Icon：航向新領域
在保時捷不斷成長的型號清單中，有一份福斯小型車（728 型）的研發合約，另一份是為汽車供應商格特拉克 (Getrag) 研發五檔卡車變速箱（730 型）。但兩者之間的 729 型「保時捷船用引擎」特別與眾不同。
超強動力：
1950 年代中期，保時捷船用引擎首度問世。1950 年代中期，在用於保時捷 356 A 車系的 1.6 升四缸水平對臥引擎（616 型）基礎之上，保時捷又研發出一種用於水上的動力裝置。1958 年，這款輸出功率為 52 匹馬力的引擎正式發售。它所採用的防腐蝕塗層可有效抵禦海水侵蝕，另外可將新鮮空氣個別供應至冷卻風扇、化油器和輔助風扇。這款引擎還具備一項附加功能，可靈活根據駕駛者的需求，將引擎廢氣用於提升船艙溫度。
「保時捷船用引擎，替愛船注入豐沛動力，幫助您成功駕馭一切水上運動。」這是保時捷當時銷售手冊中關於 729 型船用引擎的宣傳語。其中，氣冷技術特別受到矚目，「寒冷氣候、淤泥或污垢阻塞而造成的發動困難，以及海水對引擎的腐蝕問題全都變成過去式。」與傳統船用引擎相比，保時捷 729 型引擎特別輕巧，重量僅 132 公斤，此外還配備外部變速箱和雙螺旋槳。「無論您在什麼樣的天氣條件下駕駛愛船，保時捷船用引擎都能滿足您在速度、耐用度與最低保養成本的需求。」
早在研發階段，費里·保時捷 (Ferry Porsche) 就已經將 729 型引擎配備在自己的動力艇上，在沃爾特湖 (Wörthersee) 湖進行無數水上測試。1959 年起，這款堅固耐用且動力強勁的引擎被正式配備在海上救援巡邏船。一年後，載著遊客們抵達薩爾布魯根 (Saarbrücken) 參加德法園藝展的窄軌火車也採用這款引擎。1963 年，澳洲少校科林·J·邦納 (Colin J. Bonner) 製造了氣墊船「Bon Air 6-1-X Warana」，這艘長 8 公尺的船一共使用了三部 729 型引擎。儘管 729 型船用引擎的表現並未像公路上的同款引擎那般成功，但研發團隊依然遠超過當時的科技程度。
60 多年後的今天，保時捷船用引擎吸引了前所未有的矚目。保時捷正與奧地利造船廠 Frauscher 攜手研發一款電動快艇，且採用未來純電動保時捷 Macan 車型所搭載的 800 伏驅動科技。全長近 8.5 公尺的 Frauscher × Porsche 850 Fantom Air 快艇，首批 25 艘配額預計於明年開始交付。
