生日快乐，保时捷 Turbo！
1974 年，第一辆 911 Turbo 正式下线，标志着保时捷的全新时代拉开帷幕。保时捷在世界各地庆祝这项革命性技术推出 50 周年：从中国到美国加州，再到罗马尼亚。
Turbo 50 年：
保时捷中国在 2024 年 OCR 晒车节上举办了周年庆展览。除了过去和现在的诸多标志性车辆之外，传奇的涡轮增压发动机也让观众赞叹不已。
涡轮增压是保时捷极致性能的代名词，Turbo 车型也是每个系列中的巅峰之作。涡轮增压技术将澎湃动力与日常实用性完美结合，其历史可以追溯到 50 多年前赛车运动中的匠心巧思。不过，Turbo 的涵义远不局限于纯粹的引擎动力，而是更多地关乎一种感觉：始终超越平凡、“拥有更多”——更强的性能、更独特的品味、更加卓绝的工程艺术。
为了捕捉这种特别的感觉，保时捷于 2024 年 10 月在绍兴浙江国际赛车场举办了一场别开生面的展览。在这里，保时捷以 OCR (Outdoor Car Retro) 晒车节为契机，展出了一系列车辆、发动机和其他 Turbo 相关主题，给观众留下深刻印象。除了 911 Turbo (930)、959 Paris-Dakar 以及 911 Turbo S 周年纪念限量版 (997) 之外，保时捷中国还展出了三款经典涡轮增压发动机，它们都在保时捷历史上留下了浓墨重彩的一笔。
从赛道到量产
911 Turbo (930) 是保时捷在 1974 年推出的第一款以 Turbo 命名的量产车型，也是当时最快的汽车之一。时至今日，该车独特的轮拱加宽设计、Fuchs 轮毂和车尾标志性的“茶盘”扰流板依然极具辨识度。1986 年，959 Paris-Dakar 创造历史——从法国到非洲沙漠，该车驰骋数千公里，赢得艰苦卓绝的巴黎-达喀尔拉力赛。2011 年推出的 911 Turbo S 周年纪念车型 (997) 闪耀着金光璀璨的黄铜金属光泽。该车为庆祝保时捷中国成立十周年而生，全球限量发行十辆。
革命性组件：
涡轮增压器特写。它是提升发动机效率的关键所在。展览上亮相的动力装置包括 TAG Turbo F1 发动机。它是 20 世纪 80 年代为迈凯轮 F1 车队开发的动力之心，助力该车队在 1984 年至 1986 年间五次夺冠。此外还有三届勒芒冠军得主保时捷 919 Hybrid 搭载的 2.0 升 V4 涡轮增压发动机。作为赛车的核心部件，这台发动机与开创性涡轮发电机协同运作，为 800 V 锂离子电池高效充电，从而为电机持续提供动力，最大限度提高效率，为其在勒芒赛道上的成功发挥关键作用。800 V 系统现已成为保时捷纯电动车型的核心。
经典格子呢：
这辆 911 Turbo 2.7 是露易丝·皮耶希的生日礼物。座椅外侧为银色，内侧为砖红色牛皮软垫，座椅中心部分饰有“McLaughlin”格子呢图案。格子呢图案和 Turbonite 颜色
除了车辆本身和发动机之外，格子呢图案和 Turbonite 颜色同样是保时捷 Turbo 车型的独特要素。自 1973 年 911 RSR Turbo 概念车的座椅和侧面软垫首次采用“Black Watch”（蓝色、绿色和黑色）格子呢图案以来，这种织物纹理就与 911 Turbo 产生了密不可分的关联。
第二年，保时捷将一辆 911 Turbo No. 1 赠给露易丝·皮耶希 (Louise Piëch)，作为她的 70 岁生日礼物。该车座椅上装饰有“McLaughlin”（红色和蓝色）格子呢图案。加上“McKenzie”（米色、红色、蓝色、白色和橄榄绿色）和前文提到的“Black Watch”，保时捷与这种历史悠久的格子呢图案建立了越发深厚的连结。
Turbonite 是一种隽永优雅的灰色，在 Turbo 车型的历史中同样意义重大。Turbonite 中的金色元素带来醒目的金属效果，表层漆面则是对比鲜明的缎面哑光质感。在每个系列中的 Turbo 车型上，车尾字标、保时捷盾徽和侧窗边缘均采用 Turbonite 颜色。它也用于巧妙点缀车内车外的微妙细节，彰显 Turbo 的旗舰身份。911 Turbo (930) 搭载的风冷 3.3 升涡轮增压水平对置发动机也在展览上与观众见面。这款技术杰作架起一座桥梁，连接起对风冷跑车有着特殊热情的车友社群。
饱览赛车运动遗产传承
除了此次在中国举办的独家展览之外，保时捷还有一年一度的“Luftgekühlt”（风冷盛会）活动，为观众呈现风冷保时捷跑车的经典之作。在洛杉矶举办的第十届“Luftgekühlt”活动也同样以涡轮增压技术为亮点。保时捷赛车手帕特里克·朗 (Patrick Long) 和创意总监杰夫·兹瓦特 (Jeff Zwart) 在好莱坞环球影城展示了涡轮增压时代早期的一系列经典车型，以及不同年代的风冷车型。
涡轮增压技术精彩纷呈的历史不仅涉及划时代的保时捷量产车型，在赛车运动中同样源远流长：朗解释说：“本次展览的重点是一系列源自 930 的重要赛车。我们首次获得了若干 934 和 935，还有一辆罕见的 962。我们决定强调赛车主题，因为团队中的大多数人都有赛车运动背景。”
团队将这些车辆放置在不同电影主题的场景中，例如西部片、纽约城和历史悠久的欧洲鹅卵石街道。“Luftgekühlt”策展精心，每件展品都布置得美轮美奂。展览亮点包括赢得 1976 年 Trans-Am 泛美房车锦标赛的 Vasek Polak 934 赛车，以及 Kremer Wally's Jeans 911 Carrera 3.0 RSR——后者是保时捷最成功的客户赛车之一。
