「那將是我的車」
來自挪威的埃林•亨寧斯塔德 （Erling Henningstad）是全球預訂保時捷 Taycan 的 2 萬名買家之一。除了知道這是輛保時捷之外，他對這款車知之甚微。驅使他下訂的原因為何？
Porsche Taycan Turbo
綜效耗電量：26.0 度/100 公里
綜效二氧化碳排放量：0 克/公里
Porsche Taycan Turbo S
綜效耗電量：26.9 度/100 公里
綜效二氧化碳排放量：0 克/公里
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夏日微風將 E6 高速公路的車流聲徐徐吹向斯凱茲莫科塞特（Skedsmokorset），由此地向南行駛 25 公里，即可到達奧斯陸；由此向北行駛約 2,200 公里，可抵達北角。57 歲的埃林•亨寧斯塔德是名軟體工程師，他身穿藍色格子襯衫、留著修剪得一絲不苟的鬍鬚，走到門廊下，瞇眼看著太陽。這座木造農舍已有 150 年歷史，不過牆面仍白亮如初，彷彿油漆師傅半小時前才剛完工，建築前方是石造庭院，筆直的旗桿拔地而起，頂上飄揚著一面紅、白、藍交織的挪威國旗，旗桿旁停放著一輛特斯拉 Model S，但不久後將由保時捷 Taycan 取而代之。亨寧斯塔德熱切地走向 一只不起眼的鋁箱，打開箱蓋往內看，小心翼翼地取出一輛白色跑車模型，放在陽光下細細端詳，這就是他未來愛車的模型，依照實車比例 1:10 所打造。他從各個角度細細檢視手上的模型，不時停下探究某些細節。他露出一抹微笑，難掩對第一輛保時捷的殷殷期盼之情。
擁有一輛保時捷一直是亨寧斯塔德的夢想。其實早在大約 30 年前，這個夢想就幾乎要成真。當時他想購入一輛保時捷 911，然而考量到家庭、已出生的長子，以及車內需要足夠空間放置嬰兒車和行李，亨寧斯塔德最終選擇了不同風格的車款。但是擁有保時捷的夢想從未消逝。過了數十年後，他在挪威的線上汽車雜誌上第一次看到關於保時捷 Mission E 概念車的報導。 「當下立即感到心動」，他回憶道。這款概念車最後命名為Taycan，自去年 4 月起，挪威市場便推出預購專案。迄今，保時捷光從此斯堪地納維亞國家就收到了 2,700 多筆預付車款，其中一筆便是來自亨寧斯塔德。他心想：「那將是我的車。」
挪威式的遼闊：
很快，Taycan 的身影将出现在奥斯陆及其近郊。電動車款結合保時捷品牌，對他而言是夢幻組合。「我熱愛開車，也很迷電動車。」值得一提的是，亨寧斯塔德家第一個迷上電動車不是父親埃林，而是兒子尼爾斯-亨力克（Nils-Henrik）。他的第一輛電動車是丹麥生產的萊姆綠 Kewet 電動車，最高時速可達 80 公里，耗電成本相當低。
父親埃林曾冷靜地評估那款小型電動車的優勢，但不足以令他心動，真正令他心動的是賽車。過去他是賽道上的常客，參賽純粹是為了好玩。從他家到挪威那段鋪設柏油路面的最古老賽車車道 Rudskogen Motorsenter 只需不到一個半小時的車程。在賽道上迅速奔馳過彎，對於這名工程設計師而言，是工作之餘最佳的放鬆方式。約莫 25 年前，亨寧斯塔德為天然氣和石油產業開發了資訊管理軟體，此套軟體現已廣泛應用於各行各業，甚至用於建造奧斯陸的新歌劇院。
3 個專訪問題: 保時捷股份公司北歐地區負責人湯瑪斯•梅伊（Thomas May）
1. 請問梅伊先生，挪威在保時捷的銷售市場中扮演何種角色？
今年保時捷預計在挪威售出約 750 輛車，至 2020 年，在 Taycan 熱銷的加持之下，銷售量可望增加 3 倍多。
2. 自 2018 年 4 月起，挪威有意願的買家就可以預購保時捷 Taycan。您可以為此作個結論嗎？
保時捷最先於挪威市場推出此預購方案，反應相當熱烈，因此全球其他 Taycan市場也隨之跟進。
