1 分 41秒 770
尼爾‧賈尼（Neel Jani）已準備就緒。保時捷 919 Hybrid Evo 的車門已關上，安全帶也已繫緊。在比利時斯帕試駕的第三天。
2018 年 4 月 9 日這一天，春天的氣溫已回暖到攝氏 11 度，柏油賽道更升高至 13 度。這位贏得 2016 年利曼賽事冠軍的 34 歲瑞士籍選手氣定神閒，眼前的景象是被稱作「阿登山雲宵飛車（Ardennes roller coaster）」的傳奇大獎賽道，全長 7.004 公里；此刻賈尼背負著重大使命：超越一級方程式賽車。
919 幾乎悄無聲息地起步，以純電動模式開始暖胎圈，過了維修區後才啟動其兩公升排氣量的四缸渦輪引擎。
這款混合動力賽車贏得了三次利曼 24 小時耐力賽及六次世界冠軍，但直到今天，也就是它的「致敬演出」，它才能展現真正的本領──不受比賽規範及限流器的束縛，也不再需要留意再生能源、空氣力學、法定重量下限等限制，因此 Evo 只有 849 公斤重，而渦輪引擎增加了 260 匹馬力，系統總功率甚至高達 1,160 匹馬力。待賈尼將輪胎跑到適當溫度，他全神貫注，此時一切必須毫無差池。
而一切都如預期般進行，Evo 在不失絲毫抓地力的情況下急煞進入拉索斯髮夾彎（La Source）再迅速出彎，接著高速穿越艾奧羅格區段（Eau Rouge）和隱蔽的萊狄龍彎道（Raidillon），最後在雷布孔 (Les Combes) 直線段前以平開的尾翼達到時速 360 公里。
而一切都如預期般進行，Evo 在不失絲毫抓地力的情況下急煞進入拉索斯髮夾彎（La Source）再迅速出彎，接著高速穿越艾奧羅格區段（Eau Rouge）和隱蔽的萊狄龍彎道（Raidillon），最後在雷布孔 (Les Combes) 直線段前以平開的尾翼達到時速 360 公里。賈尼小心翼翼通過狹窄的裡維格彎（Rivage）以保護輪胎，接著再用超過 260 公里的時速以及超過 5.5 G 的橫向加速度駕馭長遠的普鴻（Pouhon）雙左彎。賈尼上演爐火純青的駕馭技巧，以時速 333 公里全油門征服伊蘭奇蒙特左彎（Blanchimont）；僅管地面顛簸，他仍能在最後一個減速彎前準確煞車，並在最後的直線道上全速前進。
「我在賽程中絕不能動任何念頭，因為稍一猶豫就會犧牲掉 0.3 到 0.4 秒的時間」 尼爾‧賈尼
1 小時 41 分 77 秒後，賈尼與他的保時捷回到起點，創下比斯帕賽道上任何人車組合都快的紀錄。若是在六個月前的比利時一級方程式大獎賽上，這個時間絕對可以輕鬆取下竿位。賈尼回想他的最速圈，說道：「我在賽程中絕不能動任何念頭，因為稍一猶豫就會犧牲掉 0.3 到 0.4 秒的時間」，最後再對其座駕致上最高敬意：「919 Evo 太令人印象深刻了，絕對是我開過的最快的車！」
2018 年 4 月 9 日
創記錄比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道（Spa-Francorchamps）
尼爾‧賈尼
全長 7.004 公里
保時捷 919 Hybrid Evo
