大师讲堂

这位经验丰富的教练曾在 200 多场不同级别的比赛中驰骋。现在，他凭借其高超技艺，熟练地操控着赛车，穿越蔚蓝海岸 (Côte d’Azur) 上 5.8 千米长的赛道中的发夹弯。这种纯粹的驾驶乐趣、肾上腺素的激增以及极致的性能，正是赛车迷们为之心驰神往的体验。正因为如此，赛车爱好者们才会不远万里前往世界各地的赛道，追寻那些他们梦寐以求的保时捷赛道体验时刻。

从入门到精通

保时捷赛道体验是 1974 年创立的保时捷运动驾驶学校的现代延续。今年，它将迎来创办 50 周年。虽然更改名称、车辆换新，但宗旨依旧如故——若想彻底体验保时捷跑车的卓越性能，那就来参与学习吧！

无论是单次赛道体验还是职业赛车手培训，保时捷赛道体验都能让你梦想成真。体验分为四个不同的等级，逐步提升、相辅相成：第一级“探索”(Discover) 提供在国际保时捷体验中心 (Porsche Experience Center) 等赛道上的初步体验；第二级“学习”(Learn) 则专注于驾驶安全和车辆控制；在第三级“提升”(Boost) 中，学员可以在国际 GP 和一级方程式赛道上进行高阶训练；最终级“竞赛”(Race) 则是在赛车学院进行的成为专业赛车手前的终极培训。要在这座培训金字塔中登顶，就必须从第一层开始，逐级上升，就像在电子游戏中打怪升级一样。保时捷赛道体验团队将从第一次驾驶活动到最终晋身专业赛车手行列的整个过程中，一直陪伴并指导客户，助你实现赛车梦想。

台前幕后

为了让这些令人难忘的体验成为现实，保时捷赛道体验的幕后工作同样无可挑剔。如今，保时捷通过高效整合，将赛道体验活动进行系统化管理。每次活动，保时捷车队都会在国际 GP 和一级方程式赛道上停留约十天，每年最多进行五次。在这段时间内，保时捷与 Manthey Racing 合作，举办不同级别的驾驶活动。而在这个六月中旬的周末，我们将参与到专为高级车手设计的“GT3 RS 大师班”(Master GT3 RS) 培训。这一课程是针对 911 GT3 RS 车型的第三级培训。

“我们的客户在现场能够享受到一套全方位的服务，这些在其他地方的保时捷运动体验中是没有的。”保时捷赛道之旅 (Porsche Track Tour) 项目经理莫妮卡·蒂格斯 (Monika Tigges) 解释道，“他们无需操心任何细节。从防火服到车辆，我们提供的服务涵盖他们所需的一切。”蒂格斯的职责是确保活动开始时，所有基础设施均已到位。这一任务涉及大量准备工作，仅仅是将 120 辆跑车通过卡车运输到法国南部就已十分不易。这些车分为 90 辆公路跑车和 30 辆赛车。这样可以确保在维修过程中，部分车型可以继续使用，同时机械师能对其他车辆进行维护。“我们与 Manthey Racing 携手合作。他们作为合作伙伴，提供高标准的车辆维护，并能与保时捷赛车开发团队紧密配合。”蒂格斯说道。

为了确保现场的运作无缝对接，她和 Manthey 团队经常面临着物流方面的挑战。“仅备件和轮胎就需要额外的四辆卡车。”她补充道。任务本身就已十分艰巨，要做好每一个细节更是难上加难。“我们为车辆进行精心准备，以满足客户的个性化需求。”Manthey 运营团队的弗洛里安·凯特尔 (Florian Kettel) 补充说，“例如，我们会调整车内温度，以符合客户的具体要求。”

活动开始时，会有约 50 人在幕后协调各项工作，确保一切顺畅进行。在传奇的一级方程式保罗·里卡德赛道 (Circuit Paul Ricard) 上，赛车维修区被改造成临时维修车间和办公室。接待区则变成一个大型活动区域，配备休息家具、用餐区和咖啡吧，随时欢迎客人们的到来。在赛道建筑群正门右侧的广场上，当天的参赛车辆整装待发，其余的车辆则在后台等待调度。对外通道关闭，在这样的专属活动日里，可达最多 180 种路线组合的赛道仅对保时捷赛道体验参与者开放。

“除了基础设施，活动内容的准备也至关重要。”保时捷活动运营项目经理弗雷德里克·克莱因 (Frederic Klein) 解释道，“我们需要明确具体的训练计划、使用的车辆类型等。从预定下单到赛道上的最后一圈，我们全程负责客户的体验旅程。”克莱因全程在现场担任客户的直接联系人，确保活动的每一个环节都顺利进行。“我们已经积累了丰富的经验。现在，一切都已变得游刃有余。”他强调道，“这些产品让我们能够轻松激发客户对品牌的热情——这正是我们每天的动力所在。”

