Les phares de série, PDLS compris, du nouveau Macan 4 sont divisés en deux modules d'éclairage positionnés l'un au-dessus de l'autre. Le module supérieur contient les feux de jour quatre points typiques de Porsche. Les LED des feux de jour et des clignotants sont disposées en alternance dans chacune des bandes du module. Quant au module inférieur, il intègre les unités de fonctionnement des feux de croisement et des feux de route, y compris les fonctions d'assistance correspondantes du PDLS. Parallèlement à l'assistant de feux de route, les phares à LED de série comprennent également un réglage des feux de croisement dépendant de la vitesse ainsi qu'une régulation dynamique de la portée de l'éclairage.

L'équipement de série du Macan Turbo dispose de phares matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Ce système utilise les données de vitesse, de caméra et de navigation pour obtenir un éclairage idéal. Sur chaque phare, le feu de route est constitué de 84 LED associées à des lentilles et des réflecteurs placés en amont. Le système est capable d'éclairer la chaussée sur 600 mètres.

Une caméra détecte les véhicules qui précèdent et ceux arrivant en sens inverse, ainsi que les panneaux de signalisation réfléchissants. Ces informations permettent de répartir intelligemment la lumière des feux de route, certaines zones de la matrice pouvant être évitées de manière ciblée. On obtient ainsi une visibilité optimale lorsque les feux de route sont activés, sans gêner les autres usagers de la route et sans être ébloui par les panneaux de signalisation. La fonction « boost » renforce encore l'éclairage de la chaussée empruntée en présence de circulation en sens inverse. Il en résulte une direction ciblée du regard du conducteur, ce qui accroît le confort et la sécurité. La technologie permet également des fonctions adaptatives telles qu'un éclairage statique de feux de route en virage ou sur autoroute. Les phares matriciels à LED saluent le conducteur du Macan au moyen d'une animation Coming/Leaving Home lorsqu'il ouvre ou ferme le véhicule. Les phares sont disponibles à la demande en version exclusive teintée et bleu glacier. Ceux-ci comprennent également une animation exclusive à effet théâtre.

Les systèmes d'aide à la conduite : davantage de sécurité et de confort

Le nouveau Macan offre un grand nombre de systèmes de confort et d'assistance. Ils rendent le véhicule plus sûr et les voyages et les manœuvres de stationnement plus confortables. L'affichage de danger par la lumière de communication installée de série est particulièrement remarquable. Il fournit au conducteur une aide visuelle lors des avertissements de descente du véhicule et des mises en garde de l'assistance angles morts.

Voici une liste des systèmes d'aide à la conduite de série et de leurs fonctions :

Assistant d'avertissement et de freinage

  • Fonction de freinage d'urgence 
  • Assistant de changement de direction
  • Assistance intersections
  • Avertisseur de distance
  • Aide à l'évitement

Affichage des limitations de vitesse

  • Informations basées caméra et navigation sur les obligations en vigueur sur le trajet
  • Possibilité d'avertissement visuel et sonore en cas de vitesse trop élevée

Recommandation de pauses et détection de l'attention

  • Analyse du comportement de conduite et de commande du conducteur
  • Mise en garde en cas de détection de fatigue ou de baisse de l'attention

Système d'appel d'urgence eCall

Assistance de maintien de voie

  • Correction de direction si le véhicule dévie de sa trajectoire
  • Signal d'avertissement visuel activable

Fonction d'arrêt d'urgence

  • En cas d'absence de réaction du conducteur, avertissement sur trois niveaux d'escalade
  • En cas d'arrêt d'urgence automatique, les feux de détresse s'allument et un eCall est effectué

Système de régulation de vitesse

Limiteur de vitesse

Assistant actif de limitation de vitesse

Assistance angles morts

  • Assistance angles morts
  • Assistant de changement de direction arrière
  • Avertissement de descente du véhicule
  • Avertissement de circulation en cas de marche arrière

Caméra de recul

  • Affichage de l'entourage arrière du véhicule dans le PCM avec des lignes d'aide

Aide au stationnement

  • Le système identifie la distance par rapport aux obstacles à l'avant et à l'arrière
  • Avec avertissement visuel et sonore

 

Un régulateur de vitesse adaptatif est disponible en option ; celui-ci aide le conducteur sur les longs trajets. Lorsque ce système d'assistance est activé, la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède restent constantes. Cette dernière fonction est possible jusqu'à l'arrêt. Le redémarrage a lieu de façon semi-automatique.

