设计心路历程

重新出发，一往无前。1996 年，Boxster 横空出世，带领保时捷跨入一个新的时代。这款车因其大胆率性的年轻气质而备受人们的追捧，同时又是一次对保时捷 550 Spyder 等传奇跑车的完美致敬。为了庆祝这款中置发动机跑车的成功，保时捷特发布了 Boxster 二十五周年的纪念款。 对于当时的开发负责人霍斯特·马夏特（Horst Marchart）来说，当年设计所走过的心路历程，直至今日仍历历在目。

   

986 generation: model years 1997–2005. The resemblance to the study presented three and a half years earlier is unmistakable when the Boxster 986 goes into series production in August 1996. Technically, the Boxster is particularly impressive because of its new high-tech boxer engine.

986 generation: model years 1997–2005. The resemblance to the study presented three and a half years earlier is unmistakable when the Boxster 986 goes into series production in August 1996. Technically, the Boxster is particularly impressive because of its new high-tech boxer engine.

986 generation: model years 1997–2005. A total of 164,874 units of the first Boxster generation – 986 – were built.

986 generation: model years 1997–2005. A total of 164,874 units of the first Boxster generation – 986 – were built.

986 generation: 50 years of the 550 Spyder special edition (2004). In 2004 – the last model year of the first generation – the special edition “50 Years of the 550 Spyder” is launched, limited to 1,953 units.

986 generation: 50 years of the 550 Spyder special edition (2004). In 2004 – the last model year of the first generation – the special edition “50 Years of the 550 Spyder” is launched, limited to 1,953 units.

986 generation: 50 years of the 550 Spyder special edition (2004). The Boxster S special edition evokes its kinship to the 550 Spyder. Its body lines and timeless elegance are reminiscent of the first thoroughbred Porsche race car.

986 generation: 50 years of the 550 Spyder special edition (2004). The Boxster S special edition evokes its kinship to the 550 Spyder. Its body lines and timeless elegance are reminiscent of the first thoroughbred Porsche race car.

987 generation: model years 2005–2011. With the launch of the second generation in 2005, the design language of the roadster was refined. The goal: an even more dynamic appearance.

987 generation: model years 2005–2011. With the launch of the second generation in 2005, the design language of the roadster was refined. The goal: an even more dynamic appearance.

987 generation: model years 2005–2011. Over the years, the technology is fine-tuned again and again. For example, the engine output of the 987 generation Boxster increases to 188 kW (255 hp) by the end of the production period in 2011 and to 228 kW (310 hp) for the Boxster S.

987 generation: model years 2005–2011. Over the years, the technology is fine-tuned again and again. For example, the engine output of the 987 generation Boxster increases to 188 kW (255 hp) by the end of the production period in 2011 and to 228 kW (310 hp) for the Boxster S.

987 generation: Boxster RS 60 Spyder special edition (2007). With another exclusive special series of the Boxster S, Porsche commemorates Hans Herrmann and Olivier Gendebien’s historic triumph in 1960 at the twelve-hour race in Sebring, Florida. The Boxster RS 60 Spyder makes its début in March 2008, shortly after Hans Herrmann's eightieth birthday.

987 generation: Boxster RS 60 Spyder special edition (2007). With another exclusive special series of the Boxster S, Porsche commemorates Hans Herrmann and Olivier Gendebien’s historic triumph in 1960 at the twelve-hour race in Sebring, Florida. The Boxster RS 60 Spyder makes its début in March 2008, shortly after Hans Herrmann's eightieth birthday.

987 generation: Boxster Spyder special edition (2010). The Boxster Spyder becomes known as Porsche's lightest street-legal sports car when it is presented in 2009. It weighs eighty kilograms less than the Boxster S and produces over 10 PS more power.

987 generation: Boxster Spyder special edition (2010). The Boxster Spyder becomes known as Porsche's lightest street-legal sports car when it is presented in 2009. It weighs eighty kilograms less than the Boxster S and produces over 10 PS more power.

981 generation: model years 2011–2016. The transition to the third generation brings extensive changes. Not only has the lightweight body of the Boxster been completely overhauled, but the chassis as well. Despite increased driving performance, the new Boxster is up to 15 per cent more economical.

