不止於渦輪增壓
1974 年，保時捷推出全球首款配備渦輪增壓引擎的量產跑車，在車界掀起一場巨變。50 年來，「Turbo」一詞的涵義經歷了有趣的演變，從狹義上的渦輪增壓技術，逐漸擴展到 Turbo 車型的經典外觀「Turbo look」，充滿力量感的寬體設計和向外延展的後擾流板。儘管名稱中沒有「Turbo」，但 911 GT2、新款 718 Carrera 和 911 Carrera 都採用渦輪增壓科技。如今，純電跑車的頂級車型也被命名為「Turbo」。
#1 開創新格局，渦輪增壓科技初登場
Turbo 的傳奇故事，要從 1974 年在巴黎發表的保時捷 911 Turbo 3.0講起。受惠於渦輪增壓系統，此車款搭載的 3.6 缸水平對臥引擎動力達到了驚人的 191 千瓦（260 匹馬力）。這是一款動力充沛的豪華跑車，在當時可以合法上路的量產車型中，它的性能令人難以置信。從那時起，Turbo 車型就成為保時捷品牌形象中不可或缺的一部分。每一代 911 頂級車型都搭載新的突破——性能更強、速度更快、效率更高、操控更精準。但 Turbo 車型的傳奇遠不止於此。自 1978 年（車型年 1979）以來，保時捷不斷為受歡迎的市售系列推出全新 Turbo 版本，包括前置和後置引擎車型，而這項傳統始於 1979 年。這一年，保時捷推出了 924 Turbo，作為車系新的頂級車型。引擎室的四缸引擎、後置變速箱（採用變速箱輪軸設計）和彈出式大燈與基礎車型一致，但車頭的四個矩形冷卻進氣口以及選配的雙色漆面則彰顯此車款的與眾不同。944 Turbo於 1985 年問世。保時捷對這款車的定位是舒適型旅行跑車，該車不但具備變速箱輪軸科技帶來的優異空間實用性與配重優勢，更搭載了先進的渦輪增壓科技。
#2 不容錯認的 Turbo 造型
1983 年，保時捷利用 911 Turbo 廣受歡迎的外觀特徵，推出一款充滿巧思的新車——G 系列 Carrera 3.2。這個系列的研發始於 1973 年。這款 911 能夠根據需求，在 Turbo 車型獨特的加寬車身（選裝配置代碼 M491）中，搭載六缸自然進氣水平對臥引擎。車主還可以選配顯眼的與 911 Turbo 同款後擾流板。這款跑車還繼承了 911 Turbo 的煞車系統，且底盤與 911 Turbo 一樣偏硬。這類具備 Turbo 外觀設計的「Turbo look」車型包括 Coupé、Targa、Cabriolet 和特別版 Speedster（1983 年至 1989 年）。1992 和 1993 年，911 Cabriolet 和 Speedster（964 型）以及令車迷夢寐以求的 911 Carrera Coupé 30 週年特別版，同樣採用 Turbo 的經典設計語言，再度大獲成功。Turbo 車身外觀在近代 911 中依然備受喜愛，但不再使用「Turbo look」的官方名稱。
#3 四門款 Turbo
2002 年，保時捷 Cayenne 四輪驅動車款（上圖）揭開了嶄新篇章。這是保時捷首次量產五座四門車型。該車頂級版本的渦輪增壓 V8 引擎可輸出 331 千瓦（450 匹馬力）的功率，運動感十足。新一代 Cayenne Turbo E-Hybrid 的系統綜效動力達到 544 千瓦（739 匹馬力）。隨著 Panamera 於 2009 年首次亮相，Turbo 再次成為頂級車型的代名詞。兩款車型搭載兩款不同的 V8 引擎， 各搭載兩具配備中冷器的渦輪增壓器，輸出功率分別為 368 千瓦（500 匹馬力）和 405 千瓦 （550 匹馬力），採用四輪驅動，且可選配陶瓷煞車碟盤。在最新的第三代車型中，頂級版本 Panamera Turbo E-Hybrid 的系統綜效動力高達 500 千瓦（680 匹馬力），純電續航里程甚至遠達 90 公里。Macan 全球首發六年後，保時捷從 2019 年起為其推出 Turbo 版本，作為暢銷車系的頂級車型。這款運動型 SUV 的 V6 雙渦輪增壓引擎動力為 324 千瓦（440 匹馬力）。
#4 Turbocharging：更大扭力
1994 年，保時捷推出 911 GT2（993 世代）（上圖），開創了公路版賽車的新傳統。該車搭載 3.6 升雙渦輪增壓水平對臥引擎，動力高達 430 匹馬力，由魏薩赫研發中心的保時捷賽車部門研發製造，是一款可以合法上路的 GT 賽車。保時捷承諾，此車款「隨時可以上場競速」。自 2007 年 起，保時捷在第六代 911（997 世代）中也推出了這樣一款公路版賽車，GT2 RS 的六缸水平對臥引擎，由兩具配備可變幾何渦輪 (VTG) 的廢氣渦輪增壓器供氣。後來第七代 911 的 GT2-RS 車型也沿用同樣的設計。2015 年，為了在減少排氣量、降低油耗的同時大幅提升性能，保時捷在六缸 911 Carrera 和 Carrera S（991 型）上採用了全新一代雙渦輪增壓引擎。從 2016 年起，新一代 718 Boxster 的四缸引擎也受益於這項創新技術。渦輪增壓科技能夠顯著提升扭力。
#5 純電 Turbo 精神
保時捷於 2019 年推出四門車型 Taycan，邁入純電動車的新時代。Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 是這款電動跑車的頂級版本。在此，「Turbo」指的不再是渦輪增壓科技，而是表示動力最強勁的車型。2024 年，全新一代純電 Macan 也推出 Turbo 車款，其動力可達 470 千瓦（639 匹馬力）。與此同時，Taycan 系列亦隨最新改款推出兩款動力更澎湃的 Turbo 版本：Taycan Turbo GT 以及配備 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT。兩者都能在短時間內達到高達 815 千瓦（1,108 匹馬力）的功率，是保時捷有史以來動力最強大的量產車型。此功率表現是 1974 年首款 Turbo 的四倍之多。
週年慶典
位於斯圖加特的保時捷博物館以「超越性能——保時捷渦輪增壓 50 週年」為題，回顧渦輪增壓技術半世紀以來的發展歷程。特展開放時間為 2024 年 7 月 30 日至 2025 年 1 月 12 日。
