无边远阔

路游记:达尔文 – 滕南特克里克。驾驶 Taycan 4S Cross Turismo 深入内陆:澳大利亚的荒野上,一场精彩纷呈的电动之旅正在等待着我们。现在就与保时捷品牌大使马克·韦伯 (Mark Webber) 一起,踏上旅程。

   

马克·韦伯惊叹道:“我以前从没来过这里。”这句话别有一番意味。马克·韦伯出生在澳大利亚,现居摩纳哥。迄今为止,他已游历多地,见证过世界无数的五彩缤纷。据估计,在马克·韦伯的职业生涯中,他在澳大利亚和欧洲间往返多达 90 次。马克·韦伯曾是一级方程式赛车手。如今,他是保时捷品牌大使。现在,这位传奇人物正随意地靠在一辆冰晶蓝的 Taycan 车旁,欣赏着澳大利亚北部达尔文海滩上深橘色的落日。达尔文是澳大利亚西北海岸的主要城市,居住人口约 15 万。

达尔文所在的北领地总人口数仅有 25 万,该地区的面积却大约是有着 8,400 万居住人口的德国的四倍。相比之下,这里更显地广人稀。而这里,也是我们将探索的地方。达尔文是保时捷一个特殊项目的起点。我们将从这里出发,驱车穿越大洋洲,不远万里,从一片海岸到另一片海岸,从达尔文到悉尼邦迪海滩 (Bondi Beach),5,000 千米,纯电力驱动。这场旅行注定精彩纷呈。马克·韦伯、《Christophorus》和项目组其他成员一道开启了本次旅程,驱车前往第一个目的地滕南特克里克。在这之后,相信韦伯对他的家乡澳大利亚会有新的认识。此般旅行,对于燃油车来说就已是挑战。在纯电 Taycan 身上,这更是一场终极冒险。对于电动汽车而言,澳大利亚是一块新大陆。在这里,充电基础设施的建设与扩展仍处于起步阶段。现在我们要穿过内陆,前往悉尼。在这里,沿途很难找到快速充电站。大多数情况下,我们只能依靠较慢的交流电充电。充电点决定了行驶路线,因此也一定程度上决定了时间安排。

新大陆:

新大陆:

就算对于保时捷品牌大使、前赛车手马克·韦伯来说,此次公路之旅也是一场别样的初次体验。他将在家乡探索从未去过的地方,开启一场全电力驱动的公路旅行。

晚上,我们在达尔文的游艇俱乐部举办了介绍会,让大家了解情况。除了充电问题,还要特别注意轮胎,要确保轮胎能够适应正常和越野路况。带队车是一辆 Taycan 4S Cross Turismo,负责开路探险。凭借其独有的标准配置,如升级版高性能蓄电池、四轮驱动和空气悬架,这款电动跑车最大功率可达 571 马力(Taycan 4S Cross Turismo: 耗电量 综合(WLTP) 24.8 – 21.4 kWh/100 km, 二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km, CO2 class A ),可创造最佳的驾驶条件。另外,Cross Turismo 车型标配的 Gravel(砾石)模式还可在砾石或泥泞等路面条件下优化车辆驾驶性能。韦伯说:“我非常期待本次挑战。我热衷于骑越野摩托长途旅行。在旅行途中,我也一直在寻找灵感。不过迄今为止,我还没敢进行过这般挑战。内陆地区一片荒芜,在某些情况下甚至会有生命危险。一旦发生故障,情况就会变得很危险。”为了安全起见,车队还准备了充足的水和防晒霜。

第二天一早,我们就向南出发了。斯图尔特公路是澳大利亚内陆地区的交通要道,全长 2,720 千米。它于 1940 年开工建设,直到 1987 年才完工。即使到了 20 世纪 80 年代,南部地段仍有部分是砾石路面。驱车 223 千米后,我们到达了第一个停靠点——派恩克里克。自 19 世纪 90 年代以来,这座曾经的金矿小镇一直在徒劳地等待下一次淘金潮的到来。在镇上唯一的一家酒店后面,澳大利亚电动汽车协会(Australian Electric Vehicle Association,简称 AEVA)的一个蓝色小标志引导着我们找到了公共交流充电站。Taycan 接通电源后,我们大吃一惊:在这个不起眼的电源插座上,Taycan 居然能够保持高达 22 千瓦的充电功率,这比预计的高了一倍。简直就像在做梦。

旷野独行:

旷野独行:

不论是在澳大利亚内陆的砾石路上,还是在穿越尼特迷鲁克峡谷的河流迅游中——在这趟旅途中,澳大利亚北领地的浩瀚无处不在。

在 Taycan 充电的同时,我们对周围进行了一番探索。一路乘船蜿蜒穿过尼特米鲁克峡谷,了解了关于这一地区动植物的丰富知识。淡水鳄鱼是这一地区的主要猎食者,它们体型较小。而人们会捕捉体型较大、且更为占主导地位的咸水鳄鱼,并将它们关在大笼子里,带至合适的地点将其放生。今年 2 月捕捉到的最大的一条咸水鳄鱼,几乎和我们的 Taycan 一样长,大约有 5 米。游览结束后,我们在船上享用了晚餐。鳄鱼肉、袋鼠肉和鸡肉摆满了餐桌,佳肴美馔应有尽有。日落时分,数以千计的蝙蝠从船上掠过,为我们奉上了一场不可多得的视觉盛宴。之后,我们返回岸上,到蝉蝉小屋旅馆 (Cicada Lodge) 下榻。这是一座小型平房建筑群,有 18 间客房和一个游泳池。在 30 多摄氏度的高温下,我们度过了漫长一天。现在来到这里,正是最佳选择。在酒店旁,Taycan 以 2.3 千瓦的充电功率慢充,一夜后电量恢复到了 100%。韦伯赞叹道:“我很惊讶,我们竟然能平安无事地开到这里。到目前为止都很顺利,任何小问题都没有出现,更不用说真正的险情了。”

第二天早上:一路向南。现在我们要前往位于埃尔西国家公园 (Elsey National Park) 的马塔兰卡 (Mataranka)。苦泉水温为 34 摄氏度,并不适合在酷热天气给人体降温。但泡温泉绝对是一种不错的放松方式。此时此刻,浮力棒不可或缺。每个人腋下都夹着一个,在温泉中恣意漂浮。当我们享受其中时,Taycan 也正在对面的营地充电,充电功率同样可高达 22 千瓦。这次,实际充电时间再次比 App Plugshare 预计的充电时间缩短了一半。电已经充满,我们也继续向前。

天然温泉:

天然温泉:

埃尔西国家公园内的苦泉水温为 34 摄氏度,并不算凉爽,但却能让人身心放松。

但为什么我们的实际充电速度总是比 App 预计的更快?Plugshare 的数据完全基于电动汽车社群提供的反馈信息。信息包括在哪里可以充电,可以充多快,可以充多少等等。不久,我们恍然大悟:交流电条件下,其他大多数电动汽车充电功率最多只能达到 11 千瓦。因此,11 千瓦也是社群里其他用户给出的最大充电功率。由于我们的 Taycan 配备了 22 千瓦交流电充电器,因此在短短的午休时间里,电动续航里程就增加了近 150 千米。同样,在拉里马酒店 (Larrimah Hotel) 和大篷车公园 (Caravan Park) 也是如此。在上文提到的蓝色充电小标志上,经常可以看到这样的提示:在开始充电之前,请告知营地管理员。这不无道理:Taycan 在这里充电时,其他几辆露营车都跳闸了。露营车空调和洗衣机,再加上正在充电的 Taycan 导致了电力负荷过大,变压器过载。

斯图尔特公路车流并不繁忙。倘若看到车,那十有八九是一辆发动机盖下装有 V8 发动机的四轮驱动卡车,车钩上一般还挂着拖挂房车。气势恢宏的“公路列车”也比较常见。大型卡车带着四到五节挂车飞驰,车体最长可达53.5 米。在北领地 (Northern Territory,又称 Red Centre) 炙热的沥青路面上,公路列车就这样以每小时 100 千米的速度风驰电掣,似乎没有什么能够阻挡它们前进。

难忘的相遇:

难忘的相遇:

澳大利亚公路列车最长可达 53.5 米。这里常见的公路列车长度是 Taycan 的十倍。

下午,我们到了古老的机场小镇戴利沃特斯。道路两旁停放着上世纪中叶的飞机和汽车残骸,整个小镇就像一个露天博物馆。这里的住宿条件是整个行程中最简单朴素的,但娱乐节目绝对是迄今为止最有意思的。在戴利沃特斯的酒吧,老板本人亲自上阵,带着一匹训练有素的驴子表演着精彩节目。来自世界各地的客人将各式各样的物品钉在吧台、墙壁和天花板上,留作纪念。各种形状和颜色的名片、旧钞票、棒球帽和胸罩随处可见,令人眼花缭乱。这是一个充满生机的地方。晚餐我们吃的是 Beef ’n’ Barra,即内陆版的海陆大餐 Surf ’n’ Turf)。Beef ’n’ Barra 这道菜是由牛排和巴拉曼迪鱼搭配制成的,巴拉曼迪鱼是一种当地的掠食性鱼类,属巨鲈科。菜肴美味至极,舌尖享受绝佳!