981 generation: model years 2011–2016. The transition to the third generation brings extensive changes. Not only has the lightweight body of the Boxster been completely overhauled, but the chassis as well. Despite increased driving performance, the new Boxster is up to 15 per cent more economical.

981 generation: model years 2011–2016. The design has been changed from the ground up, too. The Boxster of the 981 generation impresses with a flatter silhouette and more striking contours. The new concept offers more space for the vehicle occupants.

981 generation: model years 2011–2016. The design has been changed from the ground up, too. The Boxster of the 981 generation impresses with a flatter silhouette and more striking contours. The new concept offers more space for the vehicle occupants.

981 generation: Boxster Spyder special edition (2015). A classic driving experience and sporty performance: the 2015 Boxster Spyder special edition is available exclusively with a manual gearbox. The powerful Boxster sprints from zero to 100 km/h in 4.5 seconds.

981 generation: Boxster Spyder special edition (2015). A classic driving experience and sporty performance: the 2015 Boxster Spyder special edition is available exclusively with a manual gearbox. The powerful Boxster sprints from zero to 100 km/h in 4.5 seconds.

982 generation: model years 2016–today. Twenty years after the first Boxster’s début, Porsche is relaunching the roadster: the new model generation is called the 718 and is a nod to the 718 mid-engine sports cars from the 1950s and 1960s. The centrepiece is the newly developed four-cylinder boxer engine with turbocharging.

982 generation: model years 2016–today. Twenty years after the first Boxster’s début, Porsche is relaunching the roadster: the new model generation is called the 718 and is a nod to the 718 mid-engine sports cars from the 1950s and 1960s. The centrepiece is the newly developed four-cylinder boxer engine with turbocharging. 718 Boxster: 燃油消耗量 综合（WLTP） 9.7 – 8.9 升/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 220 – 201 克/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G

982 generation: model years 2016–today. The Boxster 982 exterior breaks new ground as well. The vehicle has been completely reworked, with the exception of the boot lid, windscreen and soft top.

982 generation: model years 2016–today. The Boxster 982 exterior breaks new ground as well. The vehicle has been completely reworked, with the exception of the boot lid, windscreen and soft top. 718 Boxster S: 燃油消耗量 综合（WLTP） 10.4 – 9.6 升/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 235 – 218 克/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G
718 Boxster: 燃油消耗量 综合（WLTP） 9.7 – 8.9 升/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 220 – 201 克/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G

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时间回到 80 年代末。那时候，在保时捷的每一个人都清楚：改变已势在必行。当时，保时捷公司财政状况不佳，急需 一款新车来打开新局面。时势造英雄，1996 年，保时捷 Boxster 系列横空出世，成功带领保时捷走出低谷，登上了又一个巅峰。这款跑车搭载首款水冷六缸水平对置发动机，可提供充足澎湃的动力。发动机位置前移至后轴前端，重心分配更加合理。动感十足，灵动矫健，Boxster 很快就成为年轻人心中的最佳选择。在研发期间，霍斯特·马夏特作为整车开发部门的负责人，亲眼见证了 Boxster 一点一滴的积累与成长。

1991 年春，当马夏特加入保时捷董事会时，有人就向他请教目前保时捷的破局之法。“我当时回答道：别无他法，一切暂停，重新出发：从车型设计，研发再到生产，每一个环节都需要更新换代。”马夏特回忆道。这位 1939 年生于古典之都维也纳的设计师，心中对于过往的美好时光却并没有太多的执念。不过，马夏特当时更多是出于设计师的本能而做出回答，至于如何实施，他自己也没有清晰的思路。随着时间推移，他脑海中的图景便逐渐清晰起来。保时捷需要再推出一个让人耳目一新的跑车系列。这个新系列需要个性鲜明，自成一派，同时又承继品牌的基因，延续品牌的血脉。需要轻巧而灵动，方能迎合年轻人的口味。同时价格方面，相较 911 系列，新车的定位应该更加亲民。很快，马夏特心中便有了更多的灵感。他开始为新车研发着手准备。“大家当时想知道，我需要多长时间来为新车的研发做调查研究。我的回答是，四个月。”

