Cayenne Coupé
热情、动感、自主。保时捷推出一款全新 SUV——Cayenne Coupé。负责全球销售和市场的保时捷董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）深信，这辆运动型越野车将让全球客户为之惊叹。
保时捷 Cayenne Coupé
油耗-市区：11.7–11.6 升/100 km*
郊区：8.0–7.9 升/100 km*
综合：9.4–9.3 升/100 km*
二氧化碳排放量（综合）：215–212 g/km*
能效等级：D
保时捷 Cayenne Turbo Coupé
油耗-市区：15.3–14.8 升/100 km*
郊区：9.4–9.0 升/100 km*
综合：11.4–11.3 升/100 km*
二氧化碳排放量（综合）：261–258 g/km*
能效等级：F–E
*具体数据与所配备轮胎有关
（截止到 03/2019）
冯佩德先生，保时捷现在推出的 Cayenne Coupé，即将在今年 4 月上海车展上首次亮相。您对这一 SUV 版本有何期待？
Cayenne Coupé 拥有第三代 Cayenne 所有的技术亮点，例如动力装置、悬架、驾驶辅助系统和全套数字联网系统。与此同时，它还拥有强烈的个性——独一无二，令人沉醉，且动感十足。我们将更多精力投入到了设计和驾驶动态上。总而言之，它更加完善了 Cayenne 家族的阵容。Cayenne Coupé 的外形和特定配置彰显着其卓越性能，其中包含可选的碳纤维车顶或自适应后扰流板。
Cayenne Coupé 主要为哪些地区和客户群体而打造？
Cayenne Coupé 对于所有地区都具有吸引力。我们希望借此唤起对 Cayenne 运动性能尤为关注的客户的兴趣，无论保时捷新老客户，只要他同品牌联系紧密，并愿意展现自我的生活方式。轿跑型 SUV 并不新鲜，但这款车型被赋予典型的保时捷设计 DNA，因而别具个性。动感车身外观同保时捷品牌完美匹配。
独特性
相较于常规的 Cayenne，Coupé 版本薄了 20 毫米，长了 15 毫米，宽了 19 毫米。它的车尾尤其符合 SUV 的运动特性，例如固定的车顶扰流板以及自适应后扰流板。更加扁平的挡风玻璃和标志性的飞线“Flyline”让 Cayenne Coupé 的外观更为优雅。20 寸车轮属标配部件，下方的 22 寸车轮也可选购。
“我们希望通过Coupé 唤起重视 Cayenne 运动性能的客户的兴趣。” 冯佩德
纵观全球：保时捷的客户有着什么基本共性呢？
我们的客户生活方式充满个性化和差异性。没有所谓的“保时捷客户”。因此，以不同方式对待每一位客户，是我们一大重要原则。同时研究也表明，我们的客户拥有一些相同的特性，例如对于功绩、个人发展和成就卓越有着孜孜不倦的追求，并因为这样的态度而斩获成功——即积极向上的动力。很多人珍视这种通过保时捷找到志同道合者并共享喜悦的感觉。因为对车有着更多的期待，我们的客户之前也驾驶过高端品牌的其他车型。一旦他们享受过保时捷入门车型带来的驾驶乐趣，则期待体会更多驾驶动力。他们不断升级更新，从 Turbo 到 GT 车型。个人提升比起外在形象更为重要。
911 或者 718 的客户同 Cayenne、Macan 或者 Panamera 车主的诉求有何不同？
我们知道，许多客户同时拥有多台保时捷，它们有着各自的侧重点：911 和 718 在乡间公路和赛道上提供卓越和决不妥协的性能，主要用于体验驾驶快感和周末出行。而 Cayenne、Macan 和 Panamera 则可以让全家共享运动驾驶的乐趣。此外，汽车有时还须适宜兼具商业的用途。
运动性
轻量化运动组件（可选）包含独特的设计元素，尽显 Coupé 的运动特性。碳纤维车顶尤为引人眼球。加宽的轮距保障了这款新车型卓越的横向动态表现，它也拥有标准 Cayenne 的优势：从动力装置、悬架到互联及辅助系统。Cayenne Coupé 功率为 250 kW（340 hp，保时捷 Cayenne Coupé：油耗-市区：11.7–11.6 升/100 km，郊区：8.0–7.9 升/100 km，综合：9.4–9.3 升/100 km，二氧化碳排放量（综合）：215–212 g/km，能效等级：D（截止到 03/2019）），Turbo 版本更是达到了 404 kW（550 hp，保时捷 Cayenne Turbo Coupé：油耗-市区：15.3–14.8 升/100 km，郊区：9.4–9.0 升/100 km，综合：11.4–11.3 升/100 km，二氧化碳排放量（综合）：261–258 g/km，能效等级：F–E（截止到 03/2019））。“我们不断扩展产品线，以满足全球客户的需求。” 冯佩德
