聚焦
精确和专注，是优秀赛车手和摄影师必须拥有的品质。 安德烈·洛特勒（André Lotterer）二者得兼：他既是一名充满激情的 赛车手，也是一位专业摄影师。这位曾经的勒芒三届冠军是 新组建的泰格豪雅（TAG Heuer）保时捷电动方程式团队的两名车手之一， 此文中所有的照片都由洛特勒拍摄。
“摄影非常适合 赛前准备， 因为我可以只关注于自己。” 安德烈·洛特勒
安德烈·洛特勒打开副驾驶一侧的车窗，准备在一个 Z 字形的弯道上超越一个健壮的公路自行车骑手，并对他喊道：“加油，加油！”他正驾车前往法国滨海阿尔卑斯山顶他最喜欢的一个角落，想在那里的一处海湾拍摄自己驾驶的保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid。照片的前景是那辆带有青绿色卡钳的粉笔色跑车，背景是美丽的摩纳哥公国，也是这位 38 岁男人的第二故乡。
徕卡车手：
安德烈·洛特勒 在东京的一家 咖啡馆里研究着自己的 新相机。洛特勒如今是再次回归保时捷。2017 年，他曾作为厂队车手，驾驶保时捷 919 Hybrid 参加过世界耐力锦标赛 WEC。如今，在为钛麒车队（Techeetah）效力了两个电动方程式赛季之后，他与一位老朋友，瑞士人尼尔·贾尼（Neel Jani），一起代表保时捷，参加国际汽联电动方程式锦标赛，他们两个曾经在驾驶 919 Hybrid 时就是队友。
洛特勒出生在杜伊斯堡（Duisburg），他承认：“电动方程式是我参加过的比赛中难度最大的一个。”尽管他已经在过去赛季中积累了经验。洛特勒介绍道：“城市赛道非常狭窄，充满挑战，超车时非常凶险。路面状况也十分复杂，颠簸不平，有时还有尘土飞扬的沥青路。尽管我们之前在模拟器中针对所有可能发生的情况进行过深入训练，并尝试对汽车进行最佳编程，但最终成败只取决于比赛当天的表现：上午训练、中午排位赛、下午正赛。一整天都需要保持注意力高度集中。这场赛事是对电动汽车所有领域发展的最佳测试。这款车的可持续性、家庭适用性和赛车竞技性令我非常喜欢，它就是未来的代表。”
“拿起相机时， 我就像在 赛车中一 样争强好胜， 对自己严格 要求。” 安德烈·洛特勒
洛特勒停下 Panamera 并下了车。身高 1.84 米的他身穿浅蓝色衬衫，深色牛仔裤，白色运动鞋，戴着一副镜面飞行员墨镜。他左手拿着一款 1984 年生产的莱卡 M6 相机。洛特勒从这台模拟相机的取景器中看了几眼，后退了几步，将镜头再次聚焦在 Panamera 身上。在他 13 岁那年，酷爱摄影的父亲送给他第一架相机：一台美能达。从那以后，上初中的洛特勒开始尝试透过镜头观察和记录这个世界。当时还不是数字化技术时代，照片也不是放在存储卡上，而是用胶卷拍摄，他必须把胶卷安装进相机，照完后在暗房冲洗。洛特勒认为：“用模拟相机拍的照片更具有活力，能够讲述生动而有趣的故事，更经典永恒，更真实。”他边说边指向丰维耶（Fontvieille），那是摩纳哥最南部的一个城区，洛特勒自 2011 年以来一直住在那里。
几个小时前，洛特勒刚刚在自己位于8 层的公寓里和朋友们一起练习了瑜伽，由他的伴侣，33 岁的高子（Takako）担任教练。他们是 2014 年在高子的故乡日本认识的，如今，这位品牌顾问与这位 Formula E 的车手，还有一条叫马克斯（Max）的拉布拉多犬一起，在摩纳哥和比利时轮流居住。2003 至 2018 年期间，这位赛车手曾移居东京，成功地参加了超级方程式系列赛（Super Formula），当时还被称为日本方程式，以及超级 GT 锦标赛。洛特勒回忆道： “日本人对我热情而友好，我在那里度过了 15 年美好的时光，结识了许多正直坦率而彬彬有礼的朋友。”
互相拍摄：
