續寫傳奇
克羅埃西亞港城里耶卡（Rijeka）今年名列歐洲文化之都。1963 年保時捷 904 Carrera GTS 和新世代 Boxster 在此相遇。三個字母、兩部跑車，共譜傳奇。
第 一道曙光映照於里耶卡天際線之際，全新保時捷 718 Boxster GTS 4.0 正在城市高處的天文館穿梭於彎道間。從遠遠傳來的水平對臥六缸引擎聲浪，就聽得出駕駛正陶醉於六個檔位之間。一座天文台與歷史悠久的堡壘比鄰而坐，正當人們抬頭望向宇宙，身旁正好是一顆冉冉上升的保時捷新星──性能狂野、操控精準、獨樹一幟。
眾所矚目：
保时捷 718 GTS 4.0 探索欧洲文化之都。宏伟的老建筑记载着奥匈帝国的风采。 20 世纪下半叶，拥有船坞和工厂的里耶卡是一座社会主义的模范城市。
相約里耶卡：
在里耶卡的长堤港口，蟒蛇绿色的敞篷跑车 驶向等待他的前辈—— 1963 年的保时捷 904 Carrera GTS， 源自费迪南德·亚历山大·保时捷的设计。此處的蜿蜒山路似乎是為這輛蟒蛇綠的雙座跑車而存在。它帶著優雅身影駛回海港市中心，此時路人無不駐足回首觀望，甚至一班小學生都雀躍歡呼著，因為他們從遠方就認出這是一輛保時捷，這得歸功於經典的車身線條。尤其，這是一輛 GTS，亦即 Gran Turismo Sport。不論任何保時捷車款，只要揹上 GTS 銘牌，就代表它擁有同樣高標準的舒適性，但性能更加澎湃。這台 Boxster 在奧匈帝國時期的宮殿與社會主義時代的高樓樣品屋之間穿梭。在歷史悠久、長 1.7 公里的「Molo Longo」堤岸，Boxster 的約會對象已在這等候著，那是一輛 1963 年保時捷 904 Carrera GTS，也正好是史上第 一款保時捷 GTS。
輪渡碼頭上，一位晚輩和老祖先相會。功勳彪炳的 904 Carrera GTS 猶如一座雍容尊貴的雕刻品等待著它的後輩。負責 911 外觀設計的費迪南‧亞歷山大‧保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）正好是 904 的設計師。儘管擁有無懈可擊的美感，但史上第一款 GTS 讓人懾服的，除了那引人注目的頭燈和玻璃纖維強化塑料車身，還有它的數據表現：淨重 650 公斤、車高 1.06 公尺、132 千瓦（180 匹）馬力以及每小時 263 公里的極速。1964 年，這款擁有公路許可的賽車席捲了國際耐力賽事，它的賽車生涯從錫布靈（Sebring）的分組勝利開始，隨後便贏得了利曼賽事。904 GTS 的生涯高峰，可說是在西西里島惡名昭彰的弗洛裡奧盾（Targa Florio）耐力賽贏得雙料冠軍。如此輝煌的戰績也賦予 GTS 驍勇善戰的象徵。
這個縮寫至今仍是動力及性能更強、速度更快的代名詞，簡言之，就是更原汁原味的保時捷。1981 年的 924 Carrera GTS Rallye 也是如此，沃爾特‧羅爾（Walter Röhrl）就是靠著這輛車拿下德國冠軍；2010 年問世的首款 911 Carrera GTS 和 2012 年的 Cayenne GTS 延續這個理念，後者更是當時最強悍的 SUV 之一。GTS 以性能和舒適為初衷，是為了幫助業餘駕駛在比賽中能更專心於賽事。904 Carrera GTS 引起轟動之後，經過了半個多世紀，如今所有保時捷均提供更具跑格的 GTS 版本。
回到今日的里耶卡，它與愛爾蘭的高威市（Galway）同被指定為 2020 年歐洲文化之都。亞得里亞海靜靜地仰躺於後方背景中，克瓦內爾灣（Kvarner Bay）的海水波光粼粼，遊艇在停泊處愜意飄蕩。這座城市以「多元化海港」的座右銘迎接文化年的到來，計劃將舉辦 600 多場活動，一些酒店數月前就被訂滿，預計將有逾 400 萬名來自世界各地的遊客造訪。里耶卡是充斥著對比的城市，許多統治者曾在此建都，因此塑造了特殊城市景觀；例如聳立的特爾塞（Trsat）中世紀城堡高高在上，俯視古典主義宅第與 70 年代煞風景的建築物形成的鮮明對比。這當中還有廢棄工廠和二戰遺留下來的碉堡。如今，克羅埃西亞的明珠將綻放光彩，工業建築成為活動或文化聚會的場所，碉堡內現在是飯店和酒吧。老舊事物正閃耀著新的光輝。
里耶卡物換星移
從外來者的角度看去，這座擁 有 13 萬居民的克羅埃西亞第三大城 贏得文化之都頭銜，也希望藉此創造變革。這座城市位於中歐、東南歐、 巴爾幹半島與地中海交界處， 並計劃在 2020 年舉辦 600 多場活動， 預計吸引超過 400 萬名遊客。
