Lap Time：2分 06秒 499

保時捷 919 Hybrid 是該季的常勝軍。即使在今天六小時的比賽中位居第五，也足以讓伯恩哈德、哈特利和韋伯的車隊以絕對優勢奪 下車手冠軍。沒想到在半小時後，卻聽見伯恩哈德透過無線電發出警訊：「沒有動力！」燃油無法進入引擎。這名德籍車手靠著電力將車輛駛回維修區。維修技師立即著手檢查高溫炙熱的引擎，發現右側的節流閥控制桿斷裂，於是當 下做出冒險的對策，用鉗嘴將節流閥固定在全油門狀態，並且用束線帶固定。在維修區煎熬等待 8 分 43 秒後，伯恩哈德又趕緊上場快速追趕，沒人曉得這個緊急應變措施是否真能撐得住。工程師緊盯數據記錄器，急忙為維修區或安全車階段的限速情況找出可行的電子解決方案。同時，還必須嚴格遵守燃油消耗的規定。哈特利接力上場。這輛 919 已經躋身第五，此後由韋伯接手。 

最後一小時是在漆黑的沙漠夜晚中進行。又有壞消息傳來：左側的節流閥控制桿也斷裂。鉗子和束線帶已備好，修理時也不需多加思索。韋伯雖然可以在電動模式下起步，但是在兩個節流閥大開的情況下在賽道上疾馳，專家必須對四缸引擎重新進行編程。在持續全油門的情況下，車子猶如脫韁野馬難以馴服。引擎轉速只能靠電子控制燃油噴射系統進行調節，控制器操作因此備受干擾，一再關閉引擎。每次在賽道上重新啟動總是充滿戲劇性，令人膽戰心驚。不過，該如何應付最後一次進站？此時韋伯收到了「切換開關」、 「啟動程式」等指示；他必須以純電動模式駛進維修區，關閉引擎，加油時踩住離合器，駛入賽道後再小心翼翼鬆開。整個過程在驚濤駭浪之中順利完成。最後，韋伯以第五名跨越終點線，奪下世界冠軍！整個團隊難掩興奮之情，紛紛激動地尖叫，宣洩緊繃的情緒。如果沒有藉由剎車和排氣回收動能的電力驅動，這次很可能就會與世界冠軍失之交臂。韋伯在最後一圈花了 2 分 6 秒 499。而第一名頭銜是由羅曼‧杜馬斯（Romain Dumas）、尼爾‧賈尼（Neel Jani）和馬克‧利布（Marc Lieb）所駕駛的另一輛 919 所奪得，以 1 分 41 秒 893 跑出了全場最快圈速。