本文作者钟之彦是一名专业的汽车摄影师，也是一名忠实的保时捷车迷。他曾在 2015 年受保时捷中国之邀，前往加州蒙特雷报道全球最大的保时捷狂欢节 Rennsport Reunion，将这一节日的盛况带回中国，让更多的中国保时捷车迷知晓并向往。这一次，他在保时捷中国的帮助下，踏上了与全新保时捷 911 的苏格兰之旅，并为我们带回了这一段精彩的公路故事。

如果说纽博格林北环是人类最伟大的赛道，那么苏格兰高地就是上帝的极速乐园，数千条蜿蜒盘旋的景观公路，汇聚在大不列颠北面的净土上，在那里开着全新一代的保时捷 911，注定会是一场与天地共舞的旅程。

从萌生想法到付诸实践，整个过程只有 5 分钟，事实上做出这个决定只花了 5 秒钟，剩下的时间都用来预订机票，并向保时捷（中国）的朋友咨询车辆情况。每一个久居都市的人，心中都潜藏着说走就走的冲动，而对于热爱汽车的朋友来说，谁又能拒绝苏格兰高地的诱惑，这里满足了我对远方的一切幻想，更何况这次的座驾还是全新一代的保时捷 911。

尽管是全新一代，但无论时代如何变化，你依然能一眼认出这是一台保时捷 911。考虑到路途复杂、天气多变，保时捷（英国）的伙伴贴心地挑了一辆选配白云石色 (Dolomite Silver) 的 Carrera 4S，这个略带镀铬效果的银色第一眼就俘获了我这个摄影师的心。无论晴天还是阴天，它都能完美地展现 911 的特征腰线，没有一丝赘肉，显得健美而又纯粹，尤其是尾部的贯穿式尾灯，如果不是亲眼所见，我宁愿相信这是来自未来的保时捷。落座其中，外观的惊喜延续到了车内，扁平化的现代风格并没有侵蚀 911 的传统，一切都是熟悉的味道，设计师还不忘致敬前辈，比如居中的转速表还采用了源自第一代 911 的内外圈元素。我觉得，能够在时间隧道中纵贯的汽车，在这个瞬息万变的世界上已经难能可贵了。

7 月 1 日
格拉斯哥 (Glasgow) – 格伦科峡谷 (Glencoe) – 威廉堡 (Fort William)

哪怕跟座驾一见如故，但来到一个陌生的地方开车，还是要花点时间去适应当地的驾驶风格，比如美国只要把方向盘拉直就行了，而德国则要把油门踩到底。我很快发现，英国，或者说是苏格兰在这个问题上有点另类，毕竟大不列颠的子民们一直宣称，右舵才是正确的驾驶位置 (Steering wheel on the RIGHT side)。从雷丁 (Reading) 往北推进，越过格拉斯哥 (Glasgow) 进入高地，道路变得越来越窄，弯道也越来越急，911 宽阔的尾部可以把一条车道填得满满当当，但车流速度居然不降反升，当地人都在以近乎竞速的风格在开车，哪怕只是一辆载着下水道工具的小货车。难怪这个地方诞生了那么多像杰基·斯图尔特 (John Young Stewart)、吉姆·克拉克 (Jim Clark)、科林·麦克雷 (Colin McRae) 这样英国最伟大的车手。

7月2日
威廉堡 (Fort William) – 格莱内尔格 (Glenelg) – 天空岛 (Isle of Skye)

在威廉堡 (Fort William) 借宿的时候，热情的苏格兰房东 Paula 似乎看出了我初来乍到的不适，便拿出地图给我指了一个不起眼的路口：“到这条路试试看，可能对后面的旅途有帮助。”半信半疑的我开上车，穿过一片静谧的树林，眼前忽然开阔起来，原来这条罕有人迹的沥青路镶嵌在英国最高峰本尼维斯山 (Ben Nevis) 的河谷。与其说是山路，不如说是景观赛道更为合适，各种铺设精妙的组合弯再配合高低起伏的路面，我估计世界上所有著名赛道的弯角，你都可以在这里找到近似的模样。短短六公里的路，我来回开了大概十次还意犹未尽——这是我与苏格兰山路的第一次对话，直到天色开始昏暗才罢休。回到 Paula 家，熄火后的 911 迅速湮没在寂静中，经历洗礼的我心情却依然亢奋，背后的发动机发出金属冷却的噼啪声响，它似乎也在回味刚刚酣畅淋漓的时光。

