同道

几乎每个工作日的下午，徐荣都会开着他那辆桃红木色的 Panamera，来到上海老码头边的一家咖啡吧。作为保时捷中国车主俱乐部上海地区的主席，他永远是西装革履，皮鞋锃亮，配上一丝不苟的发型。即便是酷暑天气，在户外组织活动时依然如此。“有人会说这是装腔作势，”徐荣笑着说，“不是的。熟悉我的人都知道，这其实是定力，是坚持。”

相聚

在这家咖啡吧里，保时捷的踪影随处可见——杂志、奖杯、限量车模、包厢墙布、定制咖啡杯、电视节目，都与之有关。“这是我们俱乐部上海地区的一个据点。”徐荣挑了个靠窗临河的座位，笑着说。他是咖啡吧的所有者，平时就在此办公。“俱乐部在上海东西两头也有据点，但都有些远，所以我就在市区里盘下了这个场地，供大家聊天小聚，会员免单。”

说话间，另一辆银灰色的 Panamera 从窗前驶过，往旁边停车场的方向去了。“他们来了。”徐荣说。片刻之后，两位副主席 Bruce 和林文光推门进来，Bruce 刚一落座便调侃：“老大今天这一身，又是从复印机里出来的吧。”

一阵跑车轰鸣声从远处迫近。三人笑道：“迟到的终于到了。”不一会，穿着机车靴、一身黑白相间的 Chloe 走进门来，英气十足。

这四位都是俱乐部的主席团成员，相识已近十年，他们与俱乐部一起经历了许多重要事件。“今天我们聚在这里，是要商讨一件时下对于上海地区来说至关重要的大事，”Bruce 顿了一顿，一本正经地说，“这件事就是，垃圾分类。”

策划

玩笑归玩笑，在这间咖啡吧的小包厢里，徐荣和他的团队的确策划出了不少保时捷中国车主俱乐部的大事。

最近一桩就在今年的 6 月 11 日，在国内唯一的 F1 赛道——上海国际赛车场上，出现了 76 台保时捷跑车同时飞驰的壮观场面，这几乎可以算是创造了上赛的一个纪录。而这场“赛道日”活动背后的总策划，就是咖啡吧里的这几位伙伴。

“我们 90% 以上的车主都从没上过赛道。不上赛道，你就不可能知道保时捷的精髓所在。我们俱乐部做活动的初衷就在于此，”徐荣笑着回忆说，“但在活动策划之初，有专业赛事的组织者跟我打赌，说你们这么多台车，车型五花八门，驾驶者又少有赛道经验，百分之百会出事故。”

“赛道日”最终大获成功，车辆无一事故，连保时捷中国的高层都致电祝贺。接下来的秋天，他们还有更大的计划：举办一场传递保时捷精神的车主音乐节，人数预计在近千人左右——这恐怕是保时捷中国车主俱乐部有史以来规模最大的一次车主活动了。“对我们来说，这当然是个新的挑战。不过能借助这个机会把更多的保时捷车迷聚在一起，想想都让人激动。”林文光说。

今天，他们四人在此碰头，其实就是要讨论接下来的一些活动策划的细节——为了响应保时捷电动汽车 Taycan 的问世，他们想在这个活动上融入“无声音乐”派对的概念。“无声”怎会有音乐，又怎会像一场派对？——几位主席团成员还想留一点悬念：“就请期待一下吧。”

情怀

“他还有一部改成了最宽尺寸的 993，那种车全球也不过五台，”Chloe 介绍说，“Vito 和他的车在中国保时捷车迷圈子里都是大神级别的，而在我们俱乐部里，有许多像 Vito 这样有着浓厚保时捷情怀的人。”

不久，真正的主角——那部粉猪涂装的 993，方才现身。这是 Vito 致敬宽体 917/20 战车的私人藏品，车友们早有耳闻，今天 Vito 特意用拖车拉出来遛一遛，让大家一睹真容。车卸下来，大家近距离观瞻这台涂装怪异的传奇跑车，几十年前保时捷脑洞大开的设计，至今仍令他们这样的保时捷车迷啧啧称奇。

往昔，明日

2011 年，爱结朋交友的徐荣与几位保时捷车主一起组建了上海保时捷俱乐部，聚集了一众志同道合的保时捷车友；2017 年，他们加入了保时捷官方的中国车主俱乐部，并在 2018 年成为了俱乐部上海地区的负责团队，至今上海地区总人数已发展至近一千人。从最初的 11 人小团体，到现在近千人的大家庭，这九年间并非没有过低谷——曾经有一段时间，由于个人事业的关系，徐荣难以两头兼顾，俱乐部的运营曾有长达半年陷入停滞。

“当时半年没有任何活动，但我看看几百人的 QQ 群，大家交流切磋，人心未散，很多人都说，在这里有找到‘组织’的感觉。这给了我坚持的动力，”徐荣回忆说，“结交车友，让我接触到了之前从未有过的人生乐趣，也大大开阔了我的眼界。”经过深思，他在 2014 年做出了人生中最重大的一个决定：转让公司，仅保留股份，全力服务于俱乐部的发展。

如今，保时捷中国车主俱乐部已经得到了越来越多车友的认可。“我们期待在未来有更多的保时捷车主加入到我们的大家庭中来，”徐荣笑着说，“因为保时捷就是有这种凝聚热情的吸引力。”

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