传奇:驶向新海岸

在保时捷连续编号的型号表中,在大众小型车(728 型)和汽车供应商格特拉克 (Getrag) 五档卡车变速箱(730 型)之间,有一个比较独特的编号,即 729 型“保时捷船用发动机”。

   

超强动力:

超强动力:

20 世纪 50 年代中期,保时捷船用发动机首次面世。

在用于保时捷 356 A 汽车系列的 1.6 升水平对置四缸发动机(616 型)基础之上,保时捷又于 20 世纪 50 年代中期开发出了一种用于水上的动力装置。1958 年,该款输出功率为 52 马力的发动机正式开售。它所采用的防腐蚀涂层可有效抵御海水侵蚀。该发动机另配有新风供给系统,其中的冷却风扇、化油器和辅助风扇皆可单独供给新风。不仅如此,这款发动机还具备一项附加功能:可灵活根据驾驶者的需求,将发动机废气用于船舱加热。

“保时捷船用发动机,让爱船化身为悍猛水牛跃然于浪间,助您轻松驾驭一切动感狂野的水上运动。”保时捷当时的销售宣传手册中如是写道。其中,风冷技术尤受瞩目:“气候寒冷、淤泥或污垢阻塞而带造成的启动困难,以及盐水对发动机的腐蚀问题统统都会变成过去式。”与传统的船用发动机相比,保时捷 729 型发动机尤为轻便,其重量仅为 132 千克,此外还配有外置变速箱和双螺旋桨。“无论您在什么样的天气条件下驾驶您的爱船,保时捷船用发动机都能满足您在速度、可靠性以及基础保养和维护方面的需求。”

早在开发阶段时,费利·保时捷 (Ferry Porsche) 便已将 729 型发动机装配在自己的摩托艇上,在沃尔特湖 (Wörthersee) 进行大量实地航行测试。自 1959 年起,海上救援巡逻船正式启用这款坚固耐用且动力强劲的发动机。一年后,窄轨火车的机车也开始采用该套发动机。当年,游客们正是乘坐着这列火车顺利抵达了萨尔布吕肯 (Saarbrücken) 参加德法园艺展。1963 年,澳大利亚少校科林·J.·邦纳 (Colin J. Bonner) 完成了气垫船“Bon Air 6-1-X Warana”的设计,该船长为 8 米,共配置了三台 729 型发动机。尽管 729 型船用发动机不曾像保时捷汽车发动机那般轰动一时,但开发人员的大胆尝试,无疑使其领航于时代前列。

60 多年后的今天,保时捷船用发动机依然是大众关注的焦点:保时捷正与奥地利造船厂弗豪舍 (Frauscher) 携手研发一款电动快艇,该艇将采用未来保时捷纯电动 Macan 车型的 800 伏驱动技术。首批长约 8.5 米的 Frauscher × Porsche 850 Fantom Air 日间巡游快艇将发售 25 艘独家先行版,并计划于明年开始交付。

Sven Freese
Sven Freese