ICON:保持冷酷

賽道科技,量產車同享:1965 年,保時捷研發出內部通風煞車碟盤。

   

「煞車決定勝負」──這是廣為流傳的賽車智慧,但並非一開始就是如此。60 年前,煞車反而可能害你輸掉一場比賽,因為煞車系統十分脆弱,很快就會過度損耗。摩擦會使煞車碟盤溫度飆升至攝氏 500 度以上,導致煞車效果劣化,甚至完全失效;勝利很可能就像煞車一樣煙消雲散。幸好,保時捷工程團隊發展出革命性概念。

1960 年代,極具天賦的全能型車手格哈德‧米特 (Gerhard Mitter) 是爬坡賽的佼佼者。1965 年,保時捷提供他一輛獨特的保時捷 906-8 Bergspyder,讓他出征當時十分火紅的歐洲爬坡錦標賽。這部賽車搭載 2.0 升 8 缸引擎,馬力超過 260 匹,而且採用極簡化設計,車重僅 570 公斤。不過,最重要的創新之處在於前軸煞車系統的雙壁式煞車碟盤,盤面還有神祕的鑽孔。

冷卻碟盤的祕訣在於從外圍延伸到中心的輻射狀通道,藉此改善空氣循環,可幫助維持低溫,確保一致的減速性能。如此一來,格哈德‧米特煞車時就無需「躡手躡腳」而是可以「大刀闊斧」,透過激進的煞車策略取得競爭優勢。他可以大膽選擇煞車點,長時間行駛也不受影響。

新設計在比賽中證明可行後,量產車款自然也受惠──這是保時捷開發團隊始終遵循的原則。這款內部通風煞車碟盤以史無前例的速度轉移至量產車上。1966 年,也就是僅僅一年之後,新款保時捷 911 S 的車主就享受到了這套創新系統。如今,這已成為所有豪華車型的標準配備。

Klaus-Achim Peitzmeier
Klaus-Achim Peitzmeier