3. 保時捷在挪威能夠透過 Taycan 接觸到哪些客群？
透過 Taycan，保時捷在挪威吸引到的主要是新客戶：超過 70% 的預訂戶過去皆未曾購入保時捷。
充滿期待喜悅的預購買家：
艾尔令·亨宁斯塔德和他的儿子尼尔斯·亨瑞克（右） 欣赏着 Taycan 模型。挪威對於電動車的補助力道，世上無國家能出其右。自 2012 年以來，購買電動車就能免除依二氧化碳排放量而定的進口稅和 25% 的銷售稅。挪威的電動車駕駛能減免車稅，不需繳交通行費和停車費，且可共用公車與計程車的車道。這些政策成效顯著：
2019 年 3 月，挪威登記的電動車數量首次超過了汽油車或柴油車。電動車補助政策推行太過成功，以致挪威政府因超支而踩了煞車。奧斯陸現不再提供免費充電服務，但是公共補貼政策還是足以吸引像埃林•亨寧斯塔德的電動車愛好者。他起先想買兩輛車：一輛每天開去上班的電動車；另一輛是燃油車，這樣他才能一路不間斷地開到他位於 300 公里外的尤通黑門山（Jotunheimen Mountains）的渡假小屋。
但在購入特斯拉 Model S 之後，無論是到他位於奧斯陸的辦公室，或是到尤通黑門山區健行或滑雪，他都只開電動車。他表示： 「開電動車完全沒問題」，尤其是挪威設立的第一個快速充電站，就位於亨寧斯塔德住家與渡假小屋的中間點。亨寧斯塔德、妻子艾琳•勞富斯塔德（Elin Lauvstad），以及女兒漢娜與兒子尼爾斯-亨力克通常會在那裡吃午餐，並充滿電量再上路。他只經歷過一次「Rekkeviddeangst」，字面意思是「續航恐懼症」，即因為電池沒電而必須半路停車的不安感覺。這個用詞在挪威 2013 年「年度詞彙」榜上名列第二。亨寧斯塔德回憶道：「我們當時正在要下山，其實電池中仍然有足夠的電量。」但「其實」二字代表的是一切都照常進行的情況下，事實並非如此。當時氣溫攝氏零下 20 度，這不但很耗電，還有續航里程。
「Rekkeviddeangst」
這個詞在挪威語裡代表 「續航恐懼症」。不過埃林•亨寧斯塔德和兒子尼爾斯-亨力克如今再也不用為這種感覺擔心了。
他們很快就瞭解，剩餘電量已不足以抵達目的地，最後只能勉強撐至一個有附設充電站的加油站，連接標準插座充電。亨寧斯塔德回憶道：「我們半夜才回到家。」現在他可以笑談這件事，但也提到：「在酷寒的天氣裡，在一個偏僻的加油站等待好幾個小時，只為了電池能充飽電，那可一點也不好玩。」
普遍尋常：
电动车已经成为奥斯陆城市 景观中习以为常的一部分。10,711
座公共充電站是去年年底挪威境內的總數，而電動車目前總共大約有 220,000 輛。
他再也沒有遇到這種事。畢竟續航恐懼症會隨著持續新設的充電站而逐漸消失。截至去年年底，挪威共有 10,711 座公共充電站，電動車數量則為 22 萬輛左右。沒有人擔心充電站新增速度趕不上電動車成長速度。挪威大多數建築的供暖系統仰賴電能，因此電網規模龐大且相對穩健。此外，該國建築經過現代化整修並具備更好的隔熱效果，所需消耗的能源日益減少，因此有足夠的電能供電動車使用。值得一提的是，幾乎所有挪威的電能都來自可再生能源，因此不會產生碳排，其中約 96% 的能源來自水力發電。
先驅：
在挪威，国家多年 来一直致力于促进和推广电力交通工具。亨寧斯塔德指出：「至少就長遠而言，使用電動馬達比其他類型馬達更潔淨。尤其在奧斯陸與人口稠密的市郊，減少汽車廢氣排放並降低噪音至關重要。」保時捷現也推出電動車款，他覺得這真是「棒透了」。除此之外，他選擇 Taycan 的原因還包含，對於保時捷品牌的信心、保時捷在賽事多次奪冠、Taycan 本身的設計，Taycan 推出後就佳評如潮，還有就是：「德國人知道如何製造好車。」
