蜿蜒之流
蜿蜒之流 (Magarigawa) 是日本終極的私人賽道。這裡匯聚了大膽的彎道、奢華的賓客別墅，以及令人屏息的景觀設計。保時捷 GT Circle 為來自九個國家的 20 位車手提供了獨家機會得以探訪這座完美體現日本和諧美學的藝術傑作。
他們自認是一群天選幸運兒，消息靈通且足堪勝任。在仔細研究過場地平面圖、後勤動線與空拍影像後，無論在心理、生理或技術層面，他們都深信自己能夠攻克這座堡壘，但這一切仍須取決於機運與命運。因此，他們在中歐標準時間傍晚五點，從世界各地登入保時捷 GT Circle 的入口網站，只有前 20 名及時完成報名的人，方能獲得這難得的機會。「我當時只能忐忑不安地祈禱。」奧利維耶·萊曼回憶道，「結果呢：賓果！」此時，這位比利時人正沿著稻田與村落間的鄉間道路，驅車駛向他的夢幻目的地，距離東京以南約一個半小時車程、名為蜿蜒之流的——日本賽車界的聖盃殿堂。
亞洲的綠色地獄：
從空中俯瞰，私人賽道蜿蜒之流因其貼近自然的周邊環境，令人聯想到紐柏林賽道。這條 3.5 公里長的賽道，由赫曼·提爾克規劃。賽道規格
長度：3.5 公里
彎道數：22 個
最長直線：800 公尺
上坡坡度：20 %
下坡坡度：16 %
海拔落差：250 公尺
最高速度：280 公里／小時
趨近一則神話
緊隨在他身後的，是載著其餘 20 名環球旅人的保時捷車隊。「我迫不及待想知道這次又有什麼在等著我們！」這位比利時保時捷俱樂部副會長興奮地說道。萊曼骨子裡流淌著賽車熱血，他早已探索過眾多國際知名賽道，包括紐柏林 (Nürburgring)、比爾斯特山 (Bilster Berg) 與銀石 (Silverstone)。但蜿蜒之流呢？或許它終究只是個神話？我們轉入一處狹窄的支流谷地，陡峭的邊坡布滿灌木叢、蕨類與盤根錯節的樹木。晨霧緊貼著潮濕的柏油路面，在輪圈之間與低沉的引擎聲浪交融纏繞。「是啊，是啊，這就是命運。」萊曼說道。「當我們家第一個孩子即將出生時，我跟我太太說：『如果是男孩，我們就叫他費迪南 (Ferdinand)，向那位傳奇工程師致敬。』我太太回我：『好啊，那如果是女孩，就叫她梅賽德斯 (Mercedes)！』結果是個男孩，我們對保時捷的忠誠也就此確立。」
當他們抵達設有鋼製柵欄、攝影機和對講機的場地入口，森林的幽暗被光亮取代。萊曼從 911 GT3 RS (992) 的側窗探出頭來，對著一片寂靜喊道：「保時捷 GT Circle！」入口大門向側邊滑開，車輛繼續前行。金屬圍籬矮灌木叢隔絕，後方蜿蜒聳立著數層樓高、帶有蜂巢狀紋理的混凝土牆。牆的前方是修剪整齊的草坪與纖細的楓樹，還有看似隨意散落、覆滿柔軟苔蘚的奇岩巨石。我們抵達目的地，卻不見那條全長 3.5 公里的賽道、22 個彎道、俱樂部以及飯店的蹤影。
極限領域：
為了安全且精準地通過蜿蜒之流賽道的 22 個彎道，參加者須穿戴特殊的賽車手套等裝備。我們繼續沿著陡峭山路爬升六分鐘抵達山頂，擋風玻璃外驀地豁然開朗，一片湛藍的天空鋪展開來。厚實的防護柵欄嵌在混凝土坡道上，撩撥著腦海中的畫面：高度安全戒備區、國際高峰會議、詹姆士·龐德 (James Bond)，而地平線那端潛伏著設計洗鍊的極簡主義建築，彷彿是諾博士 (Dr. No) 或金手指 (Goldfinger) 的指揮中樞。抵達山頂平台後，跑車們一字排開停妥。一輛 911 GT3 RS (992)、一輛 911 Carrera GTS (992)、一輛搭載 Manthey 套件的 911 GT3 (992) 與一輛 718 Cayman GT4 RS——全數蓄勢待發，準備上演一場宛如大銀幕中的飛車追逐。一位澳洲人從一輛 911 GT3 RS 中走出，自我介紹道：「海爾。麥克·海爾。」他似乎也覺得自己正置身於好萊塢電影之中。
