“这将是我的车！”
挪威人艾尔令·亨宁斯塔德 （Erling Henningstad）是全球 20,000 多名有意向购买保时捷 Taycan 的客户之一。除了知道这是一辆保时捷之外，亨宁斯塔德对这辆车几乎 一无所知，为什么他会做出如此决定？
Porsche Taycan Turbo
耗电量 综合：26.0 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合：0 g/km
Porsche Taycan Turbo S
耗电量 综合：26.9 kWh/100 km
二氧化碳排放量 综合：0 g/km
(2019/10 기준)
夏日的微风轻轻拂过 E6 号高速公路，吹向斯科德斯莫（Skedsmokorset）的方向。沿着这条高速公路向南行驶大约 25 km，就是奥斯陆（Oslo）；如果向北行驶，大约 2,200 km 后就会到达北角（Nordkap）。 57 岁的艾尔令・亨宁斯塔德（Erling Henningstad）是一位软件工程师，身穿蓝色格子衬衫，蓄着精心修剪过的胡须，此刻正靠在自家的门廊上，眯着眼睛享受着夏日的阳光。这是一座拥有 150 年历史的农庄，前面的庭院由碎石铺成，木质的院墙被粉刷得雪白而耀眼，仿佛工匠们半小时前刚刚完工。院子里竖着一面旗杆，悬挂的是红白蓝相间的挪威国旗。旁边停放着一辆 Tesla Model S，它很快就要被一辆保时捷 Taycan 而取代了。这位软件工程师好奇地打开了一个不起眼的铝制小箱子，然后小心翼翼地拿出一辆白色的汽车模型，把它放在阳光下细细欣赏。这就是他未来跑车座驾 1：10 的模型。亨宁斯塔德仔细地从各个角度欣赏着这个仿真模型，他的目光挑剔地审视着每一个细节上，然后露出一丝微笑，对自己第一辆保时捷的期待与喜悦之情溢于言表。
拥有一辆自己的保时捷一直是亨宁斯塔德的梦想。大约 30 年前，他差一点就实现了这个梦想。当时他想买一辆保时捷 911，但是考虑到家庭，尤其是第一个孩子的到来，需要宽敞的后备箱空间装载童车和行李，所以他最终选择了其他品牌。但亨宁斯塔德对保时捷的渴望却并未改变，反而日久弥坚。直到他在挪威汽车杂志的网站上第一次看到有关 Mission E 的报导，“我立刻动心了，”他回忆道，这项研发的成果后来成为了 Taycan，对其感兴趣的客户自去年 4 月起便可登记预订。从那时起，仅仅在斯堪的纳维亚半岛，保时捷就已经收到了超过 2,700 辆预订的首 付款，亨宁斯塔德第一批下了订单的客人并坚信：“这将是我的车。”
远在挪威：
很快，Taycan 的身影将出现在奥斯陆及其近郊。电力驱动与保时捷的结合，是亨宁斯塔德一直在期待的事情。对此他解释道： “我喜欢充满激情的驾驶，但同时也是电动车的粉丝。”也许用“刚刚成为电动车粉丝”，比较准确，因为亨宁斯塔德家真正的电动车先锋不是父亲，而是他的儿子尼尔斯﹒亨瑞克。他的第一辆车是丹麦生产的柠檬绿 Kewet，最高时速 80 km/h，驾驶成本非常低。
尽管父亲亨宁斯塔德非常看重这辆小车的低成本优势，但是对这辆车并未动心。他对赛车运动的热爱早已深深扎根在 心里。当年他曾经常常驰骋在赛道上，当然仅仅是出于兴趣。从他家到 Rudskogen 赛车中心（Rudskogen Motorsenter）只需不到 一个半小时路程，这里是挪威最古老的沥青赛道。对于作为程序员的亨宁斯塔德来说，在赛道上驰骋是对他工作的最好减压方式。大约 25 年前，他为天然气和石油行业开发了一款信息管理软件，如今被广泛应用于各行各业，甚至在建造奥斯陆新歌剧院时也用到了它。
3 个问题：采访托马斯·梅（Thomas May），保时捷股份公司北欧销售总监
1. 梅先生，挪威作为保时捷的销售市场，它的地位和作用如何？
今年我们将在挪威销售约 750 辆汽车，到 2020 年，由于 Taycan 的原因，可能达到这个数字的三倍多。
2. 在挪威，有意向购买保时捷 Taycan 的客户自 2018 年 4 月起可以预约登记。这种策略是否成功呢？
