風力發電機

擾流尾翼在初始位置時與車頂線條融為一體，藉此能夠優化 Cayenne 上方的空氣流動。自時速 160 公里開始，保時捷主動式空氣力學套件（PAA）會使擾流尾翼傾斜 6 度，在後軸上形成更大的下壓力；在 「Sport Plus」運動升級模式下，擾流尾翼更會切換到 12.6 度位置，提高高速過彎時的動態性能。如果選配全景式玻璃天窗系統，當天窗打開且車速超過時速 160 公里時，擾流尾翼甚至會調節到 19.9 度位置。若尾翼伸展至 28.2 度最陡峭的位置，在時速 250 公里高速下可對後軸施加 65 公斤的下壓力，就如同空氣制動器，有助於縮短煞車距離。源自於 911 Turbo 的可變式尾翼熟為人知：時速 200 公里時，可以施加達 60 公斤的下壓力，時速 300 公里時甚至高達 130 公斤。

保時捷 Cayenne 積極運用每一道氣流。