犹如置身大银幕：
本次“Luftgekühlt”活动同样庆祝 Turbo 车型诞生 50 周年。在洛杉矶好莱坞环球影城，保时捷经典车型以电影般的形式登台亮相。同时展出的还有马天尼车队于 1971 年使用的传奇 917 短尾赛车。这辆车未经翻修，一直保持着从斯帕 (Spa) 出发完成 1,000 千米赛程时的原貌。展览还包括一系列采用稀有漆色的 964 RS 车型，以及 356 和 911 Turbo (930) 专区。
体验“更多”
今年，在罗马尼亚传斯弗格拉什公路上举行的庆祝活动中，媒体嘉宾得以亲身体验这位“寿星”的独特魅力。除保时捷 Turbo 车型之外，一同庆祝 50 岁生日的还有这条著名的山口公路。许多人认为它是全世界最美公路之一。还有什么地方比这里更适合庆祝 Turbo 诞生 50 周年呢？
传斯弗格拉什公路又称“巨龙”，全长 91 千米，蜿蜒穿过东欧喀尔巴阡山脉南部。作为对该公路竣工 50 周年庆典的献礼，保时捷于 9 月邀请来自 16 个国家和地区的 60 名记者参加全长 300 千米的周年纪念之旅。媒体嘉宾有机会体验最新款 Turbo 车型，例如 Panamera Turbo E-Hybrid、搭载 GT 组件的 Cayenne Turbo E-Hybrid 和 911 Turbo S (992)。保时捷博物馆还带来一些经典款 Turbo 赛车，包括 911 Turbo 3.3 (930)、911 Turbo 3.6 (964)，以及风冷时代的尾声——911 Turbo S (993)。有机会在全球知名的壮美山路上驾驶如此纷繁多样的特殊车型，对每一位参与者来说，这次活动都是一场举世无双的激情之旅。
双喜临门：
除了 Turbo 之外，罗马尼亚传斯弗格拉什公路也于今年迎来 50 周年庆典。车行路载，双喜同庆：保时捷 Turbo 车型与蜿蜒壮丽的山口公路堪称天作之合。无论是在绍兴、洛杉矶还是罗马尼亚：在首款 Turbo 问世 50 年后的今天，Turbo 之名和涡轮增压技术依然是各系列车型巅峰之作的代名词。无论是经典车款还是现代衍生车型，只需轻轻一拧点火钥匙，那份特殊感觉便会倏然涌上心头——那就是“拥有更多”的感觉。
油耗数据
911 Turbo S
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12.3 – 12.0 升/100 km
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278 – 271 克/km
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G Class
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G Class
Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé with GT Package
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1.9 – 1.8 升/100 km
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11.9 – 11.5 l/100 km
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31.1 – 30.3 kWh/100 km
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43 – 41 克/km
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B Class
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B Class
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G Class
Panamera Turbo E-Hybrid
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1.7 – 1.2 升/100 km
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11.7 – 10.5 l/100 km
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29.9 – 27.6 kWh/100 km
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39 – 27 克/km
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B Class
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B Class
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G Class