驾驶学校 2.0

“GT3 RS 大师班”驾驶计划融合赛车运动的多个核心要素：车辆设置、赛道勘查、视频和数据分析，以及赛道驾驶。在这个课程中，两名学员将由一名教练全程指导，并与他共同度过一个难忘的赛车周末。教练将主导分析环节，并通过对讲机在赛道上实时提供宝贵建议。“我的首要目标是帮助客户提升其驾驶水平。”康斯坦丁·德雷斯勒 (Constantin Dressler) 说。他在保时捷担任教练已有 14 年，“最重要的是：驾驶的时候要有前瞻意识。我建议大家都这样做，如果你只盯着前方的车，可能会错过下一个弯道。”德雷斯勒的同事尼科·卡斯楚普 (Nico Castrup) 补充道：“技术细节总能改进，但总体上，学员应该学会依靠自己的直觉。”与德雷斯勒一样，卡斯楚普自 2010 年起也在保时捷担任教练。他们的共同点不仅在于私人车手的身份，还在于他们都在小型赛车系列赛中积累了丰富的经验，这使他们能够在客户指导中提供极具价值的建议；而且，他们都在这里做着自己曾经梦寐以求的工作。

在这些赛道体验中，他学会如何将经验转化为宝贵的速度提升。“有一次，一位学员在赛道上遇到了一些困难。”这位品牌大使回忆道，“当时还下起了雨，但我们还是决心尝试一下，一口气驾驶了四十五分钟，最后他的成绩提高了 10 秒。”

赛道魅力无穷

来自德国北莱茵-威斯特法伦州锡根市 (Siegen) 的安德烈亚斯·弗罗恩 (Andreas Frohn) 教授，能够用整整一个晚上来讲述赛道带来的深刻学习体验。他笑着回忆道：“我第一辆 911 是一辆黑色的 964 型 Cabriolet，座椅是白色的。遗憾的是，那辆车在一次驾驶中不幸撞上了一棵树。”他接着说：“那时，我略显羞愧地回到经销商那里。他只是笑着说：‘没事。你可以选择去我们的驾驶学校进修一下！’”那已是 29 年前的故事。自那时起，弗罗恩和妻子便成为保时捷赛道体验活动的常客。“至今，我们参加的次数肯定已经超过 200 次了。”这位眼科医生感慨道，“最初是为了安全，但现在更多是享受驾驶的乐趣。”即便如此，他依然在不断学习，因为：“即使是现在的 GT3 RS，也是需要不断重新去体验的。”每一辆车、每一条赛道、每一种氛围，都在不断挑战着他的驾驶极限。曾经体验过这种无可比拟的激情的人，大多都会被其深深吸引，屡屡回归。来自巴西阿雷格里港 (Porto Alegre) 的莱昂纳多·弗拉桑 (Leonardo Fração) 也是如此。他每年都会飞往欧洲四次，参加保时捷的各类体验活动。“这里真的太棒了！”这位巴西人激动地说，“在这里你会遇到来自世界各地的朋友，他们都怀揣着相同的热情。而精彩的赛车体验更是锦上添花。仅仅这两天的功夫，我的成绩就提升了 4 秒。”

冲刺直道

当你坐在教练菲尔·巴斯蒂安斯身旁，与他和两名学员在赛道上驰骋 20 分钟后，你就会迅速领悟到莱昂纳多·弗拉桑所说的感受。三辆 911 GT3 RS 在赛道上疾驰，一圈又一圈，而巴斯蒂安斯全程紧盯学员的表现。有时，他会在前方引领速度、设定理想路线；有时，他又退到后方，以便更好地观察学员的驾驶状态。通过对讲机，他不断发出精准的指令，实时改进学员的驾驶表现。在行驶过程中，巴斯蒂安斯通过方向盘上的控制单元，调整 GT3 RS 的保时捷主动悬架管理系统 (PASM) 减震器，并通过保时捷扭矩矢量分配系统升级版 (PTV+) 的设置，优化转弯时的操控性。同时，他将这些宝贵的经验毫无保留地传授给学员。简而言之，巴斯蒂安斯掌控全局。

当这位荷兰教练将 GT3 RS 驶回维修区，并从那里驶入接待区时，整场训练尚未结束。紧接着，团队将进行录像分析，目标是力争下次再快几秒钟。

保时捷以这种独特方式，将充满激情的业余车手培养成雄心勃勃的赛车手，如此这般已历经半个世纪。在法国蔚蓝海岸的阳光下，保时捷品牌的激情仿佛弥漫在空气中，在呼吸间进入每个人的身体。夜幕降临时，所有参与者再次汇聚，迎来了这充满意义的一天的终章。扬声器里响起了史蒂夫·汪达 (Stevie Wonder) 的《生日快乐》(Happy Birthday)。一块中央印着大大的“50”字样的蛋糕被端了上来。大家齐聚一堂，共同庆祝这一辉煌的周年纪念，一起成为历史的见证者。50 年前开创的事业，如今继续昂首阔步地走向未来，为无数人带去梦寐以求的赛车与体验。