找到节奏后的苏格兰之旅，变得从容多了，所以在选择前往天空岛 (Isle of Skye) 的路线时，我特地远离了大部分人都会走的主路 A87，挑了一条 Old Military Road。这种路是 18 世纪中期，由乔治·韦德将军 (General George Wade) 和考菲尔德少校 (Major William Caulfield) 先后主持修建的，有着陡峭多弯的特点，这也意味着一般游客难以欣赏到的景色。从 A87 的一个小岔路拐出，映入眼帘首先是平和的乡村景象，我承认心里还是有点忐忑，因为前方路况充满未知，不过转念一想，这不正是自驾探索的魅力所在吗？随着山涧攀升，耳膜的压迫告诉我海拔越来越高，双手紧握的方向盘似乎从未停止过转动，爬到山顶的巨大平台准备歇口气，忽然伴随着一阵轰鸣，五架台风喷气式战斗机编队从面前的山谷掠过，多么奇妙的偶遇！

山脚下，前往天空岛 (Isle of Skye) 的 Glenachulish 渡船已经在等待我，这是苏格兰仅剩的最后一艘手动旋转平台渡船，她已经有四十多岁了。这艘袖珍的渡船有点拥挤，我必须把 911 斜着停好才能关上甲板，其实船上也只不过两辆车而已。好在这里是天空岛与大陆最接近的海湾，渡海的时间只需 15 分钟。

说来也神奇，渡海之前还阳光灿烂的天空，来到一海湾之隔的天空岛上，忽然就风起云涌，作出一副咄咄逼人、行将骤雨的样子。

开着 911 往岛上最“繁华”的地方前行，其实就是几个餐馆、旅馆和岛上唯一的加油站所处的村落，柏油路只有一条车道，两旁湿滑绵软的草甸十分苍凉，路边还有几座孤独屹立的古堡，偶尔还会遇到一辆对向来车，大概是开得太孤独了，会车的时候大家都会互相挥手致意，在这个看似冷漠的环境中显得特别温暖。穿过山麓不久，面对开阔的内海峡 (Inner Sound)，眼前的景象让我不禁感叹大自然的神韵，颜色丰富的云彩在嬉戏打闹，万道阳光穿过云层洒在洋面上，泛起的波光随着云卷云舒而闪烁，我放下了手中的相机，躺在 911 平直的车头上，舒缓四肢来享受被时光定格的美好。

7月3日
天空岛 (Isle of Skye) – 因弗内斯 (Inverness)

7月4日
因弗内斯 (Inverness) – 凯恩戈姆国家公园 (Cairngorms National Park) – 爱丁堡 (Edinburgh)

但再美的旅途总有归程，从因弗内斯 (Inverness) 返回爱丁堡 (Edinburgh) 的行程，也是苏格兰之旅的最后一段，我知道这意味着什么，越往苏格兰边境接近，内心对离开的抗拒就越多一分。我特地绕开了导航软件指引的最快高速路线，绕道 A939 从凯恩戈姆国家公园 (Cairngorms National Park) 里穿过，却没料到迎接我和 911 的，居然是一段长达 100 km 的灵魂山路。蜿蜒起伏的柏油路面好像绸缎一样紧贴山谷之中，轮胎碾过的弹跳通过方向盘直击掌心，肾上腺素伴着过山车一样起伏的路面不断刺激大脑……一次完美的山路之旅，就像一场完美的舞蹈，需要节奏的把握、舞伴的配合还有音乐的韵律，苏格兰之旅的最终一章让一切辞藻和画面都格外苍白。只有我知、车知和路知，我猜这片土地一定是有灵魂的，这段临别的留念，我收下了。