“我们将自己视作开拓者”

在智利蓬塔阿雷纳斯,傅伦轲 (Barbara Frenkel) 开创了保时捷的新时代。2022 年 12 月,她与国际合作伙伴一起成立了名为“哈鲁奥尼”(Hanu Oni) 的试点工厂,生产 eFuels(合成燃料)。在本期《Christophorus》的采访专栏中,傅伦轲回顾了她在保时捷任职的头两年,并分享了她的见解和对当前主要挑战的看法。

   


傅伦轲女士,距离 2022 年 12 月第一座 eFuels 试点工厂投产,已经过去六个月了。您从中收获了哪些经验?
您认为它对于未来大规模生产合成燃料有何意义?

我们的试点工厂位于智利蓬塔阿雷纳斯。在那里,我们生产出了第一种可持续性燃料。我们的团队为这次创新项目的腾飞倍感自豪,并将自己视作开拓者。之前从未有过这种规模的工厂,而且这项生产技术极为复杂。我们想证明一件事:工业化规模生产 eFuels 是完全可行的。

当前对 eFuels 生产仍存在争议。而保时捷是 eFuels 发展的先驱之一。您认为这项技术的开发有何意义? 您认为 eFuels 有哪些潜力呢?

对于保时捷来说,电动汽车和 eFuels 是可持续发展概念下两个至关重要的关键词。研发电动汽车是保时捷当前的首要任务。保时捷的目标是在 2030 年前,使超过 80% 的新车由纯电能驱动。这一目标的实现将使我们成为汽车行业中的先锋之一。而 eFuels 对目标的达成也能出一份力,它可以立即为交通领域的减碳做出贡献。我们特别考虑到了现有车型,也就是那些配备了内燃机的车型。这些车目前还在路上行驶,在未来很长一段时间内也将继续存在。

有人说,保时捷仅仅是为了拯救搭载内燃机的 911 车型,才推动 eFuels 的发展。对此说法您怎么看?

我们很清楚:911 将是保时捷最后一款搭载内燃机的车型。而 eFuels 的潜力是无限的。如今,全球有超过 13 亿辆内燃机车辆。eFuels 为它们提供了一个实现可持续发展的新视角。eFuels 的使用在其他领域也很有意义,例如在航空和海运方面。

在您看来,生产 eFuels 必须具备哪些条件?

未来实验室:

未来实验室:

傅伦轲驾驶着她的 911 Turbo S Cabriolet 参观位于魏斯阿赫研发中心的环境技术测量中心。这里可以为车辆加注 eFuels,以进行测试。

eFuels 的生产当然必须有充足且稳定的可再生能源供应。可再生能源被转换储存在 eFuels 中,再运送到能源需求量大的地区投入使用。例如在智利南部就是如此:当地风能稳定且丰富。那里工业不发达,车辆很少,人口也不多,所需能源不多。综合种种因素,这个地方就很适合生产 eFuels。

可持续发展、电动汽车和数字化——生活的所有领域几乎都在发生着转变。那保时捷应该如何应对这些变局,担起时代重任?

我们正在见证汽车行业的历史巨变。在未来几年,行业将会迎来日新月异的发展,我们将会面对本世纪以来前所未有的变化。查尔斯·达尔文 (Charles Darwin) 曾经说过:“物竞天择,适者生存”。这就是保时捷,我们总能够在“危机中察新机,变局中开新局”。这一点说起来很容易,但其实也是一个巨大的挑战。转型意味着我们要锚定最重要的因素,也就是那些助力我们不断前进的动力来源。这些包括我们强大的品牌本身、我们充满情怀的产品以及我们最重要的资产——员工,保时捷的发展离不开全体保时捷人的戮力同心,奋楫笃行。除此之外,还有我们放眼未来的品牌战略、志同道合的合作伙伴和成熟健全的商业模式。

您常说:“可持续性对我个人来说也至关重要。”这背后有什么原因吗?

可持续性理念影响着我生活的方方面面。对我来说,永续性是一种原则,一种态度。它是一套有系统且完整的思维方式,其多面性也令我着迷。保时捷也是如此。对保时捷来说,可持续性会涉及生态、社会和经济等多个领域。我们期待在这些领域有所建树,也希望可以做出正确决策并达成更多合作。对于我个人和我的团队来说,前进的每一天都会遇到新的挑战。

在过去两年里,交货和原材料短缺问题一直存在。这背后有很多原因,比如全球新冠疫情和俄乌战争。您从中收获了哪些经验?

我们的供应链覆盖全球,复杂程度高,很难去预见会发生的所有情况。但我们可以从每个发生的问题中积累经验。我对此抱有非常积极的态度。当务之急,是通过不同措施提高整体供应链的灵活性。毕竟,全球化已经成为不可逆转的趋势。

“对我来说,可持续性是一种原则,一种态度。”

傅伦轲

在采购方面,整体供应链的可持续性越发受到关注。针对这一趋势并结合保时捷 2030 战略,对保时捷来说,哪些理念至关重要?

我的同事瑞慕德 (Albrecht Reimold) 先生是负责生产和物流的保时捷董事会成员。我很荣幸与他携手推动保时捷的可持续发展战略。采购环节对可持续发展起着关键作用。保时捷的许多汽车零部件来源于外部供应商。我们正在与供应商一起努力为保时捷寻找创新性的、更具可持续意义的解决方案。携起手来,我们才能为可持续发展和气候保护做出更大的贡献。保时捷秉持共同合作的理念,希望同各方合作伙伴一起,在 2030 年实现碳中和这一目标。

如何保证保时捷理念在整个采购环节中得以贯彻?

