45分 34秒 000

在第 50 屆弗洛里奧盾(Targa Florio)耐力賽中,胡什克·馮·漢斯坦遵循著一個明確的目標:保時捷這次一定要在西西里島上贏得 2,000 cc 排氣量跑車的組別勝利。

  


在第 50 屆弗洛里奧盾(Targa Florio)耐力賽中,胡什克·馮·漢斯坦遵循著一個明確的目標:保時捷這次一定要在西西里島上贏得 2,000 cc 排氣量跑車的組別勝利。四輛保時捷 906 Carrera 6 廠隊賽車,每輛各有兩名車手,再加上一輛瑞士 Scuderia Filipinetti 私人車隊所駕駛的保時捷 906 Carrera 6,他們將縱橫狂野的馬多涅山脈,角逐冠軍。保時捷賽事總監馮·漢斯坦要求絕對的勝利把握。

因此,這位固執的賽車巨頭在訓練週期間要求他的賽車手每天凌晨 4 點就起床集訓;這些賽車手當中包括了年輕天才車手迪特·格萊姆瑟(Dieter Glemser),他來自施瓦本區的小鎮米爾豪森(Mühlhausen)。

「我一定至少開了 20 圈吧!但之後我就對路線走向一清二楚了,」即使經過半個世紀,格萊姆瑟還是記得很清楚,「不過在開放、沒有封鎖的公路上,還是相當危險的。」即使他們做了所有萬全準備,天氣還是他們無法影響的因素。比賽當天,72 公里長的賽道路面簡直是糟糕透頂。暴風雨和滿地的泥濘讓車子幾乎失去了抓地力,只能就這麼滑行過狹窄的險峻彎道。

格萊姆瑟和有「幸運的漢斯」之稱的漢斯·赫爾曼交替駕駛一輛 906 Carrera 6。 來自斯圖加特的老手赫爾曼才剛返回再度效力於保時捷。自從 1959 年在柏林阿武斯賽道(Avus)的可怕事故發生後,他就一直有著這個外號。赫爾曼保持在相當前面的位置。領先的是當地英雄尼諾·巴卡蒂爾拉,駕駛法拉利 330 P3,對於賽道瞭如指掌;緊跟在後的是格哈德·米特、盧多維科·斯卡菲歐蒂、威利·梅雷斯和均特·克拉斯。換句話說,順序就是:法拉利、保時捷、法拉利、保時捷、保時捷。這是一場激烈的消耗戰。紅白兩隊在連綿大雨中廝殺交戰。

三圈之後,年輕的格萊姆瑟從赫爾曼手上接過方向盤。大雨依然傾盆不止。太陽只偶爾露個臉,然後把雨水從跑道上蒸發掉,讓水氣冉冉上升。中間還會穿插一陣短而強烈的冰雹,讓脆弱的柏油路變得滑溜不已。無論如何,格萊姆瑟還是盡他所能地繼續開。「真是神奇」,這位現年 80 歲的老先生說道,「我一個接一個地超越了那個年代的所有超級巨星。」他放肆地穿梭在車陣間,將其他人狠狠拋在後方。在賽道維修站上的馮·漢斯坦此時已在幻想著勝利的美夢,尤其是當格萊姆瑟在豪雨中創下一個令人難以置信的單圈成績之後:碼錶停在 45 分 34 秒。

「真是神奇。」 迪特·格萊姆瑟

然而,這位施瓦本年輕人的偉大勝利之夢在經過一個泥濘、狹窄的右彎道時破滅了。格萊姆瑟做了個精彩甩尾,車子彈撞到石牆上,左後懸吊斷裂——他出局了。五輛保時捷廠隊車中只有兩輛抵達終點:第一輛是比利時人威利·梅雷斯和他的瑞士副駕駛赫伯特·穆勒所駕駛的 Filipinetti 保時捷,同時也拿下了第一名;義大利人文琴佐·阿雷納與安東尼歐·普契所駕駛的廠隊賽車則拿下季軍。胡什克·馮·漢斯坦對成績很滿意。任務完成了。

08.05.1966

第 50 屆弗洛里奧盾耐力賽
1966 年跑車錦標賽第四輪
西西里島
迪特·格萊姆瑟
71.800 公里賽道長度
保時捷 906 Carrera 6

Franz Ponder
Franz Ponder