Manifattura mini

In ambito giornalistico una certezza: i bambini e gli animali funzionano sempre. Nessun può sottrarsi al fascino emanato da un bel bambino o da un cane dallo sguardo devoto. Se a ciò si aggiunge un’auto sportiva, per esempio una Porsche, si approda automaticamente a Lüdersfeld, provincia di Schaumburg in Bassa Sassonia, Germania, da Bernd Pennewitz e la sua prole.

I maschi preferiscono le cose tecniche, giocano con le auto, le femmine invece seguono impulsi sociali e danno da mangiare alle bambole. Le piccole figlie di Bernd Pennewitz capovolgono questo antico stereotipo: guidano una Porsche.

Bernd Pennewitz, sin da giovane collezionista entusiasta di modellini del marchio Wiking, nel 2000 si è chiesto come poter integrare la sua passione per il modellismo automobilistico nella casa delle bambole di famiglia. Due anni più tardi, l’idea si è trasformata in una Porsche James Dean 550 Spyder argentata, un’auto in miniatura di 160 centimetri con motore elettrico, una copia in scala dell’originale, fedele fin nei minimi dettagli, dal portellone sollevabile agli strumenti in miniatura fino al blocchetto d’avviamento a destra del volante. Da allora Bernd Pennewitz, disegnatore grafico e oggi proprietario di un’agenzia grafica specializzata in Porsche classiche in scala 1:2,3, è diventato una leggenda fra i modellisti.

E pensare che all’inizio la 550 Spyder era stata pensata come pezzo unico. Ma poi, incoraggiato dal successo ottenuto dal prototipo, Bernd Pennewitz ha deciso di passare alla produzione in serie e ha allestito una manifattura a Lüdersfeld nel rustico di famiglia vecchio di 120 anni. L’unico inghippo: prima di iniziare la produzione il reparto licenze di Porsche voleva vedere entro tre settimane non uno, ma ben due modellini funzionanti. Perché? «Per vedere se facevo sul serio o se ero solo un sognatore». Quando però Pennewitz ha presentato la sua Spyder a Stoccarda, avere un contratto di licenza è stata solo una formalità: «Non ho nemmeno dovuto tirar fuor il secondo modellino».

Per produrre in serie alla manifattura individuale mancava solo una rete di fornitori, anche perché Bernd Pennewitz ha poi costruito un secondo modello: la 356 Speedster. Ha trovato subito fornitori competenti per la carrozzeria in plastica, ma la verniciatura gli ha fatto passare non poche notte insonni: «Verniciare la plastica è una delle massime specialità del settore. Ci ho messo anni a trovare un’azienda veramente capace». Trovare i vetrini per le frecce, le ruote o altri particolari non è stato meno difficoltoso. Molte di queste cose Bernd Pennewitz le ha scovate in internet con l’aiuto della moglie e le ha poi adattate alle sue esigenze. Introvabili sono stati, per esempio, i rivestimenti dei fari. Li ha dovuti modellare lui stesso e poi farli fare ad altri fondendo del materiale termoplastico.

Ma chi compra i suoi gioiellini? «Lo spettro dei clienti è sorprendentemente ampio», ci racconta Pennewitz e aggiunge subito dopo che la discrezione nell’ambiente è una prova d’onore. Non c’è da stupirsi: il prezzo base per una 356 si aggira intorno ai 10.000 euro. Una buona parte della flotta finirà sicuramente nelle mani di bambini statunitensi o dell’area araba che vi scarrozzeranno in tenute simili a parchi. Bernd Pennewitz sottolinea però che i suoi modellini non sono macchine pensate espressamente per i bambini, da un lato perché ci potrebbero essere dei problemi di responsabilità verso terzi. Dall’altro lato perché, sorprendentemente, la maggioranza dei clienti sono adulti che si sono innamorati di una delle classiche in miniatura. Bernd Pennewitz ricorda bene un episodio: «Uno dei nostri primi clienti è stato un uomo che ha preso d’assalto il nostro stand alla Techno Classica a Essen e ha gridato entusiasta: ‘La voglio, dove devo firmare?’» Altri clienti erano invece proprietari di una 356 e desideravano mettere una copia mini accanto all’originale.

Fino ad oggi Bernd Pennewitz ha costruito più di 150 auto fra le quali ci sono anche esemplari della leggendaria Porsche 904 GTS. Naturalmente ha anche pensato di provare a costruire una 911. Ma per farlo avrebbe avuto bisogno di uno sponsor che, come nel caso della 904, finanziasse l’intero sviluppo del progetto. Pennewitz vuole mettere la sua opera in mani più giovani e cerca qualcuno che vi si dedichi con la sua stessa passione e devozione. L’uomo che non si è mai seduto in uno dei suoi modellini non vuole perdere il piacere nel farli. Infatti, sebbene i suoi modellini da Lüdersfeld vadano in tutto il mondo, in fin dei conti Bernd Pennewitz li costruisce per se stesso.