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在保時捷不斷成長的型號清單中,有一份福斯小型車(728 型)的研發合約,另一份是為汽車供應商格特拉克 (Getrag) 研發五檔卡車變速箱(730 型)。但兩者之間的 729 型「保時捷船用引擎」特別與眾不同。

   

超強動力:

超強動力:

1950 年代中期,保時捷船用引擎首度問世。

1950 年代中期,在用於保時捷 356 A 車系的 1.6 升四缸水平對臥引擎(616 型)基礎之上,保時捷又研發出一種用於水上的動力裝置。1958 年,這款輸出功率為 52 匹馬力的引擎正式發售。它所採用的防腐蝕塗層可有效抵禦海水侵蝕,另外可將新鮮空氣個別供應至冷卻風扇、化油器和輔助風扇。這款引擎還具備一項附加功能,可靈活根據駕駛者的需求,將引擎廢氣用於提升船艙溫度。

「保時捷船用引擎,替愛船注入豐沛動力,幫助您成功駕馭一切水上運動。」這是保時捷當時銷售手冊中關於 729 型船用引擎的宣傳語。其中,氣冷技術特別受到矚目,「寒冷氣候、淤泥或污垢阻塞而造成的發動困難,以及海水對引擎的腐蝕問題全都變成過去式。」與傳統船用引擎相比,保時捷 729 型引擎特別輕巧,重量僅 132 公斤,此外還配備外部變速箱和雙螺旋槳。「無論您在什麼樣的天氣條件下駕駛愛船,保時捷船用引擎都能滿足您在速度、耐用度與最低保養成本的需求。」

早在研發階段,費里·保時捷 (Ferry Porsche) 就已經將 729 型引擎配備在自己的動力艇上,在沃爾特湖 (Wörthersee) 湖進行無數水上測試。1959 年起,這款堅固耐用且動力強勁的引擎被正式配備在海上救援巡邏船。一年後,載著遊客們抵達薩爾布魯根 (Saarbrücken) 參加德法園藝展的窄軌火車也採用這款引擎。1963 年,澳洲少校科林·J·邦納 (Colin J. Bonner) 製造了氣墊船「Bon Air 6-1-X Warana」,這艘長 8 公尺的船一共使用了三部 729 型引擎。儘管 729 型船用引擎的表現並未像公路上的同款引擎那般成功,但研發團隊依然遠超過當時的科技程度。

60 多年後的今天,保時捷船用引擎吸引了前所未有的矚目。保時捷正與奧地利造船廠 Frauscher 攜手研發一款電動快艇,且採用未來純電動保時捷 Macan 車型所搭載的 800 伏驅動科技。全長近 8.5 公尺的 Frauscher × Porsche 850 Fantom Air 快艇,首批 25 艘配額預計於明年開始交付。

Sven Freese
Sven Freese