向着赛道生长

如果突然有了一个亿，你会做什么？

搞一张 SpaceX 公司的太空船票，去地球外兜一圈？买一幅梵高的画，放在家里欣赏？或者，在北京长安街边上买一套学区房？

崔岳的答案在意料之外，又在情理之中。“如果真有一亿，我就可以在 F1 给自己买个参赛席位了。”作为赛车手的崔岳笑着说。

怎样才能迅速地挣到那么多钱呢？崔岳脸上顷刻变换出好几种滑稽的表情，说：“买个 3D 打印机，把这些表情统统打印出来，办个行为艺术展，成为伟大的艺术家，拍卖作品！”

开朗幽默、喜欢自嘲自乐的崔岳，其实是中国大陆车坛响当当的人物，他曾斩获大小奖杯百余座，2018 年更是与奥运冠军孙杨、棋坛第一人柯洁一同入选了《福布斯中国》 30 岁以下精英榜。

结缘赛车

12 岁时，父亲带着崔岳去保龄球馆玩，结果崔岳却被隔壁的一家室内卡丁车场吸引住了。之后，他每周必去。当时国内玩卡丁车的人还以成年人和外国人居多，但崔岳只练了一年多，就打破了这个场地的纪录，令一帮大人们既汗颜又惊叹。后来，他被推荐去参加全国比赛，从卡丁车开到方程式，自此踏上了车手生涯，而他口中所说的那段“很惨”的日子，也就因此开始了。

“因为赛车的开销非常大，”崔岳坦言，“车辆的购买、维护，轮胎的费用、报名费、技师团队的工资和差旅费等等，当时全都需要我自掏腰包。那段日子过得真是非常拮据。”

入行之初，他的经费主要依靠家里支持，一切精打细算。买廉价的赛车装备，淘性价比高的发动机，食宿差旅能省则省。有了一些成绩后开始有赞助了，即便如此预算依旧十分紧张，曾经有一段日子，每参加完一场比赛之后，他心里想的都是怎么才能筹措到下一场的参赛费用。

“在那些年里，不停地练车，不停地参加各种比赛，可真是看不到一点曙光和出路。”回忆起那些艰苦的日子，崔岳脸上的表情认真了起来。像这样的状态，前后持续了将近十年，但他最终熬过来了。“原因很简单，在我的生活、娱乐、工作，所有的时间里，我都离不开赛车，”崔岳说，“因为这是我真正热爱的事，我连做梦都在开赛车。”

凭着这股热情，以及过人的车辆操控天赋，崔岳终于迎来了自己赛车事业的爆发。他于 2010 年到 2014 年间三次囊括 CFGP 中国方程式大奖赛总冠军，2014 年摘取 CTCC 中国房车锦标赛中国量产组车手总冠军，2015 年收获澳门格兰披治大赛车亚军。与此同时，他也与一些车队签约成为职业车手，不再肩负资金的压力。一时间，崔岳在中国大陆车坛风头颇劲。

当胜利已成为家常便饭，当家里的收藏柜已容不下更多的奖杯，崔岳并没有就此满足。作为一名赛车手，他清楚地知道自己已准备好迈向更高的平台，接受更大的挑战。

蜕变生长

加入亚洲保时捷卡雷拉杯，是崔岳的一个夙愿。“一直以来我都很关注这项赛事。这里竞争激烈，许多厉害的保时捷厂队车手都曾在这里磨砺过车技。比如前几年的冠军车手班博，他后来为保时捷拿下了勒芒 24 小时耐力赛的冠军。”说起赛事中涌现出的传奇车手时，崔岳很是敬仰。

2016 年，崔岳终于得到了机会。该系列赛中历史最悠久的参赛车队之一——捷成车队在与海外车手合作了 12 年之后，开始考虑首次启用中国内地车手。这时，崔岳进入了他们的视野。

“捷成车队从成立之初便参加了亚洲保时捷卡雷拉杯，并且一直致力于在大中华地区推广保时捷的跑车文化，让更多本土粉丝体验到赛车运动的激情和魅力。”谈到当时选择与崔岳合作的原因，捷成车队的经理泰瑞 (Terence Walker) 说，“崔岳是非常优秀的年轻车手，在中国的社交媒体上也有很高的人气，我们希望可以通过他，帮助捷成车队与大中华地区年轻一代赛车爱好者建立更紧密的联系。”

“我的聪明才智和高颜值应该也是他们最终选择我的原因。”崔岳摆了个Pose，笑着说。29 岁的他身形瘦削，五官立体，脸上架着一副略带文艺气质的眼镜，确实形象颇佳。

这是个美好的开始，但接下来，崔岳却备受打击。第一年的富士站，他由于突发事故未能完赛，泰国挽盛街道赛，又因为避让对手撞上防护栏，遗憾退赛……头两个赛季，用他自己的话说——表现得一塌糊涂，各种状况接连出现。

不过，经历过职业生涯初期的种种困境，崔岳已变得越挫越勇。他甚至声称：“我就是来找虐的。”因为他知道，只有通过更多的训练，才能与那些经验丰富的顶尖车手一较高下。因此，除了亚洲保时捷卡雷拉杯赛事提供的练车时间之外，他还会去参加 China GT、GT Master 等让他能够驾驶到保时捷 911 GT3 Cup 赛车的比赛，通过各种机会去熟悉车辆的操控。

除了练车之外，与车队的密切合作也让崔岳得以不断提升实力。“崔岳是一位非常渴望胜利的车手，在强压之下他的心态足够冷静，并且愿意用心地去学习和摸索一切新的技术，” 泰瑞说，“而我们则全力为他提供支持，不仅在赛季中，在全年都是如此。”

捷成为崔岳配备了强大的幕后团队。每场比赛下来，崔岳与团队都会做非常细致的回顾。“每一个弯道、每一把方向盘打多少度、每一次刹车的力度，我们都会用曲线图去分析，去找出问题的所在，寻找任何可以提升的空间。”崔岳说。

一场又一场的比赛，在不停地尝试、探索和积累中，崔岳逐渐迎来了自身的蜕变。2018 赛季的澳大利亚站比赛，他排位赛夺得第四，与第一名仅差 0.1 秒，令许多欧洲工程师刮目相看；之后在上海的赛季收官战，他再度上演突破性表现，第三位冲过终点，从而首次登上领奖台，也为捷成车队赢得了该赛季的首个经销商奖杯。

“当时我是披着国旗上去的，”说起这次荣誉，崔岳相当自豪。亚洲保时捷卡雷拉杯长期被外籍车手垄断奖杯，而崔岳作为中国大陆车手的这次表现颇具意义。

在 2019 赛季刚刚结束的第六回合、同时也是杯赛史上第 200 场比赛中，崔岳在马来西亚雪邦赛道上再度大放异彩。一场事故导致安全车出动，而当安全车离场之后，后方一片混战。崔岳沉着应对，抓住瞬间的机会超越了前方车手，并最终一举赢得了季军的席位。

随着比赛经验的愈加丰富，自身实力的持续提升，崔岳在亚洲保时捷卡雷拉杯的赛场上已经变得越来越有自信。“这里的高手如云，我能跟对手学到很多东西，不仅实现自我的突破，甚至可能超越他们，”他说，“在这样竞争激烈的环境中生长，我觉得非常享受。”