该项策略首次在挪威推出，由于有购买意向的客户不断增多，我们随后才在全球所有 Taycan 市场推出了该策略。
3. 保时捷 Taycan 在挪威的客户群有何特点？
保时捷 Taycan 在挪威主要吸引了新客户：超过 70% 的预定客户是首次购买保时捷。
充满期待的预订者：
艾尔令·亨宁斯塔德和他的儿子尼尔斯·亨瑞克（右） 欣赏着 Taycan 模型。世界上没有第二个国家像挪威一样，如此全力倡导电动汽车的普及。从 2012 年起，挪威就采取了一系列优惠政策，鼓励消费者购买电动车，例如取消了根据二氧化碳排放量而需缴纳的进口税和 25% 的销售税；挪威的电动车驾驶者享受车辆税优惠，无需缴纳过路费和停车费，还允许使用公交车道和出租车道。这一系列措施的成果是显著的：2019 年 3 月，挪威电动车的注册数量，首次超过了汽油车或柴油车。由于超出了预算，国家及时采取了调控，奥斯陆已不再提供免费充电。但是，国家的补贴还是吸引着像亨宁斯塔德这样的人。最初他曾想过买两辆车：电动车用来每天上下班，燃油车用来去度假，他可以一口气开到 300 公里外的尤通黑门山脉（Jotunheimen）的度假小屋，而不必半路停下充电。
然后他看到了 Tesla Model S，从那以后，他只开电动车，无论是去奥斯陆的办公室，还是去山里徒步或滑雪。“一点问题都没有”，亨宁斯塔德说，这主要得益于位于挪威利勒哈默尔（Lillehammer）的第一个快速充电站。他和妻子艾琳﹒劳夫施塔德 （Elin Lauvstad），女儿汉娜（Hannah）和儿子尼尔斯-亨里克（Nils-Henrik）通常会在那里进行午间休息，然后充满电继续前行。只有 一次亨宁斯塔德经历过“里程焦虑”，也就是担心电池用光而车辆在半路上抛锚。在挪威，这个词在 2013“年度最佳词汇”中排名第二。亨宁斯塔德回忆道：“那次我们从山区往回开，原本电池还有足够的能量。” “原本”指的是在正常情况下，但事实却并非如此。当时是零下 20 度，能量消耗会很快，里程也会相应缩短。
“Rekkeviddeangst”
这个词在挪威语中是“范围焦虑”的意思。对于艾尔令・亨宁斯塔德和他的儿子尼尔斯。亨瑞克来说，这种担忧将不复存在。
他很快就发现，剩余的电量无法支撑到达终点。还好，在特斯拉弹尽粮绝之前我终于找到一个有正常电源接口的加油站。 “我们那天在后半夜才到家。”如今，他可以笑着叙说，但“当时在严寒中，栖身于一家冷清的加油站，等了好几个小时才把电池充足，这并不是很愉快的经历。”
习以为常：
电动车已经成为奥斯陆城市 景观中习以为常的一部分。10.711
这是去年年底 挪威公共充电站的数量，而注册的电动车数量约为 220,000 辆。
但在那之后就没有发生过类似的事情，而且随着更多充电站的建立，这种焦虑越来越少了。截至到去年年底，挪威共建有10,711 个公共充电站，为大约 220,000 辆注册电动车服务。不必担心基础设施不能适应电动汽车的繁荣发展，挪威的大多数房屋都是用电力供热的，相应的国家电网非常发达且规模很大。随着房屋建造技术的现代化发展和隔热技术的提高，房屋本身所需的能源越来越少，因此有足够的能量提供给电动汽车。另外，挪威几乎全部的电力都来自可再生能源，无二氧化碳排放，其中约 96% 来自水力发电。
先行者：
在挪威，国家多年 来一直致力于促进和推广电力交通工具。亨宁斯塔德解释道：“至少从长远来看，电动车比其他所有能源驱动的汽车都要更环保，特别是在城市或奥斯陆周边人口稠密的地区，重要的是汽车排放的污染物减少，噪音降低。如今，驾驶保时捷同样也能实现这个目标，真是太棒了。”这其中包含了亨宁斯塔德对保时捷品牌无比的信任，这份信任来自于各项赛事中的优异表现，来自于外型的设计，以及媒体的早期评测，特别是，“德国人擅长制造高质量的汽车”。
亨宁斯塔德对自己 Taycan 的最终配置还没有决定，有可能和那辆 1：10 的模型一样，也选择白色，但这是次要的，“我对保时捷最期待的是，更好的操控性、更可靠的性能和更高的质量。”
