900 curve in 911

Il primo contatto diretto con la Targa Florio l’ebbi nel 1981, quando un amico mi chiese di fargli da navigatore nella corsa, nel frattempo diventata rally. Fu l’occasione per vivere di persona l’emozione di un percorso incredibile, di luoghi resi leggendari dal mito della velocità, dell’impresa. Come il rettilineo di Buonfornello, 5 chilometri teatro di velocità superiori ai 300 orari. Le stesse raggiunte attraversando paesi solitamente percorsi da carretti e da qualche utilitaria. O la discesa di Caltavuturo, un toboga tiratissimo da concludere con freni incandescenti, ottimi per accendersi una sigaretta all’alba, come ci accadde quando, durante una pausa delle prove, ci trovammo stremati e privi di accendini.

Tanti incontri ed emozioni ogni volta uniche anche se ad essere indimenticabile fu soprattutto una. Era il 2015 e mi trovavo in Sicilia per completare un lavoro per la rivista Ruoteclassiche: immaginare una serie di itinerari che comprendessero un percorso particolare, come una gara in salita, la «speciale» di un rally, la tappa di una gara. Un elenco che non poteva ignorare la Targa Florio, mito assoluto dell’automobilismo sportivo. Se l’essere in Sicilia con questo compito era già un piacere unico, a mettere la ciliegina sulla torta poi pensò Porsche Italia.

 Che mi mise a disposizione la magnifica 2.7 RS della sua collezione, la 911 più iconica e desiderabile di sempre, fascino puro in livrea arancio, l’abbagliante «signalorange» delle Porsche degli Anni ’70, con grande scritta Carrera a decorare il sottoporta: a muoverla, il sei cilindri boxer capace di 210 CV, tutti utilizzati per spostare velocemente i poco più di 1000 kg di un capolavoro di tecnica e stile. Devo ammetterlo: il connubio 911 2.7 RS-Targa Florio ha profondamente segnato la mia stabilità emotiva.

Se le curve della Targa, con le loro traiettorie sgarbate e il fondo reso gibboso da radici e smottamenti, sono un’autentica scuola di pilotaggio, percorrerle con la RS fa sentire subito laureati, per l’agilità, la sicurezza, la potenza che trasmette con la sua infinita terza marcia, con passaggi che sembrano normali anche se rasentano i limiti della fisica e, a volte, della ragionevolezza. Una sensazione da brividi lungo la schiena e salivazione rada, anche ad anni di distanza. Nel frattempo, il «Piccolo Circuito delle Madonie» ha conosciuto mutilazioni, deviazioni, interruzioni più o meno definitive. Ci ha pensato la natura, con frane e piccoli terremoti, a privare il mondo di un percorso leggendario che, forse proprio per questa impossibilità di essere ripetuto, è destinato definitivamente al mito.