“目标： 保持上游！”

在一个阳光温暖的秋日午后。他靠近了围场。阿麦迪斯 （Amadeus）首先离开马群，姐姐南妮尔（Nannerl）小跑着追赶， 紧随其后的是它们的妈妈艾蒂斯（Eydis）和爸爸斯卡迪 （Skratti）。安哲飞微笑注视着他的四匹冰岛马，从口袋中掏 出了一些零食。在距离慕尼黑一小时车程的东北郊区，坐落着一座名为厄德（Oedhof）的美丽农庄，这里是安哲飞 繁忙工作后休憩的后花园。农庄里有一个养马场， 阿麦迪斯津津有味咀嚼着草料。安哲飞抚摸着它的鬃毛， 不知道他俩谁更加享受其中。

安哲飞先生， 您骑马的技术如何？

我的目标就是不从马背上掉下来！我不是特别优秀的骑手， 但 20 多年来的练习让我可以稳坐在马背上。

那匹看着你，满眼都 是信任的马是谁？

这是阿麦迪斯，是在我家出生的第一匹马，也的确是我最爱 的一匹马。看着它长大，是件非常美妙的事情。他的妈妈艾蒂斯是我们的第三匹马。对冰岛马和骑马假期的兴趣来自于我的女儿玛格达莱妮（Magdalena）。我和太太布丽吉特（Brigitte）终于有一天厌倦了在一旁看着她骑马，也参与进来。而现在，我们的孙女克莱奥（Cleo）也开始骑马了。

请恕我直言，冰岛马并 非速度最快的马。

是的。但它有着特别的敏感和气质。我常常惊叹于它能快速察觉有人靠近的能力。阿麦迪斯重 300 多公斤，力量十足。当它起跑或者疾奔时，让人发出由衷的赞叹。同时，它身上又传递着一股安静的力量。可以说，它就是马中“Taycan”。这款车也是力量和安静相结合的奇迹。人们不会怀念内燃机的轰鸣声，而会产生另一种强烈的共鸣。

可以为您贴上“热爱自然”这个标签吗？

这确实是我的一个爱好。同动物们在户外度过的许多周末以及美好的冰岛之旅，是我能保持平衡的一大原因。我喜欢皮毛和干草的味道，喜欢在森林里、海边或者在冰川上骑马。对大自然和它的气味的感知也愈发强烈。我热爱动物：我们的狗狗艾玛（Emma）总是相伴左右。有宠物的人，是不会惧怕恶劣的天气。如同在赛场上，人们需要合适的装备来应对一切可能出现的情况。此外，马背原本就自带座椅加热功能。

您是否有足够的时间， 照看这些位于巴伐利亚的马？ 它们距离您的 工作地点魏斯阿赫可有  300 多公里。

有时候确实感觉有点远。但对于马而言，这并不是什么问题。它们同其他大型马匹一样，颇具自主性——生活在户外的马棚而非马厩内。因此人们无需每天遛它。一旦开始骑冰岛马，你可以骑很长时间。相较于其他类别的马，它们跑动更多，采用“溜蹄”的步法，身躯却不会倾摆摇动，让骑手非常舒适。

“冰岛马比其他马种速度更快。” 安哲飞

马场、住宅、工作地 都分散在各处。您的家究 竟在哪儿呢？

施泰尔马克（Steiermark）永远是我的家乡，虽然我已经 30 多年没有住在奥地利了。我们会在那里庆祝圣诞节和八月的夏季长假，有时去过周末。随年龄增长，这对我愈发重要。上沃尔茨（Oberwölz）自然风光宜人，很适合“生态旅游”。当我 12、13、14岁时，就同表哥一起去过伊斯坦布尔、苏格兰和摩洛哥。这在当时很不可思议，同龄人最多只能去去格拉茨或者维也纳。在旅行中我心态更加开放，探索的好奇心一直保留至今。

我们从围场来到咖啡机旁边。当然作为奥地利人，他家中的 咖啡豆永远是新鲜研磨的。喝着咖啡，我们的话题也从马转换到赛车上。 安哲飞着眼于未来，保时捷将首次征战即将到来的 电动方程式赛季。不仅仅对保时捷，即使对于赛车经验丰富的 安哲飞这也是一块陌生的新域：

