藍色奇蹟

小時候,阿洛伊斯·魯夫 (Alois Ruf) 曾在一條高速公路上親眼見識保時捷 911 前身車型的魅力,這成為往後他終生著迷保時捷的開端。這聽起來像虛構的小說情節,卻是真實在阿洛伊斯身上發生了。大約 50 年後,阿洛伊斯擁有了自己的車庫,也擁有了專屬自己的琺瑯藍保時捷。

   

他的第一輛保時捷:

他的第一輛保時捷:

阿洛伊斯·魯夫在 19 歲生日時收到了保時捷有史以來所生產的第六輛 901 車款。但當時的他卻不清楚這輛車背後的精彩歷史。近 55 年後,他依然是這輛綽號為「Quick Blue」汽車的主人。

那是 1964 年 4 月, 在德國巴伐利亞金茨堡 (Günzburg) 附近, 慕尼黑與斯圖加特之間的 A8 高速公路上,阿洛伊斯·魯夫與他的未來摯愛見了面。當時 14 歲的阿洛伊斯與父親身處於一輛歐寶 Rekord,頂著滂沱大雨向前行駛。忽然間,一輛被灰色水霧籠罩的藍色跑車從後方飛馳而過,輪胎的聲響被引擎短促而渾厚的嘶吼聲淹沒。當時的阿洛伊斯已對汽車愛得無法自拔,也是《hobby》科技雜誌的訂戶。他第一時間就猜到,那一定是新款保時捷 2000。當時那本雜誌正是這樣稱呼這款出自祖文豪森的保時捷原型車。儘管雙方的相遇只持續了零點幾秒,但它卻開啟了一段延續至今的熱情。

「我和父親根本無法忘記那輛車。」如今已是普法芬豪森保時捷服務中心總經理的阿洛伊斯·魯夫回憶起當初那段高速公路上的奇遇,「現在我知道,那是我親眼見到的第一輛這種款式的保時捷,也是親耳聽到的第一輛。真是太瘋狂了!」

不過,在 A8 高速公路上的這次相遇之前,保時捷已讓魯夫家族深深迷戀。阿洛伊斯的父親是一位擁有自己維修車行的技師長,當父親把一輛保時捷 356 帶回家時,年輕的阿洛伊斯就對這款來自祖文豪森的車型充滿熱情。

後來,阿洛伊斯的父親還維修過幾輛保時捷 356,這些都為阿洛伊斯帶來深刻的印象。隨後,保時捷於 1963 年 推出了新車型,在與藍色跑車邂逅過後,這款車也越發頻繁地出現在阿洛伊斯父親的維修廠中:901 從 1964 年 春季開始量產,並於同年秋季首次交付。不過,後來由於潛在的法律問題,保時捷不得不更改型號。於是,這款車的名號從此由 901 改為911。
 

獨一無二:

獨一無二:

許多特色都能證明,阿洛伊斯·魯夫的 901 是真正的原型車。例如,車上儀錶板的時鐘仍然顯示所有的數字。量產車中,時鐘都只顯示 3、6、9 和 12,而且也未搭載塗有皺紋油漆的儀錶板。

1969 年,阿洛伊斯的父親買了一輛二手保時捷給他,作為他 19 歲生日禮物,車身帶著先前事故留下的輕微損傷。阿洛伊斯·魯夫說:「這讓我有機會修復這輛車,然後在拿到駕照後開它上路。不過前任車主保留原本的引擎,而我改用 912 的四缸引擎,而非六缸引擎。我父親認為,這樣的性能對當時的我來說已經很足夠了。」對於魯夫來說,這輛跑車能幫助自己在未來幾年內深入瞭解 911 這款日後不斷演變成經典的車型。後來,他還在視覺上將這輛車轉變為一輛 911 S。許多年後,隨著新車型佔據他的注意力,在行駛了相當多里程數後,這輛車在車庫角落光榮引退。就這樣,這輛老車也慢慢成為一輛經典車。多年來,魯夫全神灌注於建立自己的企業,因此這輛老車計畫已久的修復工作被無限期延宕,重大的驚喜也等著被他發掘。

「許多細節仍然散發出不完美和即興創作的魅力。」

阿洛伊斯·魯夫
家族傳承:

家族傳承:

阿洛伊斯·魯夫的女兒也對保時捷充滿熱情,對她父親所修復的 901 車型及其許多獨特細節十分好奇。比如,該車無法開啟的後窗。

魯夫說:「我一直很清楚,我的第一輛保時捷一定是一款非常早期的車型。許多細節仍然散發出不完美和即興創作的魅力。」時間很快來到 2019 年,修復工作正式展開。此時大家很快發現,這是一輛獨一無二的車,「顯然這輛車當初是一輛實驗車,用來測試新的解決方案。」接著,大家在底盤上發現了這輛車的編號「13326」,而隱藏在層層油漆下方的原始漆面確認是「琺瑯藍 6403」。這些重要線索顯示,這肯定是一輛罕見的 901,而且是該車型所生產的第六輛。很快眾人又發現,這輛車是第一輛在儀錶盤上有五個環形儀錶的 901;前五台 901 和第七輛 901 都只有兩個環形儀錶。這個發現確實非比尋常,因為第 6 輛 901 一直消失於世人的視線中。

鍾情於細節:

鍾情於細節:

當你在車輛周圍走動,會不自覺地產生一種感覺。雖然輪圈並非源自 901,但它們依舊是歷史上重要的設計。

「唯一遺憾的是,當這輛車完成測試並出售時,保時捷已經有了一具量產型引擎。」魯夫說,「因此,原先安裝的測試用六缸引擎已經被替換掉了。」所以,儘管汽車其他部分的修復已完成,新的目標是找到這輛車早期測試階段搭載的引擎。好消息很快出現:「我接到了一通職業學校工友的電話。他本來打算帶著一台舊的保時捷六缸引擎去報廢。這台引擎原本是學校的示範教材。但他聽說我在修復舊車型之後,就把引擎交給我。」這具保時捷幾十年前捐贈的機組, 雖然不是原裝引擎,但依然是第 22 號引擎,因此也是早期的六缸型號。

獨一無二:

獨一無二:

儀錶盤上尚未安裝揚聲器,那是在後來的量產車中才出現的產物。901 還首次裝設了五環儀錶,但依然使用 356 的細鉻環。

經過大量的研究,阿洛伊斯·魯夫也漸漸弄清楚這輛 901 的身世。這輛車是在 1963 年 9 月完工,綽號「Quick Blue」,最初是一台展覽用車,首次亮相於當年 10 月 16 日的倫敦伯爵府展覽,隨後在 1964 年 3 月,又來到日內瓦車展。完成展出後,這輛車回到了保時捷研發部門,在那裡,車內原本搭載的展覽用木製道具引擎被替換成真正的後置引擎。這輛車進行了各類測試,其中包括在霍根海姆環形賽道進行輪胎測試。隨後,費迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 決定選擇這輛「Quick Blue」作為他的公司用車。不過很快地,他又以 7,500 馬克的價格將車賣給了傳奇保時捷引擎設計師漢斯·梅茨格 (Hans Mezger)。

始祖車型:

始祖車型:

阿洛伊斯·魯夫將 22 號引擎從報廢命運中拯救出來,並完成修復。用於通風的滑桿 又是另一項只能在原型車上找到的細節。

兩年後,這輛車的里程數達到 63,381 公里。1967 年底,梅茨格將此車賣給一位企業家,他在德國費爾巴赫市 (Fellbach) 擁有一家巴士製造廠。1968 年夏天,這位企業家在賽道上出了一件小事故,隨後便為自己購買了一輛新的 911,Quick Blue 再次轉手他人。而這一次,車輛技師阿洛伊斯·魯夫 (Alois Ruf senior) 將它買下,作為送給兒子的 19 歲生日禮物。睽違半個世紀,這輛被認為已經遺失的早期 911 的真實身分終於揭曉,它其實是一輛 901,甚至可能就是當時年少的小阿洛伊斯在高速公路看到的那輛跑車!阿洛伊斯費盡心思,搜尋所有文獻,用盡所有資訊,只求讓這輛車回到昔日於日內瓦車展大放異彩的狀態。為此,他還認真研究了前任車主漢斯·梅茨格私人檔案中的 8 mm 舊膠卷紀錄,希望能掌握所有細節。

不容錯過:

不容錯過:

如今,魯夫的妻子愛沙尼亞與女兒阿洛伊薩也都是保時捷的忠實車迷。這輛車如今展示於魯夫自己開設的博物館中,博物館位於德國施瓦本的普法芬豪森 (Pfaffenhausen)。2023 年,該車將於義大利切爾諾比奧 (Cernobbio) 舉行的埃斯特莊園古董車展 (Concorso d’Eleganza) 首次公開展示。

他的努力終於獲得回報。當魯夫審視著修復完成的跑車時,他依然身處震撼之中:「這輛獨一無二的車竟然在我身邊將近 55 年,這聽起來實在太難以置信。」此外,魯夫心中還有個疑問:在那滂沱大雨的高速公路上,車上的駕駛會不會就是費迪南德·皮耶希?阿洛伊斯·魯夫願意相信這個美好的想像,微笑著對我們說:「從他超過我們的速度看來,那肯定是他了。」

Jürgen Lewandowski
Jürgen Lewandowski