墨綠色的龍蛇之軀
在歷經兩年半的興建後，蜿蜒之流於 2023 年 7 月 29 日以一場「駕馭文化節」盛大開幕。約 3,500 名車迷共襄盛舉，現場環繞著 500 輛跑車，每一輛皆是蜿蜒之流收藏中的璀璨珍品。這個專屬私人俱樂部並非典型的賽車場，它擁有超過 400 名會員，其中 80% 為日本人。70 名員工維護著俱樂部會所，內部設有餐廳、交誼廳、泳池、溫泉浴場與駕駛模擬器。十棟可俯瞰賽道的賓客別墅，更將這座綜合園區提升至結合了舒適水療設施的體驗聖地。
賽道旁的身心療癒：
俱樂部會所是蜿蜒之流的控制中心（上圖）。內部空間中，室內設計與未來主義交織出日本美學。溫泉浴場同樣體現了日本空間設計的基本原則——「緣側」精神。在此，大自然應與室內建築融為一體（下圖）。
然而，究竟是誰想出這個主意，耗資約兩億歐元，將這片一平方公里的荒野，打造成一座奢華的賽道渡假村？發起人兼所有者是一間專營歐洲豪華汽車與工業廠房的公司總裁暨執行長。出於日式謙遜的作風，他希望能保持匿名，取而代之的，是讓蜿蜒之流這座藝術傑作本身發聲，將和諧、生活樂趣、令人驚嘆的時刻以及內心靜謐完美融於一體。生命轉瞬即逝，但在這裡，時光彷彿靜止，一切近在咫尺，塵囂煩惱遠離而去。
來自雪梨的澳洲人麥克·海爾 (Mike Hale)對此深表贊同。他雙臂交叉，像頭頂盤旋的獵鷹般緩緩地原地轉身。全景視野一路延伸至東京灣，以及日本聖山富士山。擁有三種專業背景的海爾，正仔細審視著這片場域。「這有如一座帶有噴砂岩面的雕塑作品，讓我想起亞利桑那或新墨西哥的大地藝術 (Land Art) 流派；而那條墨綠色的龍蛇之軀，也就是迴圈賽道，則是自然、功能與設計之間的橋梁。」這位建築師說道；「將風險與樂趣融為一體？在我看來似乎相當複雜。」他內心的律師魂如此裁決；至於那些看似隨意散落的岩石，則觸動了他心中的哲學家情懷。
發車整備區：
在豪華車庫的閘門後方，保時捷 GT Circle 的參與者們正為駕駛環節做準備。
從社群到友誼：
來自澳洲的麥克·海爾與來自香港的李瑜和安東尼·金（由左至右）在這場蜿蜒之流賽道的保時捷 GT Circle 活動中相識。海爾深知他們在此地所做之事：歷經數世紀淬鍊而成的日本美學觀念中，將石頭視為有靈魂的存在，由風、河流與火山於漫長歲月中雕琢出其獨特形貌。對訓練有素的尋石師而言，這是無價之寶——他們往往受品味敏銳的收藏家委託，經年累月地尋覓。距離從來不是問題，許多沉重的巨石最終落腳在這個帝國的另一端，就像此刻在蜿蜒之流所見。
現年 80 歲、仍活躍於國際舞台的景觀建築師榊原八郎 (Hachiro Sakakibara)，將它們像舞台布景般，安置於他親手設計的庭園世界中。部分遵循「Ma（間）」——日本空間哲學的嚴謹法則，部分則憑藉直覺。「我將天空、山脈與賓客別墅的平頂，都納入考量，一如考量這些巨石在植栽之間的角度與方向。」他解釋道。「我先是憑直覺決定這些數噸重的巨石該如何懸吊在起重機上，然後像樂團首席一樣，引導整個放置過程。」榊原這個姓氏與他的工作完美匹配，其涵意為「田野中常綠的神聖之樹」。正當榊原負責這片景觀的「微觀世界」時，71 歲的德國土木工程師暨專案開發者赫曼·提爾克 (Hermann Tilke) 則掌管著蜿蜒之流的宏觀世界。他的職業生涯由 80 條經由他改建或重建的國際賽道所鋪就，其中包含 20 條符合一級方程式規格的賽道。他自身作為賽車手的經驗——即便面對紐柏林或巴瑟斯特 (Bathurst) 24 小時耐力賽挑戰也毫不畏懼——成為他的一大助力。他的公司擁有 150 名員工，據點分布於德國、中國、墨西哥、巴林與美國，業務範圍亦涵蓋住宅社區、飯店與行政大樓。