开发负责人（左二）：

开发负责人（左二）：

1993 年，霍斯特·马夏特与费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche，左）和赫尔穆特·博特（Helmuth Bott，右）站在一起。博特在 1988 年之前一直是保时捷魏斯阿赫执行委员会成员，负责研发事务。

在这段时间里，霍斯特·马夏特近距离亲身体验了保时捷研发生产的脉动，找到了它未来的发展方向。当时的情况是这样的： “在 Boxster 上市之前，保时捷已经见证了 993 代的成功，为 911 风冷发动机系列画上一个圆满的句号。而保时捷 928，944 和 968 这三款车型都非常特立独行，与 911 或其相互之间几乎没有什么技术上的共性。”

面对这种状况，马夏特清楚，要研发新车，技术和战略上的最大的挑战是如何将这款新跑车与未来几代 911 紧密对接。而这款车还需要借鉴富有传奇色彩的 Spyder 车型。根据种种需求与挑战，研发人员最终拿出了自己的方案：一款精致的双座敞篷跑车，搭载中置发动机。这个方案一经展示便征服了保时捷的董事会，赢得了成员们的肯定。这款车型被命名为 Boxster。在这个名字里面就可以清晰看出，新车对保时捷经典的水平对置六缸发动机的继承。作为 911 系 996 代车型中第一款采用水冷的车型，Boxster 成为承前启后，开启新时代的先行者。

格兰特·拉尔森（Grant Larson）是提出这个设计方案的第一人。他在设计中特意借鉴了上世纪 50 年代的保时捷 550 Spyder 和 1960 年的保时捷 718 RS 60 Spyder：中置发动机的设计、远超前桥的车头、车尾较短的车身悬垂和装配于中央的排气尾管，都体现了对于经典车型的致敬。此外，独特的进气口和出气口也是颇为亮眼的设计元素。银色的车身，搭配细节丰富的红色内饰，处处可见保时捷经典车型的要素，同时又闪耀着品牌重新起航的光芒。

“在见识到 1993 年底特律北美车展上观众的热情后，我们下定决定，一往无前。” 霍斯特·马夏特

霍斯特·马夏特于 1991 年秋天被任命为董事会成员，负责研发事务。当时他就认定这款车型将与新一代 911 一道成为市场的新宠，对于保时捷这个品牌来说，有百利而无一害：“我很清楚，993 凭借着它那卓越的性能，即使 Boxster 与之同台竞争，它也能继续在市场上大放异彩，直到 1998 年，计划的车型周期结束为止。而在 1993 年一月底特律车展上，公众对 Boxster 概念车的反响热烈，让我们最终确信，我们做出了正确的决定。”在热闹的展会落幕之后，保时捷当即便确定了自己的发展方针：结束设计开发，开始生产这款概念车。

当 1996 年 8 月量产车型推出时，它与底特律车展上展出的概念车有着诸多明显的相似之处。同时，量产车型拥有与前一年问世的 911 系 996 代一致的车头设计，彰显着保时捷家族的特征。在技术上，Boxster 做出了开拓性的创新。除了水冷系统之外，Boxster 的发动机还采用了源自赛车发动机的轻合金四活塞刹车卡钳，搭配上一体式设计，再加上四气门技术和 VarioCam 可变气门技术的加持，在双座敞篷跑车细分市场成功树立了全新的性能和安全标杆。它的六缸水平对置发动机拥有出色的性能，在此后成为了 一个全新发动机家族的核心，被用于 911当中。Boxtster 的标配为五速手动变速箱。而其另一种可供选择的方案便是 Tiptronic S 五速手动/自动变速箱。