至于 Taycan 的首次试驾地点，亨宁斯塔德选择在离庄园不远的一段不长但相当曲折的乡间公路。歌单也已选好了披头士 （Beatles）和恐怖海峡（Dire Straits）。
然后他终于可以第一次驾驶自己的保时捷，亨宁斯塔德抬起双手，仿佛握着方向盘一般，他的梦想已经触手可及了。
充电无忧
由于中途电量用尽而无法到达目的地—— 这是电动汽车怀疑论者最大的忧虑。对此，保时捷可提供哪些解决方案？
Ionity
覆盖广阔地域的大功率充电站网络——这便是 Ionity 致力的愿景。Ionity 是由宝马、戴姆勒、福特、大众，以及包括奥迪和保时捷的大众集团 共同成立的合资公司。其具体目标为：在 2020 年年底之前，在欧洲各主要交通干道上平均每 120 km 处安装一座拥有多个充电桩的 Ionity 充电站。
每 100 至 150 km 即建有一个充电站。
CCS
在欧洲和美国，“综合充电系统”（CCS）居于主导地位。它拥有大约 7,000 个充电网点，最近已扩张至芬兰和西班牙。保时捷 Taycan 也将采用这一已为诸多汽车制造商一致认可的标准。中国和日本的情况则 有所不同。保时捷在当地基于CHAdeMO 或 GB/T 标准提供服务。
根据保时捷的估计，近 80 %的车主在家充电。
家中充电
Taycan 车主可以在家中通过 11kW 以下的交流电源（AC）为跑车充电。据保时 捷估计，这部分用户比例约为 80%。至于这对具体用户而言是否可行，充电预检（Charging Pre-Check）和家庭可行性检查（Home Check）可以提供答案。各个保时捷中心的专家可应要求就选择最适合的充电配件提供咨询。该服务适 用于家用插座，或者也可用于 400V 电源（如有）。
中途充电
在最佳情况下，大约 22.5 分钟即可充电至最大 80%。功率为 350 kW 的 800 V 充电桩使之成为可能。 只需五分多钟，它们便能向锂离子电池组内注入足以行驶约 100 km 的电量（符合 WLTP 标准）。Porsche Engineering 开发了一款更智能，更小巧的充电桩，它将成为保时捷自主大功率充电站的特色招牌。
保时捷充电服务（Porsche Charging Service）在 12 个国家提供近 10 万个充电站。
保时捷充电服务
保时捷充电服务（Porsche Charging Service）可搜索合适的充电站并通过集中存储的支付数据计费。相关的免费应用程序以及保时捷导航系统可以引导用户前往所选的充电桩。目前，该平台在 12 个国家拥有约 100,000 个充电网点。
Taycan Turbo 的续航里程可以达到 450 km（符合 WLTP 标准）。 而 Taycan Turbo S 是 412 km。
欧洲有 7,000 个 CCS 充电网点。
全球 600 家保时捷中心未来均将提供电动汽车充电服务。
有了 800 V 技术，Taycan 高性能电池升级版在最佳情况下可在 22.5 分钟充电至 80% SoC（荷电状态）。
充电规划器*
保时捷充电规划器（Porsche Charging Planner）可规划行程路线，包括停车充电在内。导航系统将根据实时交通信息计算最佳路线。路线导航将不断调整，以便可靠抵达可用的充电站。充电规划器还可随时显示充电站的充电功率，并计算达到最大 80% SoC（荷电状态）的最佳电量范围所需的充电时间。为实现最大充电功率，该系统将在停车充电之前及时调控 93 kWh 高性能电池组的冷却或加热。由此，所有单电池均将针对充电过程做好最佳准备。充电规划器也集成在保时捷智慧互联应用程序（Connect App）中。
* 在欧洲和美国上市时开始提供。
在保时捷中心充电
全球各地的总共 600 家保时捷中心均将配备新型保时捷自主大功率 直流充电桩和交流充电设施。充电期间，旅行者可利用保时捷的 各种新增服务项目——例如会议室、共用工作空间、休息室、餐厅和儿童角。
