典藏歸宿
當知名建築師史蒂芬·哈里斯 (Steven Harris) 在加州的中世紀風格住宅再也容納不下不斷擴增的保時捷收藏，他做了一個決定，就在對街，為愛車打造全新歸宿。
站在路邊望去，哈里斯位於幻影牧場 (Rancho Mirage) 的這棟住宅彷彿是他五十年建築生涯的貼切縮影。理由很簡單，單層結構、平坦屋頂配上落地窗，完美詮釋效率與優雅的結合。整齊且茂密的草坪環繞建築，背景是薄霧中聖哈辛托山脈 (San Jacinto Mountains) 的壯闊景致。不過，地面上的建築並非全貌，哈里斯私人空間的地下，還蘊藏著一系列代表精準永恆的設計傑作——停滿保時捷的地下車庫。
地下車庫：
建築師史蒂芬·哈里斯為保時捷藏品打造致敬等級的歸宿。升降裝置讓每輛跑車隨時待命，說走就走。這棟新建築誕生的理由純粹而直接：源自收藏熱情。原本哈里斯與室內設計師伴侶盧西恩·里斯·羅伯茲 (Lucien Rees Roberts) 就住在對街。隨著收藏規模擴大，空間日漸緊迫，他們決定打造新家，而核心正是這座寬敞的地下車庫。如今約 20 輛跑車在此陳列，譜寫保時捷性能車系的輝煌編年史——從數台 356 Carrera 到最新 911 S/T (992)。
建築與自然：
史蒂芬·哈里斯在幻影牧場的住宅露臺望向遠方。他的作品總與自然環境巧妙對話。哈里斯在佛羅里達州北部長大，八歲那年，叔叔購入一輛 356，從此點燃他對保時捷的癡迷。「我至今清楚記得那股氣味、引擎聲響，每個細節都刻在腦海。」他回憶道，「簡直著迷了。」
多年後父親買下 1967 年式 911 S，更出人意料地讓他用這輛車考取駕照。「上大學時我提醒父親：如果只開短程通勤，火星塞會積碳。就這樣說服他讓我定期開車往返校園。」哈里斯笑著說，「我的保時捷狂熱就此展開。」
他先攻讀哲學，轉向美術，最終在建築領域找到使命。畢業短短兩年就站上講台，至今任教 48 年，多數時光在頂尖的耶魯大學度過。
同期創立的建築事務所迅速贏得業界敬重，直到二十多年後，他才真正有餘裕深耕保時捷熱情。當對 356 和 911 的熱愛重新燃起，他開始系統性收購車款，逐步建構出現在全球數一數二的重量級收藏。
「先是買了一台，接著第二台，然後第三台。」哈里斯細數，「深入鑽研 356 車系後，自然會認識到配備四凸輪軸的傳奇福爾曼引擎 (Fuhrmann-Motor)。大約 20 年前，我開始專門收藏這類 Carrera 車型，之後轉向 911。對我來說，1973 年 Carrera RS 2.7 就是終極始祖，非收不可。後來又聽說 SC RS 和 964 世代的 RS，這份癡迷從此如滾雪球般再也停不下來。」
如今哈里斯的收藏超過 50 輛，幾乎全是 356 和 911 的輕量化性能版本。除了 1973 年的 911 Carrera RS 2.7 和 911 Carrera RS (964) 等經典，還包括特殊色「查特酒綠」(Chartreuse) 的 911 GT3 RS 4.0 (997)、稀有的淺綠色 911 Carrera RS 3.0（1974 年為 911 RSR 賽車認證推出，僅生產 52 輛）、911 GT2 (993) 以及兩代 911 GT2 RS（997 與 991）。這些車有個共同靈魂：為明確目標而生的純粹設計——這項原則與哈里斯的建築哲學完美呼應。
榮譽無數：
史蒂芬·哈里斯以多元才華著稱，2008 年入選設計名人堂 (Design Hall of Fame)。「我對建築潮流保持懷疑，功能性永遠是設計的第一考量。」他解釋，「保時捷最讓我著迷的，是數十年來精準而持續的進化。沒有多餘細節，零件數量極簡。」他的建築遵循著相同理念，每個元素都有明確用途，無論是結構，還是與景觀的視覺呼應。「我的設計總要看起來渾然天成，回歸最純粹的本質。」
哈里斯車庫的設計同樣以實用為本，每輛車都方便保養、隨時能開上路。「設計這棟房子時，我從車庫開始規劃。透過立柱構成網格，每個區間正好停放兩輛車。」空間足夠寬敞，車輛能以微斜角度面對面停放。他特別堅持每輛車都要能獨立進出：「這裡是車庫，不是博物館。」
當地法規只允許地面層設置三個停車位。哈里斯將其中一個改造成升降裝置，直通地下車庫。如此一來，他隨時能挑選任何一輛愛車，直奔周圍山道享受駕馭樂趣。最大難題反倒是「決定開哪台車出門」。
領域專家：
執行新案時，史蒂芬·哈里斯總是從理解土地與環境著手。私宅完美融入加州沙漠棕櫚景觀。「幾乎每天破曉前，我都會開上從棕櫚沙漠 (Palm Desert) 通往伊迪爾懷德 (Idlewild) 的蜿蜒山路，簡直像在斯泰爾維奧山口 (Stelvio Pass)。」哈里斯分享，「在 74 號公路上，GT2 RS 太過狂野，1957 年 356 A Carrera GT Speedster 又不夠快。所以選車是門平衡的藝術，也得看當天心情。」無論選擇哪款車，哈里斯絕不放過親自駕馭的機會。「我目前在加州西岸監管四、五個建案，最愛從棕櫚泉開車去工地，雖然不是最高效的交通方式。此時我通常會選擇較新的車款。我不希望將來留給別人的收藏品，每台里程數都只有 27 英里。」
他不僅日常頻繁用車，更不斷挑戰地理與競速極限。身為美國合法公路賽事的常客，他曾駕駛 356 征戰傳奇的「北京至巴黎拉力賽」，後來又開同一輛車完成南美洲約 16,000 公里的長征。
對保時捷的深刻情感與追求完整的執念，讓哈里斯難以選出最愛。「我深愛 Carrera RS 2.7，它的平衡無可挑剔，不是最快也或最激進，但純粹是種享受。」他也熱愛 911 Carrera RS (964)，「這是我心中純機械駕駛的極致。沒有動力輔助方向盤，車身極輕，外表低調，直到你注意到貼地的車身姿態和鎂合金輪圈。我應該有四台。」但哈里斯不認為自己是傳統意義的擁有者：「這些車不屬於我，只是暫時由我保管，等待下一位守護者。」
這種哲學也體現在住宅的誕生過程。「這不是一棟附帶地下車庫的房子。」史蒂芬·哈里斯微笑著說，「事實恰巧相反，是先有車庫，才有這個家。」
