藍色奇蹟
小時候，阿洛伊斯·魯夫 (Alois Ruf) 曾在一條高速公路上親眼見識保時捷 911 前身車型的魅力，這成為往後他終生著迷保時捷的開端。這聽起來像虛構的小說情節，卻是真實在阿洛伊斯身上發生了。大約 50 年後，阿洛伊斯擁有了自己的車庫，也擁有了專屬自己的琺瑯藍保時捷。
他的第一輛保時捷：
阿洛伊斯·魯夫在 19 歲生日時收到了保時捷有史以來所生產的第六輛 901 車款。但當時的他卻不清楚這輛車背後的精彩歷史。近 55 年後，他依然是這輛綽號為「Quick Blue」汽車的主人。那是 1964 年 4 月， 在德國巴伐利亞金茨堡 (Günzburg) 附近， 慕尼黑與斯圖加特之間的 A8 高速公路上，阿洛伊斯·魯夫與他的未來摯愛見了面。當時 14 歲的阿洛伊斯與父親身處於一輛歐寶 Rekord，頂著滂沱大雨向前行駛。忽然間，一輛被灰色水霧籠罩的藍色跑車從後方飛馳而過，輪胎的聲響被引擎短促而渾厚的嘶吼聲淹沒。當時的阿洛伊斯已對汽車愛得無法自拔，也是《hobby》科技雜誌的訂戶。他第一時間就猜到，那一定是新款保時捷 2000。當時那本雜誌正是這樣稱呼這款出自祖文豪森的保時捷原型車。儘管雙方的相遇只持續了零點幾秒，但它卻開啟了一段延續至今的熱情。
「我和父親根本無法忘記那輛車。」如今已是普法芬豪森保時捷服務中心總經理的阿洛伊斯·魯夫回憶起當初那段高速公路上的奇遇，「現在我知道，那是我親眼見到的第一輛這種款式的保時捷，也是親耳聽到的第一輛。真是太瘋狂了！」
不過，在 A8 高速公路上的這次相遇之前，保時捷已讓魯夫家族深深迷戀。阿洛伊斯的父親是一位擁有自己維修車行的技師長，當父親把一輛保時捷 356 帶回家時，年輕的阿洛伊斯就對這款來自祖文豪森的車型充滿熱情。
後來，阿洛伊斯的父親還維修過幾輛保時捷 356，這些都為阿洛伊斯帶來深刻的印象。隨後，保時捷於 1963 年 推出了新車型，在與藍色跑車邂逅過後，這款車也越發頻繁地出現在阿洛伊斯父親的維修廠中：901 從 1964 年 春季開始量產，並於同年秋季首次交付。不過，後來由於潛在的法律問題，保時捷不得不更改型號。於是，這款車的名號從此由 901 改為911。
獨一無二：
許多特色都能證明，阿洛伊斯·魯夫的 901 是真正的原型車。例如，車上儀錶板的時鐘仍然顯示所有的數字。量產車中，時鐘都只顯示 3、6、9 和 12，而且也未搭載塗有皺紋油漆的儀錶板。
1969 年，阿洛伊斯的父親買了一輛二手保時捷給他，作為他 19 歲生日禮物，車身帶著先前事故留下的輕微損傷。阿洛伊斯·魯夫說：「這讓我有機會修復這輛車，然後在拿到駕照後開它上路。不過前任車主保留原本的引擎，而我改用 912 的四缸引擎，而非六缸引擎。我父親認為，這樣的性能對當時的我來說已經很足夠了。」對於魯夫來說，這輛跑車能幫助自己在未來幾年內深入瞭解 911 這款日後不斷演變成經典的車型。後來，他還在視覺上將這輛車轉變為一輛 911 S。許多年後，隨著新車型佔據他的注意力，在行駛了相當多里程數後，這輛車在車庫角落光榮引退。就這樣，這輛老車也慢慢成為一輛經典車。多年來，魯夫全神灌注於建立自己的企業，因此這輛老車計畫已久的修復工作被無限期延宕，重大的驚喜也等著被他發掘。
「許多細節仍然散發出不完美和即興創作的魅力。」
阿洛伊斯·魯夫
家族傳承：
阿洛伊斯·魯夫的女兒也對保時捷充滿熱情，對她父親所修復的 901 車型及其許多獨特細節十分好奇。比如，該車無法開啟的後窗。魯夫說：「我一直很清楚，我的第一輛保時捷一定是一款非常早期的車型。許多細節仍然散發出不完美和即興創作的魅力。」時間很快來到 2019 年，修復工作正式展開。此時大家很快發現，這是一輛獨一無二的車，「顯然這輛車當初是一輛實驗車，用來測試新的解決方案。」接著，大家在底盤上發現了這輛車的編號「13326」，而隱藏在層層油漆下方的原始漆面確認是「琺瑯藍 6403」。這些重要線索顯示，這肯定是一輛罕見的 901，而且是該車型所生產的第六輛。很快眾人又發現，這輛車是第一輛在儀錶盤上有五個環形儀錶的 901；前五台 901 和第七輛 901 都只有兩個環形儀錶。這個發現確實非比尋常，因為第 6 輛 901 一直消失於世人的視線中。