理念和尊重胜过一切。对我来说,这意味着:善待员工。保时捷致力于提供公平的工作条件,这也包括供应链所有环节,从原材料开采到零件供应。我们努力使供应链尽可能地透明化。为检验这个方面的实际成效,我们建立了一支由经验丰富的专家组成的团队,利用人工智能技术监测供应链,并在早期阶段指出潜在风险。与此同时,我们要求合作伙伴承诺遵守国际公认的可持续性标准。如果合作伙伴希望与保时捷建立业务关系,就必须满足这些标准,多年来一直如此。

像保时捷这样以产品实现典范效应的公司,是否必须成为转型中的潮流引领者?

电动汽车给大家上了重要的一课:对于新技术而言,公司必须在正确的时机紧抓机遇。保时捷做到了。我们很早就在电气化方面开始布局。早在 2015 年,保时捷就发布了 Mission E 电动概念车。而保时捷第一款电动跑车 Taycan,如今也已经大获成功。保时捷在电动汽车方面一直秉持正确的理念,即“出于信念而转变”。因此,我们也愿意成为潮流的引领者。

年轻人越来越重视像可持续性和可信性这样的理念。如何平衡对于传统价值的坚持和年轻一代对新理念的重视?

就像社会中观念的变化一样,多年来我对可持续发展的理解也在动态发展。如今,秉持可持续发展理念已经成为企业成功的基石。值得庆幸的是,可持续发展的商业模式不再仅仅是一种潮流趋势。人们希望与那些能够反映他们自身价值的品牌建立联系,并找到认同。尤其是气候保护,这一点与所有人息息相关。每一个行动都很重要。这其中就包括合理使用资源。

多样性在企业文化中的地位越来越重要。对此您如何看待?

对我来说,多样性意味着不同的视角和见解。我们需要能带来不同见解的人。因此,我们希望可以吸引更多的女性加入保时捷。我们也在寻找来自不同行业或具有国际背景的人才。时至今日,保时捷的管理层经历了巨大的变革。我们十分重视多样性。因为团队成员的思维方式不同,所以多样性有时会导致协作上的挑战,但思维的碰撞可以带来更多创新性的解决方案,让保时捷走得更远。我个人觉得在这样的团队中工作非常有意义。

目前在您领导的采购部门中有 37% 的女性员工。您希望进一步提高女性比例,扩大女性在这一领域的影响。您为此实施了哪些举措?

我想要为更多女性提供机会,提升女性的能见度,鼓励她们承担企业责任。但是有一点毋庸置疑:保时捷是一个体现运动精神的品牌,在我们的团队中也是如此。成功无关性别,只要你表现出色,就能获得机会。我很享受看到团队成员在工作中不断发展并取得成绩,同时我也会以导师的角色支持他们。我是董事会中唯一的女性——因此也是其他女性的榜样。

在您 2001 年加入保时捷之前,您已经在众多汽车零部件供应商公司拥有成功的职业生涯。是保时捷的哪一点打动了您呢?

敏捷性、灵活度,当然还有产品。保时捷品牌在那时已经非常受人尊敬,备受追捧。但是保时捷一直在不断创新,永不满足已有的成就。我很欣赏这一点。这种活力激励着我,让我与团队不断前进。

“我为团队的协同合作感到骄傲。”

傅伦轲

这是否与您对保时捷跑车的热爱也有关系呢?

当然。我哥哥有一辆银色的保时捷 993 Carrera 2 跑车,搭载风冷发动机。那辆车非常漂亮,而且动力十足。至今我仍然能回忆起第一次坐在副驾驶座位上的激动心情。从那时起,我就爱上了保时捷。我当时对自己说:总有一天,我也要开上一辆这样的跑车。我非常喜欢保时捷 911。我现在开的就是它。

生命中,谁对您的影响最大?

我的父母对我影响最大。他们教我道理,是我强大的后盾。没有他们,就没有今天的我。

正如前面所说:您在一个充满挑战的时期开始在董事会工作。在迄今的任期中,您对什么感到尤为自豪?

确实是这样:我们生活在充满挑战的时代。我在新冠疫情爆发期间上任。俄乌战争更是造成了不小的挑战。随后,又出现了半导体短缺问题。此外,供应链中经常出现短期中断的问题。但是在每次危机中都蕴藏着新机会。我们审视了供应链,并对薄弱环节进行了改进。我为团队的协同合作感到骄傲,而且我们也看到了努力后的成果。尽管处境艰难,公司还是在 2022 年创下了交付量纪录。

您的人生座右铭是什么?

人生苦短,把心放宽。

Viktoria Wohlrapp
Viktoria Wohlrapp

Spokesperson Corporate Strategy and Procurement

油耗数据

911 Turbo S Cabriolet

WLTP*
  • 12.5 – 12.1 升/100 km
  • 284 – 275 克/km
  • G Class
  • G Class

911 Turbo S Cabriolet

油耗数据
燃油消耗量 综合(WLTP) 12.5 – 12.1 升/100 km
二氧化碳排放量 综合(WLTP) 284 – 275 克/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G