Grâce à une régulation de longueur prévoyante et à des corrections de direction permanentes, le système Porsche InnoDrive avec guidage de voie actif aide le conducteur à rester sur sa voie ainsi qu'à maintenir la vitesse et les distances. La vitesse, l'accélération, la décélération et la vitesse en courbe s'adaptent au trajet et aux programmes de conduite. Le système anticipe également les limitations de vitesse, les virages, les ronds-points, les règles de priorité et les passages étroits, et réagit en conséquence. Le système relie les données de navigation en ligne ainsi que les informations des caméras et des capteurs du véhicule et les services Connect disponibles. Le trajet à venir et la circulation aboutissent ainsi à un modèle haute résolution en temps réel. Sur les routes de campagne de bonne qualité et les autoroutes, le système prend en main le guidage du véhicule dans les bouchons. Il le fait également dans les zones de travaux et les passages étroits. Le système détecte automatiquement les marquages au sol ainsi que les véhicules qui précèdent sur la voie empruntée et sur la voie adjacente.

Aide aux manœuvres de stationnement

L'option Surround View avec assistance au stationnement vient en aide au conducteur de trois manières lorsque celui-ci veut se garer ou quitter une place de stationnement. Le conducteur peut chercher une place de stationnement à l'aide du PCM. Ce système détecte les places libres, qu'elles soient longitudinales ou en bataille, au moyen de capteurs à ultrasons. Dès qu'une place adéquate a été détectée, le conducteur peut lancer la manœuvre de stationnement automatique effectuée par le PCM. L'assistance intelligente au stationnement prend en main la direction, l'accélération et le freinage du véhicule et le gare automatiquement ou le fait sortir des places de stationnement longitudinales.

Au moyen de quatre caméras, la fonction Surround View calcule une vue de dessus virtuelle du Macan, qui s'affiche en temps réel dans le PCM. L'assistance au stationnement de remorque aide le conducteur à manœuvrer en marche arrière lorsque le Macan est utilisé comme véhicule tracteur. Une fois qu'il a enclenché la marche arrière, le conducteur n'a plus qu'à activer le système et à appuyer prudemment sur l'accélérateur. Sur le PCM, il peut sélectionner l'angle avec lequel il souhaite reculer. L'image de la caméra de recul qui apparaît sur le PCM présente des lignes d'aide qui aident le conducteur à s'orienter. Le système braque de lui-même le volant et dirige la remorque sur la trajectoire choisie par le conducteur.

Related Content

Consommation et émissions

Cayenne GTS

WLTP*
  • 13,3 – 12,6 l/100 km
  • 303 – 287 g/km

Cayenne GTS

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 303 – 287 g/km
A
B
C
D
E
F
G 303 – 287 g/km

Cayenne GTS Coupé

WLTP*
  • 13,3 – 12,6 l/100 km
  • 303 – 287 g/km

Cayenne GTS Coupé

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 303 – 287 g/km
A
B
C
D
E
F
G 303 – 287 g/km

Macan 4 Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,1 – 17,9 kWh/100 km
  • 516 – 613 km

Macan 4 Electric

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,1 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 516 – 613 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 665 – 784 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Macan Electric Models

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,1 – 17,9 kWh/100 km
  • 516 – 613 km

Macan Electric Models

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,1 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 516 – 613 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 665 – 784 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,7 – 18,8 kWh/100 km
  • 518 – 591 km

Macan Turbo Electric

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,7 – 18,8 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 518 – 591 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 670 – 765 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G