丹尼尔·内克尔

如果没有赫拉德·瓦格纳（Harald Wagner），丹尼尔·内克尔的人生将截然不同。只有七八岁的他在一年学校假期去看望自己的教父瓦格纳。瓦格纳是费利·保时捷 （Ferry Porsche）的侄子，多年担任保时捷的销售总监。小丹尼尔在祖文豪森工厂大开眼界。最令他开心的莫过于瓦格纳叔叔带他坐上自己崭新的 911 Turbo 兜风。坐在副驾驶上的他快乐地大声尖叫。

50 年之后，鹅卵石在阳光照耀下熠熠生辉。已是独立船舶经纪人的丹尼尔·内克尔站在这座有着立体派风格砂石房旁的车库前。这幢房子位于智利圣地亚哥市的维塔库拉区 (Vitacura)，地处安第斯山脉脚下。他同妻子宝琳娜（Paulina）以及三个孩子已在此居住了八年。当年 21 岁的他在赫伯罗特（Hapag-Lloyd）航运公司实习，来到了智利。六年后他回到德国，但 9 个月后又收拾行李，到智利定居。直到今天，当他回忆起德国北部的天气——“连绵不断的雨”以及“汉萨人的冷漠”时，仍不禁一阵战栗，这绝非他想要的生活。与之相反，智利人面对事情时 “波澜不惊的拉美作风”更符合他的做派。

“我觉得自己就是智利人”，内克尔强调道。他的母亲住在汉堡。他愿意飞过去探望，但更希望能早点回智利。他人生大半时间在智利度过，这个国家为他带来快乐。“在智利好的城区里，保时捷分布的密度并不逊于汉堡的阿尔斯特河畔。”尤其当奢侈品税被取消后，顶级跑车的需求量显著飙升。当时，内克尔同四位同道中人创建了保时捷智利俱乐部。直到今天，他们依然维系着深厚的友谊。

尽管内克尔深爱着自己的第二故乡，在智利生活多年，但他的车库几乎完全为德国风格，没有一丝智利的痕迹：高度洁净和绝对“原始”状态。“我的保时捷几乎都没开过。”内克尔强调道并且示意，让客人用手插入排气管中检查，果然光亮如新。他说，擦车对他而言是一种治疗。他的保时捷藏车无论车型还是颜色都秩序井然：几乎所有车都是 Turbo 车系，颜色则为清一色的蓝色。除了保时捷的魅力，还有来自瓦格纳叔叔的影响，因为他也对深蓝色的车情有独钟。唯  一的异类是一辆黑色的 911 Turbo 3.6。它同两台 1989 年产的 911 Turbo 在里程数上遥遥领先于车库里的其他车辆，行驶了 20,000 至 40,000 千米。其他藏车或者是从没驾驶过，或者行驶里程不超过 2,000 千米，其中包括内克尔最爱，一辆制造于 1997 年的 911 Turbo S。这辆全球仅限量发行 350 辆的跑车，目前仅行驶了 1,930 千米。独一无二的车身颜色是法拉利的混合色。“保时捷接受了这种方式的改装。”内克尔说道。

另一辆混入 Turbo 车系的是 2010 年的蓝色 911 GT3 RS，有着胭脂红的轮毂和外后视镜以及印刻在车身侧面的品牌标志。它的两边各是一辆 356，其中一辆为产自 1962 年的斜背车，出厂时焊接了一个硬顶。这一车型只生产了将近一年。内克尔还曾短暂地拥有过一台 Carrera GT。这款代表着高端、革新和极致的超级跑车已经准备装运了。但他的太太宝琳娜这一次却对丈夫的狂热嗜好表达了坚决的反对：“我或者车，你自己选！”丈夫吓得顿时断了念想，日后却想着：“我应该留下它，让经销商帮我藏起来。我以后再去提车就好。”连宝琳娜也禁不住笑起来。

内克尔还拥有无比丰富的保时捷模型车和配件：这些上世纪 50 和 60 年代的珍品，均为手工制作且再也无法买到。它们在车库中陈列有序，内克尔享受着巡视它们的乐趣，热忱地讲解着，其中包括详细的历史掌故。他花了多久来打造自己的收藏？他不想了解，也不想知道自己为此在网上消磨了多少时间。在丹尼尔·内克尔的生活中，没有一日不去浏览拍卖平台。“如果一切差不多了，我会在最后五秒钟闭上眼睛，把竞标价敲进去。”

“擦车对我来说是一种治疗。” 丹尼尔·内克尔

许多藏品还带有原始包装，包装比里面的物件更具价值乃寻常之事。例如由纽伦堡玩具制造商 Gescha 于上世纪 50 年代出品的“Electro Six Mobil”系列，便是内克尔的挚爱。他的藏品绝大多数都来自于欧洲。而一切规则皆有例外。1965 年 T.P.S. 公司的一款摄影师趴在保时捷 911 车顶上的模型，则来自日本，这也是内克尔最昂贵的藏品之一，多年来他一直为此梦绕魂牵。当然还有其他保时捷珍稀模型：1972 年的滑雪车，2000 年碳纤维自行车以及 1991 年的保时捷电子弹球机。当然，所有这些都毫无瑕疵，光亮如新。

接下来还增添了什么藏品？一个几乎拥有一切的人还要追求什么？家庭、财富、健康，一个放满保时捷藏品的车库。但内克尔并不满足，他将继续在网络上寻找下一个精彩的模型汽车或者下一辆蓝色保时捷。真正的热忱不会停止它的脚步，尤其它还是家庭历史中一部分的时候。瓦格纳叔叔留下的种子，在丹尼尔·内克尔这里继续生根发芽。