傳統與遠見
年輕的斐迪南·保時捷 (Ferdinand Porsche) 很早就致力於研究混合動力系統，結合電能與內燃引擎的雙重優勢。 在品牌創辦人提出構想逾百年之後，保時捷工程師們正以多樣化的方式，成功延續這項混合動力理念。
插圖 Sophia Rackl, Kai Pippig
自2010 年以「智慧效能」(Intelligent Performance) 為口號推出以來，混合動力科技已成為保時捷的一項核心技術基石。從可在行駛中為電池充電的純混合動力車、可透過外部電源額外充電的插電式混合動力車，到配備電力輔助廢氣渦輪增壓器的 T-Hybrid 混合動力系統，保時捷工程師們始終在尋求高效的解決方案。一起透過本篇文章，回顧保時捷的混合動力歷史，以及各種不同的系統。
Lohner-Porsche “Semper Vivus”
1900 年，斐迪南·保時捷開發出全球首款可實際運作的純混合動力汽車。汽油、電力混合驅動的構想，源於當時可用的蓄電池問題重重，且充電基礎設施幾乎不存在。這款名為 “Semper Vivus”（拉丁文，意為「永遠充滿活力」）的車款不需依賴外部充電解決方案，因為其四缸引擎就能透過發電機作為電源。
Cayenne S Hybrid
2010 年，隨著第二代 Cayenne 的推出，首款並聯式純混合動力量產車問世。動力傳輸系統中智慧的相互作用，提供最大化能源效率。它可純電力行駛、單獨由內燃引擎驅動，或由內燃引擎與電動馬達共同驅動。增壓加速、動能回收與慣性滑行功能，提供了兼具運動性與效率的駕馭體驗。這是保時捷邁向混合動力化道路上的重要里程碑。2014 年，Cayenne S E-Hybrid 接續推出，成為全球豪華運動休旅車 (Premium SUV) 級距中首款插電式混合動力車。
911 GT3 R Hybrid
2010 年發表的這款賽車，重新詮釋了混合動力原理。煞車時回收的能量儲存於一個飛輪蓄能裝置中。透過按鈕操作，儲存的能量可即時回輸至兩具電動馬達，協同激發 120 千瓦（164 匹馬力）的額外動力。保時捷可依據賽事情況，以性能或油耗為導向來運用此混合動力系統。
Panamera S Hybrid
2011 年，源自 Cayenne 的並聯式純混合動力概念導入 Panamera 車系。儘管擁有 280 千瓦（380 匹馬力） 匹馬力的性能，它仍是當時有史以來最省油的保時捷車款。2013 年，其地位由 Panamera S E-Hybrid 取代，這是豪華級距中首款插電式混合動力車，配備新開發的鋰離子電池、306 千瓦（416 匹馬力） 匹馬力以及 36 公里的純電續航里程。
918 Spyder
這款超級跑車的概念車於 2010 年亮相，並於 2013 年投入量產。其插電式混合動力概念結合了一具 4.6 升 V8 引擎與兩具電動馬達。量產車型以 652 kW（887 匹馬力）的系統輸出功率、每小時 345 公里的最高時速，以及經 NEFZ 測試，每 100 公里 3.1 公升的油耗表現，樹立了全新標竿。
919 Hybrid
2015 年至 2017 年間三度奪得利曼總冠軍，充分證明了此混合動力概念的性能與可靠性。一具排氣量 2.0 升的 V4 渦輪增壓引擎驅動後軸，並由兩套能量回收系統輔助：一套在前軸煞車時回收能量，另一套則在排氣系統中回收能量，並將能量儲存於電池中。系統輸出功率可達約 664 kW（902 匹馬力）。後續推出的破紀錄 Evo 版本，徹底擺脫了賽事規則限制，僅透過軟體更新，便將動力輸出值提升至 853 千瓦（1,160 匹馬力）。
963
這款自 2023 年投入使用的現行 LMDh 原型賽車，雙渦輪增壓 V8 引擎基於 918 Spyder 的動力單元打造；此外，所謂的電動發電機單元 (Motor Generator Unit, MGU) 負責在煞車階段於後軸進行動能回收，以及動力輸出。在加速階段，可隨時調用儲存的 1.35 kWh 能量。
911 Carrera GTS (992)
這套性能混合動力系統 (Performance-Hybridsystem) 運用賽車運動的技術成果作為概念設計的基礎。T-Hybrid 驅動系統的核心是一具新開發的 3.6 升水平對臥引擎。一具整合式電動馬達能在加速時讓廢氣渦輪增壓器瞬間達到工作轉速。從而立即建立增壓值。它同 時也作為發電機，可產生最高 11 kW（15 匹馬力）的電力。 如此一來，911 Carrera GTS Coupé 可在 3.0 秒內完成零百加速，並達到每小時 312 公里的最高時速。
Cayenne 與 Panamera
兩具引擎，一套驅動系統——這就是現行 Cayenne 與 Panamera E-Hybrid 衍生車型的核心理念。一具強勁的電動馬達一方面允許在純電模式下擁有頂尖駕駛性能，另一方面則在加速時輔助內燃引擎。 經過全面優化的動力傳輸系統， 使現行車款相較以往擁有更長的續航里程、更高的系統輸出功 率以及更短的充電時間。