第二天,我们还有 400 多千米的路程要走。这里限速大多为 130 千米/小时。在公路上我们速度平稳,很少刹车,一路畅通无阻。Taycan 耗电量十分稳定,百千米耗电量大概在 25 千瓦时左右。充电同样在露营地进行,三相充电最大功率可达 22 千瓦。抵达滕南特克里克:我们在当地旅馆野外小屋 (Safari Lodge) 办理了入住手续。这家汽车旅馆设施齐全,环境舒适。傍晚时分,我们在当地一家名为体育俱乐部 (Sporties Club) 的餐厅用餐,这家餐厅还设有一个游戏厅。透明的 PVC 窗帘将热浪阻挡在外面,帘后是另一个世界。游戏机上是 1995 年推出的拉力赛游戏,机器配备了座椅、踏板和手动换挡。屏幕分辨率非常低,很难分辨出是哪辆车在行驶。在这里,仿佛可以通过虚拟世界回到过去。

发现之旅:

发现之旅:

马克·韦伯一直在为自己的越野摩托之旅寻找灵感——这次内陆之行让他深受启发。

回到现实,第二天我们出发前往魔鬼大理石 (Devil’s Marbles)。在澳大利亚土著居民的语言中,这个地方被称为“卡鲁卡鲁”(Karlu Karlu)。巍峨的花岗岩景观矗立在这片神圣的土地上。原住民将其奉为圣石。他们认为,无所不能的神创造了自然万物,并将一切灵魂,也就是精神能量,留在了这样的特殊地方。了解背后含义后,我们在惊叹大自然鬼斧神工的同时,也似乎对这里奇特的岩层景观赞叹不已。

全能选手:

全能选手:

无论是在沙地、砾石路面还是 1 号公路的沥青路面,Taycan 都能轻松驾驭。
与鸟共行:

与鸟共行:

电动跑车紧靠一排鸸鹋前行,如画一般。澳大利亚动物群中最大的鸟类鸸鹋和保时捷 Taycan 4S Cross Turismo——两位越野专家的巅峰相遇。

滕南特克里克标志着我们这段旅程的结束。全程 1,284 千米,充电 321 千瓦时。我们得出了结论:Taycan 同样可以轻松应对澳大利亚的内陆驾驶。在这个过程当中,我们不曾有过任何“续航焦虑”。哪里有露营地,哪里就可以充电,这就是经验法则。一趟旅程下来,我们总共支付的电费不到 800 人民币。除此之外,还有什么?在吃饭时,当善良友好的澳大利亚人想点一个带配菜和佐料的汉堡时,他们会说“with a lot”。而当他们被邀请共进晚餐后,他们会礼貌地说:“Thanks for tea”。很多新印象,更多新感悟。这也是马克·韦伯的观点,他重新认识了自己的家乡。47 岁的他说:“我没有想到,在内陆地区驾驶电动汽车会如此顺利。这为我今后的长途旅行找到新的灵感。”Cheers mate(干杯,朋友)!

亲自探索路线

欢迎在 Roads App 查看整条澳大利亚路线。 

澳大利亚内陆挑战

在基础设施欠发达的条件下, Taycan 在长途旅行中的表现如何?为了得到答案,《Christophorus》与您共同见证首段精彩旅程:一场穿越澳大利亚的公路旅行——从北领地到悉尼邦迪海滩。历时 19 天、穿越 5,000 千米、经历 27 次充电,车队最终到达了目的地。白天赶路,大部分充电都在夜间完成,充电时长共计 85 小时。充电地点多种多样:包括畜牧场、快速充电站和保时捷目的地充电站。事实证明,Taycan 是一款能经受澳大利亚荒野恶劣越野条件考验的全能车型。这次公路旅行是电动汽车能够完美融入日常生活的最好证明。电动汽车不仅适于长途旅行,也能在旅行中带来宁静与舒适的驾驶体验。更多信息,请浏览  newsroom.porsche.com

Mayk Wienkötter
Mayk Wienkötter

Spokesperson Taycan and E-Mobility

油耗数据

Taycan 4S Cross Turismo

WLTP*
  • 24.8 – 21.4 kWh/100 km
  • 0 克/km
  • A Class

Taycan 4S Cross Turismo

油耗数据
耗电量 综合(WLTP) 24.8 – 21.4 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合(WLTP) 0 克/km
CO₂ class A