传奇：泥塑艺术

对于外行人来说，这些工具的用途略显神秘。而对于保时捷设计工作室中的模型制作师来说，这些工具都是他们日常最亲密的伙伴。依赖这些工具，他们精雕细琢，为未来跑车打造泥塑模型，迈出将设计转换为现实的第一步。在保时捷约有 50 位模型制作师，他们各具匠心，每位都有特别挑选的一套专属工具。为了使自己工作起来更加得心应手，师傅们甚至会亲自打造一些专用工具。

在设计师提交设计草图后，保时捷设计工作室负责人毛迈恪 (Michael Mauer)和外观设计总监彼得· 瓦尔加 (Peter Varga) 会先进行预选。根据最终选中的设计草图，建模团队将制作多达十个 1: 3 比例的模型，供内部进一步评选。设计师与模型制作师以这样的形式紧密合作，将草图设计巧妙地呈现为三维实物。

设计过程中，保时捷设计师们也会使用 CAD 数据以及虚拟现实软件进行真实感模拟。但是一直以来，实物模型对于跑车设计过程来说都必不可少。借助实物模型，模型制造师可以更生动、更直观地呈现设计的凹凸线条。同时在制作过程中，他们还能够迅速调整设计中的细节。模型制造师灵巧的双手和设计师敏锐的视觉完美结合，相辅相成。

借助摄影测量法实现泥塑艺术的巅峰之作

我们平常所说的“ 泥塑模型”，尽管手感如泥，但其实是由工业塑化剂制成。这种材料一般被存放在工作室的烤箱中，形状呈长条状。当烤箱温度保持在 60 摄氏度时，它的质地就会像软软的黄油一样。而在室温环境下，塑泥会逐渐硬化，可用于模型的加工与制作。制作比例为 1:3 的模型需要 100 千克左右的塑泥。模型制作师们会亲手将塑泥固定在由木头和硬泡沫制成的框架上。比例为 1:1 的实物模型所需的塑泥材料更多，重量可达约 1,200 千克。师傅们用刮刀移除多余塑泥，塑造边缘和平滑表面。再用胶带和薄膜来突出重要的线条，展现出大灯和车窗的形状。在内部评估和筛选流程结束后，工作室团队最终确定两个全尺寸的设计草图。在其基础上，模型制作师们会进行建模，然后将模型覆盖上特殊的薄膜并上漆。车辆左右两侧的设计可能有所差异，有时它们会呈现出不同的设计风格或带有不同的配件及配置。当设计的车辆达到量产标准时，专业人员会采用摄影测量技术收集数据，确定其最终尺寸。这些收集来的三维数据将服务于后续的数字化开发过程。

经过 6 个月的打造，1:1 的实物模型制作才能完工。成品精巧绝伦，以假乱真。至于展出时用的是真车还是模型，常人肉眼往往很难分辨。这，即是泥塑艺术的巅峰之作。