“这些是 日本最著名的两位赛车记者 由美子和治朗。 当时我和工程师们仍在进行 数据分析，他们在比赛 结束后前来探望。”“技术和精 准度的结合 使他对 摄影着迷。” 安德烈·洛特勒
摄影和赛车两者有一个相同的特性，那就是始终专注于自己的目标。他的父亲是秘鲁人。父亲很早就告诉他：“越准确而清晰地知道自己的目标，就会越早实现它。”在洛特勒很小的时候，他的父亲曾经在比利时组建过一支赛车队。洛特勒 5 岁时的梦想就是成为一名赛车手，7 岁时父亲就允许他开卡丁车了，8 岁那年，他赢得了自己的第一次胜利。洛特勒至今记得父亲的教诲：“如果你真心想做一件事情，那就不要三心二意，而要全力以赴。赛车是一项昂贵的运动，既然我们已经开始了，那么我们的目标就是一级方程式赛车。”2009 年，他的父亲因癌症去世，安德烈回忆说：“我们有机会慢慢地、深情地和他告别，对此我非常感恩。”
洛特勒并没有让父亲失望，他最终进入了一级方程式领域。 先是在 2002 年作为试车手，正式参赛是 2014 年在斯帕（Spa）赛道。父亲教导他要始终对自己树立更高的要求，“因为你总是可以做得更好，永远都不要骄傲自满，自我批评和自信心同样重要。所以，洛特勒始终将艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和杰基·艾克斯（Jacky Ickx）作为自己的榜样。早在 30 年前，塞纳就曾以卡通的形象出现在洛特勒的卡丁车头盔上，而比利时人艾克斯对洛特勒来说，就是现实中的英雄。前不久，洛特勒将自己的头盔下部装饰上了白色条纹，这正是模仿今年 74 岁的艾克斯的头盔设计。洛特勒曾经在拉古纳塞卡（Laguna Seca）赛道上遇到过艾克斯，并为自己的偶像拍摄了一张黑白肖像照片，后来发布在 Instagram 上，标签仅为“#jackyickx”，无需更多的文字表达。
偶像：
杰克·埃克斯是洛特勒的偶像，他灵感的来源。 他称呼艾克斯为自己的朋友，并经常在摩纳哥或比 利时与这位传奇赛车手相聚。8 次 F1 冠军车手埃克斯在其 六次勒芒夺冠经历中有四次是与保时捷一起获得的。
挚友: 社交媒体
在 Instagram 上关注安德烈﹒洛特勒：
@andre_lotterer 和 @leicapilot。
每当比赛之前，洛特勒总是喜欢独处一段时间，专注于自己的摄影爱好。“我经常提前几天到达，尝试用相机捕捉美好的时刻。 摄影非常适合赛前准备，因为我可以只关注于自己，忘记周围的一切，克服时差，清除杂念。”洛特勒经常会带着相机，从他四辆经典保时捷中挑选一辆驾车出游，在郊外停下来为座驾拍照。洛特勒认为，正是技术和精准度的结合使他对摄影着迷，使他在摄影时联想到赛车运动。“拿起相机时，我就像在赛车中一样争强好胜，对自己严格要求。没有一张照片对我来说是完美的，我总是在尝试拍摄更好的照片。这就像弯道驾驶一样，永远有改进的空间，没有人能够百分之百完美地驶过弯道。”这就是洛特勒衡量自己的标准。
挚友: 电动方程式 2019/2020
赛季开始于 11 月 22/23 日，在沙特首都利雅得城门前的德拉伊耶（Diriyya）举行两场比赛。结束于 7 月 25 – 26 日，在伦敦举行了一场一日双赛。洛特勒和他的泰格豪雅保时捷 Formula E 团队，将驾驶新款 Boliden 99X Electric，一共参加 14 场比赛。其他赛场包括智利圣地亚哥、墨西哥城、雅加达、罗马、巴黎、首尔、柏林和纽约。
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
燃油消耗量 综合：3.3 升/100 km
耗电量 综合：16.0 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合：74 g/km
节能等级：A+
