传奇：忠实的伴侣

他小心翼翼地将工具打包装袋，然后带着它们走遍全世界。“有这个工具袋在我的行李里，我就会感到无比放心。”林格现已退休，是保时捷众多传奇人物中的一个。如果没有这些工具，保时捷也无法获得如此之多的胜利。

1954 年的意大利一千英里拉力赛 (Mille Miglia)。在这里，一件即将轰动全球车坛的事件即将发生。汉斯·赫尔曼 (Hans Herrmann) 和他的副驾驶赫伯特·林格在比赛中驾驶保时捷 550 Spyder，全程风驰电掣，迅猛如箭。最后，他们赢得了 1,500cc 以下跑车组别的冠军，并获得了总成绩第六名。如果没有林格的工具袋，这一切都不可能实现。在另一场于意大利富塔山口 (Futa-Pass) 举办的赛事中，Spyder 遇到了一个严重的问题：分电器中出现湿气。于是，我们的副驾驶林格拿出了工具袋，消除了故障，再次上路。

赫伯特·林格是一名内心强大，且为卓越性能而坚持信念的传奇人物：2023 年 6 月，他将年满 95 岁。1943 年，14 岁的林格在祖文豪森 (Zuffenhausen) 的保时捷开始了其学徒生涯，并最终成为一名机械师。20 世纪 50 年代，他带着自己的工具袋周游世界：墨西哥的泛美公路拉力赛 (Carrera Panamericana) 需要一名机械师？林格是最佳人选。保时捷在美国的客户遇到了问题？那就派林格去吧。因为他能开车，能修车，还懂调度。

林格的工具包始终与他同行。林格视其为自己忠实的伴侣。这听起来或许有些奇怪，事实上也招来了些议论。不过，林格并不以为然：“袋子里总是有我需要的一切。”工具袋里的扳手标有他名字，记录着无数的赛事征程。螺丝刀的木柄已经磨损，用于扭紧悬架滑柱的扳手也已伤痕累累，印有 Porsche 字样的车间布依然散发着机油气味。林格专门让一个马鞍匠为这些工具缝制了多个内袋。他坚信，只有一切井井有条，才能确保最大程度的成功。

若无事发生，这些工具只能算车上的“摆设”。但一旦紧急情况发生，这个工具袋就是汽车的救命稻草。“这就是为什么我一直带着这个工具袋。既然已经准备了这些工具，随身携带又何妨。”

在保时捷，林格经常担任工厂车手，光是在勒芒 24 小时耐力赛中就出战 11 次。另外，他也曾在 911 的赛车首秀中上场，即 1965 年的蒙特卡洛拉力赛 (Rallye Monte Carlo)。再加上纽博格林 (Nürburgring)、塔加·佛罗热 (Targa Florio)、斯帕 (Spa) 与赛百灵 (Sebring)：林格已参加过超过 100 场比赛，夺得大约 30 个级别的胜利。在 20 世纪 60 年代，费迪南·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 成为了保时捷的研发主管。他找到了林格。并给了他两个选择：要么成为正式的工厂车手；要么在 1971 年新成立的魏斯阿赫 (Weissach) 开发中心担任运营经理。于是，林格做出了自己的决定。他那多姿多彩、才华横溢的赛车生涯宣告结束，新的一页就此翻开：他是一个为保时捷而生的人，一位学徒、赛车手、运营经理。林格的工具袋也迎来了它的退休。工具袋看起来虽然不起眼，但只要使用得当，便是保时捷比赛胜利的关键所在。