更純粹的聽覺體驗

進入高速公路隧道時，是外部噪音最明顯的片刻：混凝土牆面將行車噪音反射至座艙內，隨後在車內形成惱人音頻。您說話必須提高音量，有時甚至得調高音樂和語音播報音量。保時捷車身噪音品質主管約爾根‧奧克斯 (Jürgen Ochs) 解釋道：「正是這些差異讓您意識到外部噪音對駕駛舒適性的影響，汽車採用的玻璃類型是聲音舒適度的關鍵，而此項指標無論是在戶外道路或是在隧道裡，都可以準確量測。」因此，所有四門保時捷車型均可選配先進的隔音隔熱玻璃。

與車側及車尾的傳統單層安全玻璃相比，隔音隔熱玻璃共由五層組成：內外共兩層玻璃，中間為三層薄膜。三層 PVB（聚氯乙烯）薄膜的中間層是特殊的聲學薄膜，可吸收周圍玻璃的大部分振動，因此可在 630 至 6,300 赫茲的頻率範圍內消弭高達 7.3% 的外部噪音。奧克斯補充：「這聽起來並不多，但任何開車時親身感受過這種差異的人都印象深刻。」被降低的噪音涵蓋了人耳最敏感的聲音頻率範圍（約 3,500 至 4,000 赫茲）。而警車、消防車和救護車的鳴笛聲在任何情況下都不會被隔絕，始終保持清晰可聞，這是因為無論在任何國家，這些聲響的頻率都介於 360 至 630 赫茲之間。

當選擇隔音玻璃，保時捷乃全車採用，連最小的三角窗和後車窗都不放過。錦上添花的是，隔音玻璃甚至比標準玻璃更輕。以 Panamera 為例，採用隔音玻璃可以為整部車減重兩公斤。此外，由於增加了薄膜層，汽車的防盜功能也有所提升。本隔音玻璃同時具有隔熱功能，其光學特性並未改變。當然，隔熱隔音玻璃也可以與深受好評的隱私玻璃相結合。至於雙門車型，輕量化玻璃亦擁有類似的降噪效果。