传奇诞生: Type 2623

保时捷和涡轮增压发动机,二者自上世纪 70 年代中期联手后便所向披靡,先是在赛道上,然后是公路。

   

尤其在长距离耐力赛中,保时捷 917 树立了新的标杆。一级方程式锦标赛也瞄准了祖文豪森的这一先进技术:1981 年,英国著名车队迈凯伦和泰格(TAG)集团委托保时捷研发涡轮增压发动机。赛车设计部门的前负责人汉斯·梅茨格(Hans Mezger)便是这套驱动装置的背后功臣。在收到订单仅两年后,型号为 2623 的发动机便出现在赛场上。

这款 V6 双涡轮增压发动机在一级方程式赛场掀起了一场革命。1.5 L 的汽缸仅在首个研发阶段便达到 700 hp 的功率。此后它在赛场上更是突破 660 kW(900 hp)大关,每分钟转数 12,000,最高时速飙升至 350 km/h。除了卓绝性能,这一驱动装置还有着轻质结构、紧凑尺寸、出色的燃油效率以及最重要的稳定性。

保时捷,迈凯伦和泰格豪森的携手,被视作一级方程式赛事史上最成功的一段佳话。迈凯伦车手在保时捷动力的保驾护航下,从 1984 年至 1987 年夺下了 25 个大奖赛的桂冠。1984 年车手世界冠军的称号被授予尼基·劳达(Niki Lauda),他以 0.5 点的微弱优势领先队友阿兰·普罗斯特(Alain Prost)。1985 年和 1986 年普罗斯特连续两届问鼎车手总冠军,成就了职业生涯的四次世界冠军。 迈凯伦 TAG 保时捷车队也在 1984 年和 1985 年赢得了制造商世 界冠军。

1985 年,泰格收购了瑞士奢侈钟表制造商豪雅(Heuer)。此后数十年,泰格豪雅集团一直同保时捷保持着紧密合作,2021 年年初双方建立了战略品牌伙伴关系。除了共同开发的项目之外,双方也将目光瞄准了下个冠军:泰格豪雅保时捷电动方程式车队将携纯电动赛车保时捷 99X Electric 征战第二赛季,朝着革新赛车领域的冠军昂首挺进。

Thomas Ammann
Thomas Ammann