造型的愉悅
這個故事裡講述一位建築師、彎曲的鋼管、一座桌燈、歷久彌新的設計——還有一輛來自加州的稀有保時捷。
傢具工廠裡怎麼會停著一輛保時捷？這對烏爾夫•莫勒（Ulf Möller）而言卻非常自然，他以 Thonet 公司開啟了他個人專屬的 911 故事。這位設計師在 2010 年為德國一家享有盛名的傢具製造商設計了名為「Lum」的立燈，如今已成為燈具設計的神聖指標。而他也利用設計此燈具所獲得的酬勞買下了罕見的保時捷 911 特殊車型「America Roadster」。這是用來「犒賞自己」，設計師莫勒邊說著並且指向停在工廠裡的純白敞篷車：「我的 Lum 就是在這裡製成的。」至少對於這位設計師而言，彼此相屬的東西勢必會聚在一起：燈光逐漸亮起，照耀著搭載黑色頂篷及具有 Turbo 外觀的純白保時捷 911 Carrera 2。
莫勒熱愛顛覆傳統的事物，他頭上一圈白髮的長度引人注目，身著銀色羽絨外套與腳踩高跟馬靴。對此裝扮他感到非常自在，可讓他隨時順路前往牧場，他的漢諾威血統名駿「黛絲姑娘」（Daisy）在那裡等著要舒活筋骨。他的造型令人不禁想起經典老電影「回到未來」中的布朗博士（Doc Brown）：實現瘋狂的想法最令那位發明家感到舒暢。而莫勒最大的喜悅，也是見到我們的攝影團隊在看見停放於傢具工廠中央的 America Roadster 時的驚訝反應。為此，Thonet 特別將生產廠房一部分清空，以便能夠在 Lum 優雅鋼管受到彎曲成型的空間中完美展現這輛車。
當談到成功設計時，莫勒表示：「造型追隨機能。說的是善用材料的真實特性，並且根據使用目的來塑造最理想的型態。」此外， 一般人可能最常用「永恆」一詞，但他卻喜歡用「穩定不變」。莫勒解釋：「若不會因為時間流逝而改變，那麼價值也不會變動。」他認為這個概念普遍適用於椅子、燈具和汽車，並且相信促使保時捷 911 與 904 誕生的費迪南•亞歷山大•保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）曾在烏爾姆造型學院（Hochschule für Gestaltung Ulm）就讀並非偶然。「烏爾姆學院是數一數二的設計學校，著重於功能性與極簡化的美感。」其遵循的造型理念與 Thonet 公司同出一轍，畢竟此傢具製造商所一貫追隨的就是包浩斯的設計傳統。
當莫勒在研發他的 Lum 燈具時，重要的不是純粹精確的造型。光是設計對他而言並不足夠，在加入尖端科技後，視覺上吸引人的物件才儼然成為一項經典作品。莫勒表示：「現在保時捷藉由 Taycan 開闢的方向，與 Thonet 在十年前開發照明燈具的主題有相似之處」，他看著 911，很快地又瞥向 Lum 的鋼管。
無論是 LED 科技、觸碰式自動開關，或是隱藏在 20 公釐直徑鋼管內的電子元件——所有這些全是當時最新的電子科技，對於 Thonet 公司堪稱是塊新天地。「一直到每個部份功能都符合我們的想像時，時間也已經過了好幾個月」，莫勒回憶道。那時候的其中一個重要挑戰便是熱管理，和如今電動車的問題相似，因為高溫很快就會將 LED 燒壞。Lum 燈具上因此設有一個直流電壓定時功能，會不斷地開啟和關閉 LED。雖然開關速度快到肉眼無法察覺，但仍夠持久來將溫度維持在容許範圍內。耗費精力所得的效果：LED 幾乎都不會壞。「這也是穩定不變的」。
當然 911 America Roadster 也不受時間的影響。2011 年，莫勒在加州發現這輛 964 型渦輪增壓敞篷車並進口到他的家鄉卡瑟爾（Kassel）。此款 911 僅在 1990 年代初期生產大約 400 輛，作為對第一輛 America Roadster 的紀念——美麗如畫的保時捷雙人軟篷跑車，在 1952 和 1953 期間專為美國市場生產。
America Roadster：
这款面向美国市场的保时捷 911 特别版本（964 系列）于 1992 年仅限量生产约 400 台， 作为向 40 年前问世的保时捷 356 America Roadster 致敬。烏爾夫•莫勒是意外發現這輛車的。「這輛車當時里程錶顯示 7 萬 5 千英哩，並且車況非常好」，莫勒說，「它的寬大車身特別令我印象深刻。還有車尾上很酷的『Roadster』車型字樣，這是一輛令人迷戀的車子。」而且血液裡流著音樂基因——前任車主替它裝了一套出自設計專家「Braun」之手的音響，搭載 8 支揚聲器，座位後方安裝 一只低音揚聲器，而一個功率擴大機則安裝於車頭蓋下方。「當我第一次打開行李廂蓋時，我的眼睛差點掉了下來」，莫勒回憶，「音響的聲效真是太棒了，在這車上聽音樂實在太過癮了。」
