3分 47秒 504
2018 年 6 月 13 日利曼 24 小時大賽的排位賽登場。
賽道旁正舉辦著狂歡派對，預計持續到週日，音樂震耳欲聾，氣氛熱鬧非凡。但在 GTE 組別的選手車內，氣氛就明顯緊張起來，即使是最鎮定自若、打扮光鮮的頂尖車手也露出不安神情。因為取得多次輝煌成績的保時捷宣佈退出 LMP1 組別後，眾所矚目的焦點自然就轉向較低級別的賽事。利曼在賽車史上曾締造出無數的神話，即使是賽道上的輸家也都實力堅強。因此，法拉利、通用汽車、BMW 和 Aston Martin 等大型汽車製造商，都紛紛出席了這場最負盛名、難度最高也最驚險刺激的賽車盛會，準備在場上大展身手。保時捷自然也不會缺席。沒有任何品牌像保時捷一樣，數十年來不斷投入此項賽事，在慶祝品牌週年紀念之際，推出了兩台具有歷史色彩的 911 RSR 經典車款參賽。92 號的車身造型，讓人不禁想起 1971 年的傳奇參賽車，同樣採用「粉紅豬」經典塗裝的「大貝爾塔（Big Berta）」和「祖文豪森的松露獵人（Truffle Hunter from Zuffenhausen）」，車身布滿肋排、鼻子和耳朵等豬身部位名稱。另一輛 91 號車身披上 1980 年代 Rothmans 經典藍白塗裝參與角逐。當時，史蒂凡·貝洛夫（Stefan Bellof）因為這輛車的設計而成為賽車界的著名車手，但也不幸將生命遺留其中。
週三晚間，三場同級別排位賽的首場賽事揭開序幕。每次利曼耐力賽的正式起跑，都是揭開一場精彩對決。由前一級方程式義大利車手詹馬裡亞·「吉米」·布魯尼（Gianmaria“Gimmi”Bruni）先發，之後再由奧地利保時捷廠隊車手理查·利茨（Richard Lietz）與法國GT老將弗雷德·馬科維茨基（Frédéric Makowiecki）輪流駕駛 91 號賽車。這是剛滿 37 歲的布魯尼第九次在利曼亮相，他曾在三次耐力賽中，以領先群雄之姿，奪得級別冠軍。今天是他首次代表保時捷參賽，備受各界高度關注，無論是車隊或競爭對手都對他的表現拭目以待。他只有一個選擇：義無反顧地儘速登上時間排行榜首。他的 911 RSR 已經準備就緒、蓄勢待發，配備著 510 匹強勁馬力、超高性能的新款輪胎，油箱的載油量已減至最低，只夠支撐他狂飆 4 圈，他必須在兩圈競速中，甩開其他對手。他之後回憶道：「所有一切彷彿是一場夢。我只是抓到了最佳時機。」在整個三條直線賽道上，他恰巧利用了其他賽車的尾流加速超車。
其他車手也總是適時讓道，無人攔阻；賽會也沒有出示黃旗要求他減速。就這樣，他三度將時速往上加 6 公里，若以保時捷的事後計算來看，總共只花了一秒半的時間。當時隊友馬科維茨基在場邊難掩興奮說道，也許這將刷下 3 分 48 秒的好成績，遠勝於 2017 年由 Aston Martin 車手戴倫·特納（Darren Turner）創下的 3 分 50 秒 837 的時間記錄。但是當布魯尼抵達終點時，螢幕上竟閃耀著 6 個數字、1 個冒號和 1 個逗點：3:47.504。
「我抓到了最佳時機。」 「吉米」·布魯尼
當時觀眾個個屏氣凝神，不只是因為布魯尼在數秒後直接將車埋入彎道 1 的礫石堆內，引起塵土飛揚，主要還是眼前場景令他們震撼。對於現在看來無關緊要的意外，他笑說： 「我可能把它操過頭了。」他對於 911 RSR 的讚許溢於言表：「今日的完美平衡，或許只有十年前我才有過這種感受。」在比賽時，91 號賽車就沒有這般好運，由於受到安全前導車的進場影響，另一台保時捷隨即追上，最後還奪下 GTE Pro 組別冠軍：那就是「粉紅豬」。
13.06.2018
排位賽利曼 24 小時耐力賽
詹馬裡亞·布魯尼，保時捷
911 RSR