亨寧斯塔德尚未確定他的 Taycan 的最終樣貌。可能是白色的，就像那輛比例 1:10 的模型車。不過他表示，這倒是次要問題，他指出：「我對保時捷最期待的是，更好的操控性、更可靠的性能和更高的品質。」
亨寧斯塔德已經為首次駕駛 Taycan 選好了出遊路線，是在莊園附近的一條蜿蜒曲折鄉村小路。音樂播放清單也選好了：披頭四和險峻海峽（Dire Straits）的歌曲。
然後他就能真正駕駛自己的第一輛保時捷。亨寧斯塔德伸出雙手，彷彿握著方向盤，夢想觸手可及。●
簡單充電
很多人對電動車的擔憂和疑慮就是，車輛在行駛途中沒電，無法抵達目的地。保時捷對此有何解決方案？
Ionity
BMW、戴姆勒、福特、福斯集團的 Audi 與保時捷等汽車製造商為了促進快充電網的覆蓋率，合資成立 Ionity 公司，目標於 2020 年底前在歐洲交通幹道上平均每 120 公里設置一個 Ionity 充電站，每座充電站都將擁有多根充電柱。
每隔 100 至 150 公里就有一座充電站。
CCS
歐美國家主要採用聯合充電系統（CCS）。目前為止，從芬蘭到西班牙共已設有約 7,000 處 CCS 充電站點。保時捷 Taycan 選用聯合充電系統作為標準，許多汽車製造商也已決定一致採用。日本與中國的情況另有不同，因此保時捷在這些國家提供 CHAdeMO 或 GB/T 充電系統。
根據保時捷預估，約 80% 的電動車都是在家充電。
居家充電
駕駛人可以在家中使用 11 千瓦交流電為 Taycan 跑車充電。保時捷估計，約有 80% 的電動車車主均以此方式在家充電。至於是否能在家充電，可利用「充電預檢」與「家中裝置檢驗」進行測試。保時捷中心的專家也會依客戶需求針對充電配備提供建議，例如應使用家用插座還是 400 伏特電壓 （若家中條件符合）的配備。
旅途中充電
旅途中充電時，在使用充電功率最高達 350 千瓦的 800V 高速充電站時，理想情況下大約 22.5 分鐘就能充到 80% 的電量，而且在短短 5 分鐘之內，就可以為鋰離子電池充入足以行駛 100 公里的電量（根據 WLTP 標準）。保時捷工程公司開發出外形修長的智慧化充電柱，將成為保時捷高效充電站的表徵。
保時捷充電服務在全球 12 個國家提供將近100,000 個充電站點。
保時捷充電服務
保時捷充電服務能夠協助車主搜尋合適的充電站，並且根據集中管理的付款明細進行結算。車主可利用相關的免費應用程式與保時捷導航系統導航前往所選的充電站。上市之後平台將提供 12 個國家約 100,000 個充電站點的相關資訊。
Taycan Turbo 的最大續航里程超過 450 公里（根據 WLTP 標準），Taycan Turbo S 最遠則可行駛 412 公里。
全歐洲約有 7,000 處 CCS 充電站點。
電動車未來可在全球 600 家保時捷中心充電。
使用 800V 高速充電技術時，Taycan 性能電池在理想情況下大約 22.5分鐘就能充到 80% 的電量。
充電規劃功能 （Charging Planner）*
保時捷充電規劃功能不僅規劃旅程，還提供導航到充電站的服務。導航系統會根據即時路況資訊規劃出最佳路線，而且會不斷地調整路徑，以便保證抵達充電站。此外，它還可顯示各充電站的功率輸出值，計算出達到 80% 最佳電池電量的時間。為了獲得最大充電功率，系統會在停車充電之前以冷卻或加熱的方式對 93 千瓦小時高性能升級電池進行溫度控制，讓電池做好充電準備。充電規劃功能也內建於保時捷互聯應用程式內。
* 上市期間提供歐洲與美國使用。
在保時捷展示中心充電
全球 600 家經銷商將搭設新的直流快速充電柱和交流充電設施。在充電期間，車主可以使用保時捷的全新服務，例如會議室、共享工作空間、休息室、餐廳和兒童遊戲區等等。