保时捷客户问卷和市场调研对于一款新车型的决策有何影响？
我们的客户有着很高的积极性。每年我们都会收到超过 30 万的反馈、建议和愿望。这些都被视为关键要素纳入新车研发环节中。此外，我们也不断向现有或潜在客户推介我们的产品创意。现在的 Cayenne 便是最好的例子：研发中我们参考了许多国家的客户关于前一款车型的反馈。尤其在内饰方面，我们非常重视各地区保时捷车迷的意见。Taycan 也是一个我们将客户建议融入在产品研发中的例证。早在研发初期我们便询问客户，是否曾设想过一辆全电动驱动的保时捷？它应该是什么样子？即使现在，在秋季首秀前夕，我们也再一次恳请客户对最终产品提出自己的反馈建议。可以这么说：全球客户的意见至关重要。
Cayenne Coupé 是保时捷不断丰富产品线的最新实例。这是否意味着，像保时捷这样的高端汽车制造商也在跟随产品多样化的趋势？
保时捷的整体方案并非以汽车为出发点，而是品牌 DNA。无论保时捷车型还是我们的客户无一不追求运动性能和高端标准的结合。保时捷旗下的车型都是跑车，Panamera、Macan 和 Cayenne 也不例外，它们均是同类车型中最具跑车特性的，911 基因根植其中。保时捷也因此被公众视作跑车品牌。我们付出极大的努力以维持这一品牌属性。与此同时，保时捷也在不断扩展产品线，以满足全球客户的需求。客户偏好也推动着市场发展中车型组合的变化。尤其中国对于运动型越野车需求量巨大，双门跑车的销量目前也呈上升趋势。
舒适性
Cayenne Coupé 的驾驶者和乘客均可享受标配 2+2 座椅带来的舒适体验，较之普通 Cayenne 车型，Coupé 的座椅可调低约 30 毫米。同属标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动底盘、倒车摄像头、带内置头枕的 8 向调节运动座椅，可根据客户愿望定制细方格花纹和 1.2m2 全景玻璃车顶，赋予人们独特的空间感受。
越来越多的汽车制造商尝试通过在 SUV 车系中衍生出 Coupé 等新车型，以吸引更多的新客户。在您看来，除此之外是什么让客户青睐保时捷品牌？
保时捷品牌所有的车型实质上都是充满魅力的高端跑车。人首先是一切的核心。保时捷始终是人创造的，一辆保时捷汇聚了大量的手工劳作、热情和心血。此外，保时捷人都有着共同的进取心，追求最好的解决方案。因此，才有诞生结合最佳质量和驾驶乐趣的个性化产品。在展开与 Cayenne Coupé 相关的市场宣传中，我们更加聚焦在年轻的新目标群体。他们重视独特性，善于表达自我，有着以性能为导向的思维模式。因此宣传将侧重点放在设计，美感和“独创性”。线上和社交媒体成为最重要的宣传渠道。
去年可谓保时捷史上最成功的一年，保时捷在全球共交付超过 25 万辆新车。对您而言，这一独特性的边界在哪儿？
突破销售量记录并非我们首要的目标。我们通过汽车质量和客户满意度来衡量我们的业绩。如果每年能销售更多新车，是产品策略成功的体现。当我们真正进入电动汽车领域，预计还将有适当上升的空间，这也意味着，我们也将随之而迈入一个全新市场。归根结底，独特性对我们而言尤为重要：每辆保时捷都具有特别之处，让客户的梦想成真。唯有如此，保时捷才能保留其品牌属性，无论现在还是未来。
“每辆保时捷都有其特别之处，可满足客户的梦想。” 冯佩德
最后让我们展望一下未来：将在今年秋天迎来全球首秀的保时捷首款电动跑车 Taycan 将会有多成功？
Taycan 掀开跑车史的新篇章。我们希望在恰当的时机向市场推出一台恰当的车，让客户为之欣喜。我坚信，他们会爱上这辆全电动跑车。Taycan 将杰出的驾驶性能同日常实用性结合在一起。它不仅行驶速度迅猛，充电速度也非常惊人：仅充电 4 分钟就可续航 100 公里。它有着非常典型的保时捷电子声效。以我自己的经验，我敢说：驾驶 Taycan 让人沉醉其中，尽情享受。我也坚信，我们可凭借这辆车证明电动汽车能多具吸引力，并且适宜日常使用。