莫勒不由自主地被 America Roadster 深深吸引，和他在 1990 年代學生時期第一次駕駛保時捷的經驗有關。事發地點：艾爾福特（Erfurt）。莫勒正值 21 歲，在達姆城（Darmstadt）就讀建築與都市計畫，同時在一個建築師事務所半工半讀。柏林圍牆倒下後，他們著手在艾爾福特蓋一家披薩店。有一次在探勘施工現場後，老闆把他全新保時捷 911（964 型）的鑰匙交給這個大學生，並賦予他一個任務：開去加油！ 莫勒回憶著：「我實在是欣喜若狂……雖然剛開始像是一段史詩般的漫長旅程，我在半個城裡不斷地繞來繞去，滿身大汗，因為我完全找不到任何一個加油站。最後終於幸運地找到一家，但是加油人員卻正要下班。我使盡了所有說服口才，才得以加油。然而這次的駕馭經驗實在太棒了。」
極簡與和穩定不變：
新款墙面衣柜 S 1520 同 1930/31 年 Thonet 经典 B 52/1 有异曲同工之妙。 日久弥新的包豪斯设计。在標準之外找到屬於自己的型式
莫勒的設計總是穩定不變
自此之後過了二十年，莫勒才再度駕駛 911，但這次開的是自己的車了。在此期間，這位設計師開始獨立創業並合夥加入一家建築師事務所，且日後也成為公司擁有人； Thonet 公司大約在上個世紀末與他取得聯繫。這個位於弗蘭肯貝格（Frankenberg）小城的傢具製造商正在尋找整修工作的規劃師。今天莫勒已成為 Thonet 的專屬建築師，兩件最新作品中，一是由 Thonet 家族前別墅所改建的嶄新展示空間，另一個則是幾條街外該公司生產廠房的木質外牆，America Roadster 正在那裡等著。
車庫：
乌尔夫·穆勒收藏的 保时捷爱车，其中包含两辆 Boxster， 停放在一间混凝土旧工厂里。莫勒自白：「964 對我而言是最美麗的 911」。他不斷讚嘆經典車頭造型搭配獨特直立式頭燈、寬大的 18 吋輪圈以及「氣勢宏偉且精實堅韌」的整體印象。他說：「我非常喜愛坐在駕駛座上看著後視鏡，因為這個角度讓我可以最清楚地欣賞這輛車。」
日常中的喜悅：
穆勒尤其认同 Macan 长距离 驾驶性能和综合互联系统。「這輛車已經 28 歲了，卻仍像新車般地清新靈活。」這點他可是非常清楚，因為他在不久前將自己的車隊全部換成保時捷：在 Roadster 以外，車庫裡還有一輛黃色的保時捷 Boxster Spyder（981 型）。莫勒笑著說：「這是我的額外維他命 C。」旁邊有點挑釁地停著一輛紅色保時捷 Boxster Spyder （2011 年產 987 型）以及他平常開的黑色保時捷 Macan。當這位車迷設計師被問及他會設計什麼樣的車子時，他表示：「我將製造一個具有完美空氣力學設計的組合」。而這輛車當然是技術創新與純粹極簡，徹底體現 21 世紀的包浩斯設計。
THONET
米歇爾•童內特（Michael Thonet）在 1819 年於萊茵河畔的博帕德小鎮（Boppard）開設了一間傢具工坊。他所發明的新穎加工方式讓他名聲遠播，也就是能使實心木材彎曲。他利用攝氏 107 度的熱蒸氣令堅硬的山毛櫸木條軟化，然後改變形狀並予以固定。Thonet 後來遷址到維也納，並利用這樣的木條元素打造極具代表性的維也納咖啡廳 「14 號」座椅（今天的「214 號」）。由於結構簡單，因此這款座椅在傢具業界開啟了工業化生產，至今一共生產了超過 5 千萬張。當包浩斯的設計師如路德維希•密斯•凡德羅（Ludwig Mies van der Rohe）、馬塞爾•布勞耶（Marcel Breuer）及馬特•史坦姆（Mart Stam）在 1920 年代以鋼管設計傢具時，他們最終找到 Thonet 這家專業製造商。此時 Thonet 已經從維也納遷回德國境內，並對鋼管的塑造有更精細的改良。Thonet 公司的創新能力使其成為國際上數一數二的現代化包浩斯傢具製造商。經典作品陸續誕生，例如第一張懸臂椅「S 32」被設計師馬塞爾•布勞耶形容成彷彿坐在「一根具有彈性的充氣柱上」。
