La société Porsche eBike Performance GmbH, dont le siège est situé à Ottobrunn près de Munich, développera des systèmes d’entraînement électriques pour deux-roues. Il s’agit notamment des moteurs, des batteries et de l’architecture logicielle nécessaire aux solutions de connectivité. La société P2 eBike GmbH - powered by Porsche, dont le siège est à Stuttgart, entend utiliser ces systèmes d’entraînement pour commercialiser une nouvelle génération de vélos électriques Porsche à partir du milieu de cette décennie.

La composition de l’équipe de direction reflète bien l’importance que Porsche et Ponooc accordent à ce projet commun. Jan Becker, jusque là CEO de Porsche Lifestyle GmbH & Co. KG, prend la direction de Porsche eBike Performance GmbH. Son homologue chez P2 eBike GmbH sera Moritz Failenschmid, qui est aussi directeur général de Focus Bikes.

Jan Becker, jusque là CEO de Porsche Lifestyle GmbH & Co. KG, 2022, Porsche AG
Jan Becker, jusque là CEO de Porsche Lifestyle GmbH & Co. KG
Moritz Failenschmid, Président de la direction de la P2 eBike GmbH et directeur général de Focus Bikes, 2022, Porsche AG
Moritz Failenschmid, Président de la direction de la P2 eBike GmbH et directeur général de Focus Bikes

« Nous voyons un grand potentiel pour Porsche dans le segment des vélos électriques. C’est pourquoi nous développons systématiquement nos activités dans ce domaine », souligne Lutz Meschke, vice-président du directoire de Porsche AG et membre du directoire pour les finances et l’informatique. « Jan Becker et Moritz Failenschmid sont des experts avérés en matière de création et de développement d’entreprises tournées vers l’avenir et orientées client. Membres d’une équipe hautement qualifiée et motivée, ils le prouveront dans les deux coentreprises. Comme le veut la tradition Porsche, il s’agit de développer des produits qui séduisent par un design intelligent, une technologie sophistiquée et des performances exceptionnelles. »

Systèmes d'entraînement pour vélos électriques sous la marque Porsche

Outre les systèmes d’entraînement compacts de Fazua, Porsche eBike Performance GmbH développera et produira sous la marque Porsche des systèmes d’entraînement pour vélos électriques particulièrement performants. À l’avenir, les deux catégories de produits seront distribuées aux fabricants de vélos électriques du monde entier. La coentreprise nouvellement créée agit comme partenaire technique. Les motorisations électriques seront utilisées sur les vélos électriques Porsche ainsi que sur les produits d’autres marques.

Electric drive systems, 2022, Porsche AG
Porsche eBike Performance GmbH développera des systèmes de propulsion électrique pour les deux-roues.

Ces derniers mois, Porsche a pris des participations dans plusieurs entreprises du segment des vélos électriques. Outre la marque croate Greyp, il s’agit en particulier de Fazua. En juin, Porsche a augmenté sa participation dans cette entreprise de 20 à 100 pour cent. Reconnue des spécialistes comme pionnière des vélos électriques « légers », l’entreprise munichoise fusionne avec Porsche eBike Performance GmbH.

Le Porsche eBike Sport et le Porsche eBike Cross

Indépendamment des activités de la coentreprise, Porsche continue de travailler à ses modèles actuels de vélos électriques avec Rotwild, son partenaire de longue date. En mars 2021, l’entreprise a proposé sa propre vision des vélos électriques exclusifs en lançant le Porsche eBike Sport et le Porsche eBike Cross. 

Par ailleurs, Porsche Digital GmbH propose, sous la marque Cyklær, une plateforme de services numériques dédiés à l’expérience vélo. Ce projet donne un aperçu de la force d’innovation que recèlent les nouvelles coentreprises : le Cyklær Bike, plusieurs fois primé, a été développé en collaboration avec Fazua et Greyp.

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Consommation et émissions

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11,0 – 10,5 l/100 km
  • 251 – 239 g/km

911 Carrera GTS

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 251 – 239 g/km
Classe d'efficacité: G

Cayenne GTS Coupé

WLTP*
  • 13,3 – 12,6 l/100 km
  • 303 – 287 g/km

Cayenne GTS Coupé

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 303 – 287 g/km
Classe d'efficacité: G

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,7 – 18,8 kWh/100 km
  • 518 – 591 km

Macan Turbo Electric

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,7 – 18,8 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 518 – 591 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 670 – 765 km
Classe d'efficacité: B

Panamera Turbo E-Hybrid

WLTP*
  • 1,7 – 1,2 l/100 km
  • 39 – 27 g/km
  • 29,9 – 27,6 kWh/100 km
  • 74 – 91 km

Panamera Turbo E-Hybrid

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,7 – 1,2 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 39 – 27 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 29,9 – 27,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 74 – 91 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 83 – 93 km
Classe d'efficacité: F

Taycan Turbo (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 18,0 kWh/100 km
  • 557 – 630 km

Taycan Turbo (2024)

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,5 – 18,0 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 557 – 630 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 607 – 683 km
Classe d'efficacité: B

Taycan Turbo S Cross Turismo (2023)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 24,0 – 22,5 kWh/100 km
  • 428 – 458 km

Taycan Turbo S Cross Turismo (2023)

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,0 – 22,5 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 428 – 458 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 519 – 561 km
Classe d'efficacité: C