周年限量版：

周年限量版：

Boxster 二十五周年限量版车型的设计以 718 Boxster GTS 4.0（综合：10.8–9.6 升/100 km，二氧化碳排放量 综合：246–219 克/km（截止到 03/2021））为蓝本，全球限量 1,250 台。它的四升六缸水平对置发动机的功率是 1996 年第一版 Boxster 的两倍。在颜色方面，这款跑车采用了 1993 年的概念车的外观：车身是 GT 银色金属色，车内则配波尔多红色真皮。此外，还提供其他颜色，任君选择：车身可选黑玉色金属漆或细花白金属漆；车顶和内饰也可根据车主喜好选择黑色。一如概念车，纪念款在部分车身也采用了铜质闪亮的金属钕，为前格栅，侧进气口和 20 英寸双色合金轮毂增添了复古而强悍的气息。

这么多年来，Boxster 一步一步地在前进。在 2003，2005，2007 和 2012 年，在 一位位设计师与工程师的心血浇灌之下， Boxster 这款车型得到了一次又一次的重大改进。2016 年，保时捷 718 霸气登场，这款跑车搭载着四缸涡轮增压发动机，设计上更加犀利而纯粹， 让这款敞篷跑车也完成了从出色到极致的演变。

一切尽在掌控的驾驶快感：

一切尽在掌控的驾驶快感：

保时捷 Boxster 二十五周年纪念版采用了主动悬架管理系统（PASM），可对每个车轮的阻尼力进行连续控制，并提供了普通驾驶和运动驾驶两种不同的模式，供驾驶人随心切换。周年限量版还可选择装配保时捷双离合器变速箱（PDK）。

光是性能对比就能说明一切：最初的 Boxster功率为 150 kW（204 hp），而 25 周年纪念特别版的功率为 294 kW（400 hp , Boxster 25 周年纪念版综合：10.8–9.6 升/100 km，二氧化碳排放量 综合：246–219 克/km（截止到 03/2021））。

一往无前，全力以赴：

一往无前，全力以赴：

周年限量版标准配置中，还包括铝合金内饰组件， 14 向运动型电动调节座椅，以及可加热 GT 多功能运动型方向盘等装备。

作为 25 周年纪念款，全球限量 1,250 台，这款车型是对概念车的一次深情致敬。其中最引人注目的自然是金属钕的使用，重新诠释了什么叫“时间流逝，但经典永不褪色”。这种充满铜质感的亮棕色，在展出车辆上与 GT 银色金属底色形成了独特而瞩目的色彩对比。内饰和软顶继续沿用保时捷历史上的经典款，采用红色真皮。当霍斯特·马夏特再次回首 Boxster 的发展历史时，他的眼中依旧闪耀着当年开拓新领域的决心与勇气。正是这种重新出发，一往无前的激情与豪爽缔造了 Boxster 的传奇。这种精神，如今也一直在影响着整个 718 系列。而当时对于 Boxster 这款车型的进一步设想，最终促成了另一款传奇车型的诞生。霍斯特·马夏特微笑着回忆道：  “沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）博士问我，如果十年过去了，Boxster 成功了，我们会怎么做。我说：那我们就做一款四座车。” 而这个“四座车”便是保时捷的 Cayenne。那又是另外一个故事了。

了解更多

https://media.porsche.com/mediakit/boxster-25years

Ben Winter
Ben Winter

油耗数据

718 Boxster

WLTP*
  • 9.7 – 8.9 升/100 km
  • 220 – 201 克/km
  • G Class
  • G Class

718 Boxster

油耗数据
燃油消耗量 综合（WLTP） 9.7 – 8.9 升/100 km
二氧化碳排放量 综合（WLTP） 220 – 201 克/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

718 Boxster GTS 4.0

WLTP*
  • 10.9 – 10.1 升/100 km
  • 247 – 230 克/km
  • G Class
  • G Class

718 Boxster GTS 4.0

油耗数据
燃油消耗量 综合（WLTP） 10.9 – 10.1 升/100 km
二氧化碳排放量 综合（WLTP） 247 – 230 克/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G

718 Boxster S

WLTP*
  • 10.4 – 9.6 升/100 km
  • 235 – 218 克/km
  • G Class
  • G Class

718 Boxster S

油耗数据
燃油消耗量 综合（WLTP） 10.4 – 9.6 升/100 km
二氧化碳排放量 综合（WLTP） 235 – 218 克/km
CO₂ class G
CO₂ class weighted combined G