回歸根源

第1 號總是穿著量身訂做的行頭。1948 年，史賓格勒‧弗里德里希‧韋伯（Spengler Friedrich Weber）花了兩個月的時間才將第一輛保時捷的外裝搞定——至少短時間之內；因為在接下來的幾年裏，這輛雙座敞篷跑車，第一輛保時捷，不只換了多位車主，也經歷過毀壞、修理、翻新和改造的過程。這套行頭一直被重新剪裁，但身份認同不變。活生生的歷史，不容侵犯。

失落的原車獨創性無法復原，可以產生移情作用的，只有量身訂做的行頭，儘可能用相同的材質和製作工法，儘可能真實地保留原樣。但事實證明，單單是這些手工任務，就不是反掌之間即可完成的。為 了在細節和比例大小上確實複製 1948 年雙座敞篷跑車的車身，專家們首先用 3D 掃瞄器測量博物館裏的原車。電腦將虛擬結果放在同樣掃描下來的 1948 年設計圖上，結果顯示許多偏差。一步一步地，圍繞定點移動半徑，形狀漸漸接近原形。檔案室工作 人員調出所有可用的原始照片參考，研讀圖料記錄，評估日記。最後，電腦輔助銑床從硬泡沫塊中切割出一個實物大小的模型。

這款展示車不僅是當代的表現，而且對保時捷具有極高的象徵意義。

擺在 1948 年原版車旁，可以看出明顯的差異。原來的車身在車尾部份變窄，車頭則有明顯的鼻錐；後車蓋原本是一件式結構，從乘客座位區幾乎延伸到後保險槓上方。原版車後來被兩片式結構取代：引擎上方一塊橫向的鋁板，後面的行李箱上則是一個較短的蓋子。

利用和原版一模一樣的木製樣板做測試工具，356/1 的車身終於被複製出來，如同 70 年前以手工用鋁合金打造而成。如 1948 年般，利用手工工具來折、拉、壓鋁板。獨創性甚至回溯到烤漆的顏色配方：為了儘可能調配出相同的色調，從原版跑車儀錶板下的多層塗漆採集樣品進行分析。環繞方向機柱的是現代化的儀錶板，上頭是精準模仿原版車的數字刻度錶盤，甚至連地毯的編結方式都和 70 年前一樣。但複製品一公尺都跑不了：柵欄框架下沒有引擎，後軸則只是一根簡單的管子。前軸與轉向系統和方向盤和原版車一樣，都取材自福斯的「金龜車」

量身訂做、剪裁古典的新行頭花了 8 個月的時間才完成——這款展示車不僅是當代的表現，而且對保時捷具有極高的象徵意義：所有保時捷跑車的品牌核心，都可以追溯到它的外形、駕駛動態設計和輕量化的結構概念。不久之前，356/1 展示車開始周遊世界。

356/1 雙座敞篷跑車與展示車周遊世界

為慶祝「保時捷跑車 70 週年」，保時捷博物館送 356/1 上路，展開世界之旅。規劃中的有以下幾站：

• 6 月 8 日：德國斯徒家特-祖文豪森，保時捷博物館，慶祝典禮
• 7 月 2 – 15 日：英國古德伍德速度節《Festival of Speed》
• 9 月 8 – 9 日：加拿大溫哥華名車展《Luxury & Supercar Weekend》
• 9 月 27 – 30 日：美國雷古納•賽卡賽道（Laguna Seca），保時捷賽車聚會《Porsche Rennsport Reunion》

356/1 展示車也會出現於例如以下地點：

• 至 5 月 31 日：德國柏林，福斯駕駛論壇《DRIVE. Volkswagen Group Forum》，展覽
• 6 月 9 – 10 日：南非約翰尼斯堡，卡拉米賽道，跑車相聚歡活動《Sportscar Together Day》
• 7 月中至 9 月底：德國斯徒加特-祖文豪森，保時捷博物館
• 11 月 15 – 25 日：中國廣州，國際汽車展