安哲飞先生，说真的，有人 伴随内燃机长大， 却一夜之间成为电动方程式的 车迷。您也是其中之一吗？

当然我一开始也会怀疑，和许多人一样，我也无法想象这一比赛为何在短短几年内变得如此受欢迎。赛车总是震耳欲聋的，维修站和赛道上充斥着汽油和尾气的味道。在电动方程式比赛上，交织的只有电动发动机的嗡嗡声和轮胎滚动的声响。听起来是完全不同的。但越深入了解，越会爱上它。年轻人会更不带偏见地去接纳它。或许有一日，小朋友玩小汽车时，嘴里不再发出“哄-哄”的声音。

“在电动方程式中，能效是最关键的。” 安哲飞

您如何评价电动方程式 中的体育竞技？

这项运动有着不可思议的功率强度，且呈不断上升的趋势。 共有十大制造商征战第六赛季，其中四个来自德国。所有赛车都采用相同的单体壳和电池。研发的空间非常狭窄，差异仅能体现在传动系统和相关动力电子装备上。但这些前瞻性的细节研发对于量产有着很重要的借鉴意义。毫无疑问，电动方程式竞争异常激烈，推动着高性能赛车在环保、高效、节能和可持续性方面持续发展。我们也希望能续写首款保时捷混合动力赛车在 2010 年谱写的成功篇章。

电动方程式激烈竞争的 关键是什么？

电动方程式的一切以效率为导向。我们百分百全力以赴。排位赛虽然 仅一轮，但规则就不同于比赛中能源管理的规定。在我看来，我们在筹备期间拥有诸多的优势。例如，我们的混合动力车队在世界耐力锦标赛中积累的经验。保时捷 919 Hybrid 三度荣膺世界锦标赛的双冠王，并三次在勒芒耐力赛中夺魁。此外，魏斯阿赫的最先进的模拟器和安德烈·洛特勒（André Lotterer）的大赛经验都不容忽视。一切是否足够，只能等利雅得赛季开赛后才能见分晓了。

为何保时捷放弃跟随现 有车队学习一年？ 其他制造商都是这样做的。

这不是保时捷惯有的风格。勒芒原型车 919 在耐力赛中积累的经验对车队有着弥足珍贵的意义。我想，我们也可以将它移植在电动方程式上。大赛启动前，车队再次被良好氛围所围绕。过去一年半内，专家们团结一致，以严谨认真的态度制定了保时捷独有的全新流程。企业策略和软件方面的挑战也有巨大的挑战去应对。保时捷泰格豪雅（Tag Heuer）电动方程式车队是一支彻头彻尾的魏斯阿赫厂队，对我而言尤为重要。为此，我们也付出了代价：其他制造商经验方面更有优势。对我们而言，利雅得是真正的首秀，伴随一切未知的风险。

电动方程式对 观众吸引力高居不下—— 您认为原因是什么？

电动方程式安排非常紧凑——从这一方面来看，的确是名副其实的高效。训练、排位赛和比赛，都在一天内进行。为时不到一小时的比赛非常适合电视转播，对观众和赞助商都非常具有吸引力。在现场，人们可以感受到独特的赛事风格，享受丰富的美食和娱乐活动。诸多互动环节让观众可以体验不同的移动出行方式。比赛地均选在别具魅力的城市，让观看赛事和城市观光相结合。总而言之， 电动方程式比赛拥有非常广泛的受众群体。

“大赛启动前，车队再次被良好氛围所围绕。” 安哲飞

围绕电动方程式赛车， 粉丝加速（Fanboost）和实时 模拟等数字化服务扮 演着越来越重要的角色。 您作为婴儿潮出生的 一代人，如何涉足“游戏” 这一新兴领域？

全球迅速增长的游戏产业深深吸引着我。我们也积极投入其中，打造一支独一无二的保时捷赛车团队。电子竞技和实时比赛相互交融。以交互式电子游戏 App“Ghost Racing”呈现保时捷 99X Electric 便是其中的一项开拓性尝试。我们在非常短的时间内完成了很多工作，创建了一套可谓颠覆性的全新商业模式。对新鲜事物，我们必须抱持开放的态度。

在您看来，什么 是促进电动方程式 可持续性发展的 关键？

无论是技术方面还是城市赛车的模式，必须保持前后的 一致性。2023 年赛事路线已经出炉，让人们对赛事的走向有一个清楚的概念。围绕车队的活动都必须严格管控， 否则就会超出财政预算了。相较于 LMP 项目中我们派出 60 名工作人员，按照规定，电动方程服务团队人数只能控制在 20 人。高效意味着职务多重化。赛季的每年测试时间也限制在 15天。提升效率乃当务之急。

挚友: 常胜 将军