鍾情於細節：
當你在車輛周圍走動，會不自覺地產生一種感覺。雖然輪圈並非源自 901，但它們依舊是歷史上重要的設計。「唯一遺憾的是，當這輛車完成測試並出售時，保時捷已經有了一具量產型引擎。」魯夫說，「因此，原先安裝的測試用六缸引擎已經被替換掉了。」所以，儘管汽車其他部分的修復已完成，新的目標是找到這輛車早期測試階段搭載的引擎。好消息很快出現：「我接到了一通職業學校工友的電話。他本來打算帶著一台舊的保時捷六缸引擎去報廢。這台引擎原本是學校的示範教材。但他聽說我在修復舊車型之後，就把引擎交給我。」這具保時捷幾十年前捐贈的機組， 雖然不是原裝引擎，但依然是第 22 號引擎，因此也是早期的六缸型號。
獨一無二：
儀錶盤上尚未安裝揚聲器，那是在後來的量產車中才出現的產物。901 還首次裝設了五環儀錶，但依然使用 356 的細鉻環。經過大量的研究，阿洛伊斯·魯夫也漸漸弄清楚這輛 901 的身世。這輛車是在 1963 年 9 月完工，綽號「Quick Blue」，最初是一台展覽用車，首次亮相於當年 10 月 16 日的倫敦伯爵府展覽，隨後在 1964 年 3 月，又來到日內瓦車展。完成展出後，這輛車回到了保時捷研發部門，在那裡，車內原本搭載的展覽用木製道具引擎被替換成真正的後置引擎。這輛車進行了各類測試，其中包括在霍根海姆環形賽道進行輪胎測試。隨後，費迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 決定選擇這輛「Quick Blue」作為他的公司用車。不過很快地，他又以 7,500 馬克的價格將車賣給了傳奇保時捷引擎設計師漢斯·梅茨格 (Hans Mezger)。
始祖車型：
阿洛伊斯·魯夫將 22 號引擎從報廢命運中拯救出來，並完成修復。用於通風的滑桿 又是另一項只能在原型車上找到的細節。
兩年後，這輛車的里程數達到 63,381 公里。1967 年底，梅茨格將此車賣給一位企業家，他在德國費爾巴赫市 (Fellbach) 擁有一家巴士製造廠。1968 年夏天，這位企業家在賽道上出了一件小事故，隨後便為自己購買了一輛新的 911，Quick Blue 再次轉手他人。而這一次，車輛技師阿洛伊斯·魯夫 (Alois Ruf senior) 將它買下，作為送給兒子的 19 歲生日禮物。睽違半個世紀，這輛被認為已經遺失的早期 911 的真實身分終於揭曉，它其實是一輛 901，甚至可能就是當時年少的小阿洛伊斯在高速公路看到的那輛跑車！阿洛伊斯費盡心思，搜尋所有文獻，用盡所有資訊，只求讓這輛車回到昔日於日內瓦車展大放異彩的狀態。為此，他還認真研究了前任車主漢斯·梅茨格私人檔案中的 8 mm 舊膠卷紀錄，希望能掌握所有細節。
不容錯過：
如今，魯夫的妻子愛沙尼亞與女兒阿洛伊薩也都是保時捷的忠實車迷。這輛車如今展示於魯夫自己開設的博物館中，博物館位於德國施瓦本的普法芬豪森 (Pfaffenhausen)。2023 年，該車將於義大利切爾諾比奧 (Cernobbio) 舉行的埃斯特莊園古董車展 (Concorso d’Eleganza) 首次公開展示。他的努力終於獲得回報。當魯夫審視著修復完成的跑車時，他依然身處震撼之中：「這輛獨一無二的車竟然在我身邊將近 55 年，這聽起來實在太難以置信。」此外，魯夫心中還有個疑問：在那滂沱大雨的高速公路上，車上的駕駛會不會就是費迪南德·皮耶希？阿洛伊斯·魯夫願意相信這個美好的想像，微笑著對我們說：「從他超過我們的速度看來，那肯定是他了。」