和諧的設計：
這條全長 3.5 公里的賽道完美地融入了周遭的地形地貌。穿越山區的路線布局，令人聯想到紐柏林北環賽道。日式浪漫情懷
抵達俱樂部會所的接待櫃檯，賓客們受到親切問候。員工們身著黑色褲裝，髮型一絲不苟，笑容殷勤且善解人意。保時捷社群管理團隊的馬蒂亞斯·門納 (Mathias Menner) 負責接待來賓。這趟旅程同樣由他為保時捷 GT Circle 所發起。他舉止謙遜、善於傾聽，並給予幽默的建議，從中不難看出他對日本相當熟悉，並且總能不動聲色地掌握著活動流程。
英雄與他們的頭盔：
暖身環節包含了額外的知識傳授。英迪蘭·帕達亞奇（左二）正聆聽教練的指示（上圖）。頭戴帶有蜿蜒之流設計的賽車安全帽，蓄勢待發（下圖）。
保時捷 GT Circle 活躍於全球各地。它提供超凡的駕馭活動，讓社群成員得以分享對保時捷的熱情，並交流高性能駕駛的經驗。獨家接觸保時捷專家的管道、全球網絡以及帶有家族氛圍的活動，更將體驗指數推向高峰。每一位 GT 車款的擁有者，均可透過其車輛識別號碼 (FIN) 於 GT Circle 進行註冊。該專案內容還包括賽道日、工廠參訪、新車首演、設計與技術簡報、公路旅行、模擬器體驗以及精選的生活風格與接待行程。像蜿蜒之流這樣精采的賽車運動盛事，為這個親切友善、親密無間且追求極致性能的非凡社群，帶來終極體驗。「我們的一位車迷今天要慶祝週年紀念日」門納提醒道，「得趕快在盤子上用巧克力寫上賀詞。」
俱樂部會所大廳沐浴在柔和的光線中，流露著博物館裝置藝術般的低調奢華。視線向上望去，竟無天花板，取而代之的，是一座懸浮於空中、高達 12 公尺的黑灰色雕塑，由數千條竹條編織而成，宛如一朵由細緻漁網與有機造型的揚聲器構成的雲朵。這件作品出自日本竹藝藝術家中臣一 (Hajime Nakatomi) 之手。緊貼牆面的是一座玻璃鑲框的樓梯，落在一顆漆黑、重達數百公斤的鵝卵石上。它也在此尋得了新的安棲之所。歷經數百萬年水流打磨光滑，並在河床中被發掘，如今在人類時代成了一塊踏腳石。天然形成的白色石英紋理，彎曲地貫穿石體，隱喻著賽道線條與「蜿蜒之流」之名。名稱後半部的日文「Gawa」，意即「河流」，則在標誌中以抽象形式呈現。
方向盤後的信條：
「If in doubt – flat out！」（意為：「心存猶疑時——油門到底！」）——這句指導原則始終隨車奔馳。安東尼·金（音譯，Anthony Kam）與妻子李瑜（音譯，Li-Yu），近乎虔敬地踏上了這座溫柔的巨獸。他們是來自香港的華人，與日本人一樣，對於被日本沿用至今的漢字視覺力量深感著迷。上到二樓，這對夫婦站在一面寬闊的玻璃帷幕前。在這裡，室內設計與外部世界產生了名為「engawa（緣側）」的交融——這是日本空間設計的基本原則。它是大自然與居住領域間的緩衝地帶，兩者間的過渡理應無縫銜接，甚至可謂毫不留情——無論是熱帶盛夏或嚴寒冬季。在日式房屋中，紙拉門至今仍是隔絕內外的最高限度屏障，薄透潔白如冬雪。而在蜿蜒之流，優雅的用餐大廳當然維持著宜人的恆溫，但那彷彿向外延伸至無邊際泳池，再跨越賽道與植物世界，直抵遠山的錯覺，正是最純粹的日式浪漫。