兩款保時捷完美融入這片景色。Boxster GTS 4.0 是繁忙商店街上受歡迎的焦點，不過它即將駛離里耶卡，前往不遠處的克爾克島（Krk）。這座島上，全新中置引擎跑車完全展現其性能，水平對臥引擎拉升轉速，4.5 秒後指針就來到了時速 100 公里。它大可維持這個速度推進，但沿路景色和燈光美得令人不忍呼嘯而過。
相似之處：
四缸中置发动机双门轿跑与年轻的 Boxster 的年纪差了半个多世纪。 但 GTS 三个字母让两者都属于最具运动性能的保时捷家族的一员。GTS 4.0 的英姿令人忘卻水平對臥引擎的狂野實力：7,800 轉時可產生 400 匹馬力、極速高達時速 293 公里。標配的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）將車身高度降低 20 公釐，可適應個人駕駛風格，與保時捷扭力分導系統（PTV）結合使用時還可確保敏捷的駕駛體驗和最高安全性。無論是蜿蜒路段、高速公路還是週日郊遊，GTS 都可配合駕駛風格發揮應有表現。
在克爾克島的岩石地形中，髮夾彎接續而至。左側是山，右側則是無敵海景的峭壁。保時捷 718 Boxster GTS 4.0 緊貼著路面快速推進，你幾乎可以想像安東尼歐‧普契男爵（Baron Antonio Pucci）1964 年在弗洛裡奧盾耐力賽駕駛 904 GTS 贏得勝利時的畫面。
這名義大利人也曾駕駛保時捷奔馳於地中海小島，只不過當時的場景是西西里島。普契男爵和他的副駕駛科林‧戴維斯（Colin Davis）在這場 1906 年至 1977 年期間舉行的傳奇耐力賽中獲得了總冠軍。他們以大約 7 小時 10 分鐘的時間，完成 10 圈單圈 72 公里的賽程，那可是一場譜寫傳奇的勝利。
如今，這個傳奇化身為 718 Boxster GTS 4.0 續寫歷史。中置引擎搭配高性能跑胎，實現了完美平衡性和不受阻斷的牽引力。Boxster GTS 擁有最高的操縱精確度以及最靈活的過彎性能。優雅又具性能氛圍的座艙增添駕駛樂趣，Alcantara 高質感麂皮內裝和椅套皆屬標準配備，並以對比色車縫線進一步裝飾。無論車尾、車側、時速錶或是頭枕都看得到 GTS 字樣，有如敘述著一種承諾。這正好是所有保時捷 GTS 車型的一致特色：透過三個字母譜寫一個傳奇。
與時俱進的身段：
经典的 GT 赛车与公路跑车相比略显纤瘦。长 4.09 米，宽 1.54 米，但这并不妨碍其成 为一代传奇。里耶卡也許下了承諾。被當地人描述為「遺忘之都（Forgotten City）」，如今這座城市已成為文化中心。里耶卡曾是 19 世紀歐洲的最大港口之一，甚至擁有直達紐約的航線。在 20 世紀發展成為工業中心之前，這座城市更被視為貿易大城。但這一切已成往事；展望 2020 年，這座城市期盼著改頭換面的機會。任何人只要曾在提托廣場（Tito Square）上的酒吧享受過美食或造訪過地下堡壘「隧道（Tunnel）」中的移動酒吧，都會對這份期盼有認同感。本屆文化年已於 2 月展開，逾 15 萬人參加克羅埃西亞規模最大的嘉年華，活動囊括盛大遊行、化妝舞會以及汽車拉力賽。
來到普洛切海灘（Ploče Beach），我們這天最後一次透過 718 Boxster GTS 4.0 方向盤左側的鑰匙孔關閉引擎，即將落入地平線的夕陽將銀色的 GTS 始祖照耀出金色光芒。這是本日最後一次的引擎低吼、最後一次的光影秀，但這肯定不是 GTS 的句點；因為自從費迪南‧亞歷山大‧保時捷的第一張設計圖開始，Gran Turismo Sport 就是一個無盡的傳奇。
同場加映：保時捷 Macan GTS
全新 Macan GTS 結合了 Gran Turismo Sport 的經典特色：最佳運動性能和最高舒適度。2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎可輸出 279 千瓦（380 匹）馬力。運動化懸載將車高降低了 15 公釐。典型的 GTS 跑車化排氣系統賦予飽滿的聲浪效果。GTS 跑車座椅和 Alcantara 內裝提供極高質感、舒適性和美感。傳奇性的三個字母 GTS 為這款 Macan 的全方位表現下了最佳註解。
