometri. 

Nonostante i caricabatterie rapidi Ionity alla stazione di servizio di Golling non si trovino nel senso di marcia, bensì sulla carreggiata opposta, la deviazione attraverso il sottopasso dura meno di due minuti. E vale la pena prenderla: la Taycan si carica a più di 300 kW e, dopo 25 minuti, la batteria supera il 90 percento di autonomia. Abbastanza per raggiungere Belgrado, a circa 770 chilometri da Golling, soltanto con un’altra tappa. Il caffè e i bretzel al burro durante la breve pausa sollevano ulteriormente il morale. 

Il paesaggio si fa spettacolare: Tauri di Radstadt, Caravanche, Alpi Giulie. Nonostante la cornice meravigliosa, l’attenzione è rivolta soprattutto agli indicatori del consumo e della carica, così come, ovviamente, al traffico a tratti intenso. In Slovenia la strada è di nuovo libera. Il limite di 130 km/h in autostrada è la velocità di crociera ideale per la Taycan, che avanza spedita ed efficiente al tempo stesso. Dopo altre quattro ore di viaggio, poco oltre la capitale croata Zagabria, ecco la prossima sosta. Attraversando paesini per qualche chilometro, si raggiunge Sop, una località con 350 abitanti che attualmente ospita le colonnine a ricarica rapida Ionity più a sud d’Europa. Mentre la Taycan è attaccata al cavo, il bar accanto serve un caffè eccezionale e gustosi snack. 

Al mattino presto del secondo giorno del roadtrip, si prosegue alla volta di Istanbul. Il Porsche Charging Planner propone come prima tappa la capitale bulgara Sofia, nello specifico uno degli attuali 22 caricatori rapidi del Paese, che raggiungono una potenza di 300 kW. Insieme ad altre 319 colonnine di 246 località diverse, queste stazioni possono essere utilizzate tramite la app Fines. 

L’intreccio delle strade a sud di Sofia è intricato. Solo al secondo tentativo si riesce a trovare la diramazione che porta alla stazione di ricarica suggerita dalla app Fines, presso una concessionaria. La Taycan è in forma smagliante e fa il pieno di energia a più 300 kW. La app annuncia subito un record: in Bulgaria, prima d’ora, nessuna vettura elettrica era stata caricata con una tale potenza. Dopo 16 minuti si prosegue: il Porsche Charging Planner propone la prossima sosta tra meno di 300 chilometri, poco prima del confine turco. Lì, nella cittadina bulgara di Svilengrad, la colonnina di ricarica si trova presso un hotel. La Taycan effettua la carica a 180 kW. Una breve passeggiata, un caffè, dell’acqua e un sandwich. Dopodiché, con un buon 90 percento di autonomia, si riparte alla volta dell’ultima tappa.

Avanti con l’81 percento di autonomia. Prossima uscita: Lapovo, circa 100 chilometri prima di Belgrado. Principalmente per fare una pausa, ma, vista l’occasione, anche la Taycan accumula un po’ di energia da un caricatore rapido Charge & Go. Belgrado, la destinazione del giorno, viene raggiunta dopo dodici ore. Relax per i team, ricarica notturna tramite wallbox per le quattro Taycan. 

Nell’ultima tappa, guidare vetture elettriche su lunga distanza è ormai quasi una routine. Una fermata alla colonnina Ionity nella croata Sop, la successiva a un punto di ricarica Ionity nell’austriaca Eisentratten. E una terza tappa rapida a Jettingen-Scheppach, circa 150 chilometri prima della meta. Poi si arriva a Stoccarda. Al Museo Porsche di Zuffenhausen, il computer di bordo indica circa 4.400 chilometri percorsi con un consumo medio inferiore a 23 kWh/100 km. Le quattro Taycan non sono state solo veloci, ma anche molto efficienti. Ed economiche. Stoccarda–Istanbul e ritorno in versione elettrica a meno di 250 euro a veicolo. La conclusione? Elettromobilità e lunga distanza sono una bella accoppiata!

Da Stoccarda a Istanbul