传奇：驶向新海岸
在保时捷连续编号的型号表中，在大众小型车（728 型）和汽车供应商格特拉克 (Getrag) 五档卡车变速箱（730 型）之间，有一个比较独特的编号，即 729 型“保时捷船用发动机”。
超强动力：
20 世纪 50 年代中期，保时捷船用发动机首次面世。在用于保时捷 356 A 汽车系列的 1.6 升水平对置四缸发动机（616 型）基础之上，保时捷又于 20 世纪 50 年代中期开发出了一种用于水上的动力装置。1958 年，该款输出功率为 52 马力的发动机正式开售。它所采用的防腐蚀涂层可有效抵御海水侵蚀。该发动机另配有新风供给系统，其中的冷却风扇、化油器和辅助风扇皆可单独供给新风。不仅如此，这款发动机还具备一项附加功能：可灵活根据驾驶者的需求，将发动机废气用于船舱加热。
“保时捷船用发动机，让爱船化身为悍猛水牛跃然于浪间，助您轻松驾驭一切动感狂野的水上运动。”保时捷当时的销售宣传手册中如是写道。其中，风冷技术尤受瞩目：“气候寒冷、淤泥或污垢阻塞而带造成的启动困难，以及盐水对发动机的腐蚀问题统统都会变成过去式。”与传统的船用发动机相比，保时捷 729 型发动机尤为轻便，其重量仅为 132 千克，此外还配有外置变速箱和双螺旋桨。“无论您在什么样的天气条件下驾驶您的爱船，保时捷船用发动机都能满足您在速度、可靠性以及基础保养和维护方面的需求。”
早在开发阶段时，费利·保时捷 (Ferry Porsche) 便已将 729 型发动机装配在自己的摩托艇上，在沃尔特湖 (Wörthersee) 进行大量实地航行测试。自 1959 年起，海上救援巡逻船正式启用这款坚固耐用且动力强劲的发动机。一年后，窄轨火车的机车也开始采用该套发动机。当年，游客们正是乘坐着这列火车顺利抵达了萨尔布吕肯 (Saarbrücken) 参加德法园艺展。1963 年，澳大利亚少校科林·J.·邦纳 (Colin J. Bonner) 完成了气垫船“Bon Air 6-1-X Warana”的设计，该船长为 8 米，共配置了三台 729 型发动机。尽管 729 型船用发动机不曾像保时捷汽车发动机那般轰动一时，但开发人员的大胆尝试，无疑使其领航于时代前列。
60 多年后的今天，保时捷船用发动机依然是大众关注的焦点：保时捷正与奥地利造船厂弗豪舍 (Frauscher) 携手研发一款电动快艇，该艇将采用未来保时捷纯电动 Macan 车型的 800 伏驱动技术。首批长约 8.5 米的 Frauscher × Porsche 850 Fantom Air 日间巡游快艇将发售 25 艘独家先行版，并计划于明年开始交付。
