传奇诞生: Type 2623

尤其在长距离耐力赛中，保时捷 917 树立了新的标杆。一级方程式锦标赛也瞄准了祖文豪森的这一先进技术：1981 年，英国著名车队迈凯伦和泰格（TAG）集团委托保时捷研发涡轮增压发动机。赛车设计部门的前负责人汉斯·梅茨格（Hans Mezger）便是这套驱动装置的背后功臣。在收到订单仅两年后，型号为 2623 的发动机便出现在赛场上。

这款 V6 双涡轮增压发动机在一级方程式赛场掀起了一场革命。1.5 L 的汽缸仅在首个研发阶段便达到 700 hp 的功率。此后它在赛场上更是突破 660 kW（900 hp）大关，每分钟转数 12,000，最高时速飙升至 350 km/h。除了卓绝性能，这一驱动装置还有着轻质结构、紧凑尺寸、出色的燃油效率以及最重要的稳定性。

保时捷，迈凯伦和泰格豪森的携手，被视作一级方程式赛事史上最成功的一段佳话。迈凯伦车手在保时捷动力的保驾护航下，从 1984 年至 1987 年夺下了 25 个大奖赛的桂冠。1984 年车手世界冠军的称号被授予尼基·劳达（Niki Lauda），他以 0.5 点的微弱优势领先队友阿兰·普罗斯特（Alain Prost）。1985 年和 1986 年普罗斯特连续两届问鼎车手总冠军，成就了职业生涯的四次世界冠军。 迈凯伦 TAG 保时捷车队也在 1984 年和 1985 年赢得了制造商世 界冠军。

1985 年，泰格收购了瑞士奢侈钟表制造商豪雅（Heuer）。此后数十年，泰格豪雅集团一直同保时捷保持着紧密合作，2021 年年初双方建立了战略品牌伙伴关系。除了共同开发的项目之外，双方也将目光瞄准了下个冠军：泰格豪雅保时捷电动方程式车队将携纯电动赛车保时捷 99X Electric 征战第二赛季，朝着革新赛车领域的冠军昂首挺进。