安東尼·金漸漸有些坐立難安，他迫不及待地想在 22 個彎道上一展身手。伯恩哈德·克羅農 (Bernhard Krönung) 亦是如此。這位蓄著白鬍的德國人，看上去總是一副處變不驚的模樣。他是一家保全公司的高階經理。「我父親在 1950 年代是汽車技工，那時候他就開始摸索保時捷的引擎了，這也解釋了我的熱情來源。如今，Taycan Cross Turismo 是我的日常用車，天氣好時開 718 Spyder，參加老車聚會時則開 944 S2。」此刻，克羅農正與安東尼和李瑜一同走向大廳旁的發車整備區。
萬中選一的幸運兒：
比利時保時捷俱樂部副會長奧利維耶·萊曼與來自德國保全公司的高階經理伯恩哈德·克羅農（右圖），是 20 位得以在蜿蜒之流享受獨家賽車體驗的保時捷 GT Circle 成員之一。
垂直衝向雲霄
空氣中瀰漫著橡膠味。輪胎滾燙，20 具引擎的聲浪交織成磅礡的交響曲。奧利維耶·萊曼與麥克·海爾在教練的指導下，順利地完成了他們的熱身圈。前一天，他們才在東京保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center, PEC) 進行過暖身。那裡的賽道結合了鈴鹿 (Suzuka)、紐柏林北環 (Nordschleife) 與拉古納塞卡 (Laguna Seca) 的元素，長度雖短於蜿蜒之流，卻提供了額外的訓練區，包括漂移圓環、帶有陡坡的越野場地以及注水的低摩擦路面。目前全球共有十座保時捷體驗中心，為人們提供初次體驗賽道的機會。「我完全沒料到蜿蜒之流在情感上帶來的衝擊力。」海爾說道，此刻的他完全是個哲學家。「全神貫注，進入心流狀態，被和諧的景觀設計所擁抱，當我開著 911 GT3 Manthey 以每小時 250 公里的速度奔馳時，幾乎感動的要落下淚來。」
「來，上車吧！或許今天你也能體驗到靈魂出竅的感受。」
英迪蘭·帕達亞奇
尋覓最佳行駛路線：
實踐必先奠基於理論。參與者們透過賽道勘查來熟悉路線。英迪蘭·帕達亞奇 (Indiran Padayachee) 理解地點點頭。他說，在短短距離內劇烈攀升 250 公尺的海拔落差，並結合極限彎道，這種上下起伏的駕馭，曾將這位印度人瞬間拋入了超脫人類感官的境界。「來，上車吧！或許今天你也能體驗到靈魂出竅的感受！」賽道一開始就是一個 180 度的彎道，接著迅速切換到兩段直道。帕達亞奇踩下油門踏板。在這個急彎中，強烈的離心力令人窒息，緊接著又是反方向的拉扯。翠綠植被、混凝土護坡、群山、天空——全化為一片粉彩色的模糊光影。他再次踩下煞車，以之字形沿著山坡盤旋而上，疾馳掠過賓客別墅，並在外傾角彎道中以全油門衝向最高點的山頂。在這裡，你會以為自己正盲目地直衝雲端，只能暗自祈禱前方賽道沒有其他車輛滯留。「怎麼樣，感覺如何？」英迪蘭·帕達亞奇笑著問。「我想我們可以跳過駕駛模擬器這部分了。」他信步走向一棟為他保留、附帶屋頂花園的蜿蜒之流別墅。他的一天還很長，選擇也多得是。溫泉？卡拉 OK？水療按摩？他走進前廳——在一個巨大的玻璃櫃中，一輛搭載 Manthey 套件的 911 GT3 正閃閃發光。他繼續步入客廳，短暫地深吸一口氣，準備再次投身蜿蜒之流，盡情品嘗這條賽道的每一分可能性。他在窗前駐足片刻——遠方，富士山正靜靜地守望這條賽道。這正是「緣側」最純粹的樣貌。
